Форум РадиоКот

As писал(а):Не зря у меня вызывали подозрения "супермикротурбомоторы", вот и до гейропы "дошло":https://auto.mail.ru/article/62585-avto ... bomotorov/

Там правильно сказано - не даунсайзинг, а райтсайзинг.
Цена не сильно зависит от размера цилиндра, зависит от числа цилиндров и конфигурации.
Поэтому видим соскок с 1.0-1.4 с 4 цилиндрами к 1.2-1.5 с 3 цилиндрами.

Ну и собсно
"Skoda Fabia прошлого поколения со 105-сильным атмосферным 1.6 и 6-диапазонным гидромеханическим автоматом должна расходовать10,2 литра бензина на 100 км пробега. А с современным турбомотором 1.2 TSI (105 л.с.) и 7-ступенчатым преселективным роботом DSG городской расход топлива сразу снижается на треть — до 7 литров на 100 км! Это придумали не мы: таковы официальные паспортные данные.
....
Вот только владельцы не всегда замечали экономию. Например, на форумах фабиаводов давно постановили, что расход обеих версий — турбированной и атмосферной — примерно одинаков."

И это замечательно, значит есть ради чего!
Владельцы не замечают экономию, но не могут не заметить существенно лучшую динамику.

Добавлено after 1 hour 44 minutes 54 seconds:
Но лучше всего, конечно, конфигурация I5 или VR6

А я вчера на ремонт машину ставил. А то в подвеске посторонние стуки и скрипы появились (с 2009 года ничего не делал с задней подвеской и 4 года ничего не ремонтил в передней). Теперь машина как новая едет

Под замену все резиносодержащие элементы, но удивило то, что все 4 аммортизаторы в хорошем живом состоянии

Вчера, наконец-то, переобул машину...

Был озадачен неравномерным износом шин: у трёх он заметно меньше, чем у четвёртой! То ли геометрию подвески пора проверить, то ли покрышка с брачком попалась...

Если бы было неправильно настроено схождение - съедены должны бы быть обе шины? Да и износ при этом характерный - один край изнашивается сильнее другого, а в моём случае износ ровный и почти "до корда"!

Тормозные суппорта и цилиндры проверь, а то может там клинит и "зажимает", может пружина слетела.. ещё иногда может и ступичный подшипник, но гул бы наверно уже услышал

Ступичный менял в прошлом году, с суппортом, вроде, всё в порядке...

Хотя, ощущение, что машину чуть тянет вбок, периодически возникало...

Ну вот, есчо и тянет её.. а "менял" бывает ни о чём - такой новый или может, что так удачно поменял..
это не считая возможных зажатых тормозных.. Может подшипник сильно перетянул и когда немного нагревается, то на клин идёт. После поездки попробовать на ощупь ступицы по нагреву сравнить, может это поможет..

Зы. было раз, что тоже передний поменял на новый, причём его поменял "заодно", так он почти сразу загудел - такие хорошие подшипники иногда продают, а вот следующий уже нормалёк

As, проверяй ходовую и тормозные - все симптомы налицо...

Только вот теперь ещё как бы вспомнить, где то преждевременно полысевшее колесо стояло

Стояло - спереди справа, поэтому и помню про подшипник, он сдох первым - левый менял чуть позже...

Этому же колесу в начале лета хорошо досталось - поймал "ямку" на дороге, такую, что диску потребовалась рихтовка...

Ну, что сказать... выясняй, в чём там собака порылась.. ещё и удар если был, то может быть даже две причины одновременно.

На прошлой неделе менял резину. (Suzuki SX4 пробег 20000 км.) Заднее правое колесо прихватило на смерть. Литой стоковый диск "прикипел" на центрирующем пояске.
На домкрате колесо особенно не подёргаешь, закрутил гаечки на место (не докрутив на две нитки), опустил машину и осторожно прокатился вдоль гаражей.
Отпустило, дело завершил, однако время потерял, темнеет и холодает быстро, летние колёса не помыл.

Кстати о японцах. Колёсная гайка, при затягивании с рекомендованным усилием, встает верхней гранью в одну плоскость с торцом шпильки, как пришлифованная.
(Что совершенно исключает попадание загрязнений на резьбу).

As писал(а):Вчера, наконец-то, переобул машину... Был озадачен неравномерным износом шин: у трёх он заметно меньше, чем у четвёртой! То ли геометрию подвески пора проверить, то ли покрышка с брачком попалась... Если бы было неправильно настроено схождение - съедены должны бы быть обе шины? Да и износ при этом характерный - один край изнашивается сильнее другого, а в моём случае износ ровный и почти "до корда"!

не так давно тоже обнаружил,заднее правое колесо стерло на одну сторону аж до гладкого состояния

оказалось нарушен развал,сделали и все норм

кроме полуубитой покрышки.. как говорил мне сам "развальщик",при нарушении развала,жрет обычно одну сторону,при нарушении схождения может жрать по всей плоскости,и не обязательно сразу на двух колесах

Развал на моей не регулируется, только схождение...

Видимо, придётся съездить на стенд - но, наверное, уже ближе к лету, после замены резины, эта всё равно "таковская", на выброс... И, что интересно, на зимней ощущения увода автомобиля нет!

Может регулируется, но не болтами, а регулировочными шайбами или прокладками.
А если такой сильный удар был, то надо бы не с регулировки начинать, а с диагностики подвески - могло рычаги-тяги от удара повести и геометрия нарушилась.. там бы может помогли внимательный осмотр и замеры

Зимняя резина мягче, протектор выше, сцепление с дорогой хуже, а потому может увод в сторону так не ощущается..

upd. пошарил и вот чо:

http://www.chevrolet-club.spb.ru/forum/index.php?topic=7880.0

Регулируется ли развал на Нексии?

Цитирую мануал: развал задан геометрией передней подвески и регулировке не подлежит.
Если развал ушёл то предлагается замена амортизаторных стоек, пружин и пр.

Если ужор на одном колесе, значит проблема не в развальщике, а в геометрии кузова, или в подвеске.

насчет развала у Нексии и Эсперо ситуация следующая. Не разу не встречали 10 летнии машины с передними колесами "домиком"?

поставил диагноз - износ передних кронштейнов рычага подвески, то есть если посмотреть на крепление рычага передней подвески, то мы увидим, что задний сайлент блок крепится к кузову с помощью "U"-образного кронштейна 2 болтами, а спереди - 1 болт проходит через отверстие в кронштейне, приваренном к кузову, и отверстие в рычаге, через сайлент блок конечно. Так вот, это самое отверстие в кронштейне из-за нелегкой жизни подвески разбивается и преобретает овальную форму, соответственно рычаг подвески как бы "выползает" из-под кузова вбок и дает в моем случае 1 градус 30 минут с одной стороны и 2 градуса 10 минут с другой стороны развала, ествественно положительного.
А теперь, самое интересное - лечение. мне было предложено обварить овальные отверстия используя круглые шайбы нужного диаметра, восстановив тем самым крепежные отверстия.

Вариант деформации "стаканов" не исключается, но в моем случае после промера передка кузова эта версия была исключена.

Какая то падла ночью на моём авто разбило заднее стекло

Костью говяжьей с кулак примерно.
Сука ебаная

скинула с окна.
Ремонт встал 8 т.р.
Ух...

Везёт вам, господа, с новыми машинами то?
А моей, 30-ть лет скоро, и ни ремонта, нифига. Потому что старая Тойота.
Сам по 50 тыс. за год раньше накатывал, сейчас брату дал покататься (уже второй месяц) по работе (его цифра сломалась), так он и не спешит свою починять, потому как моя то безотказная.

Несколько лет назад, водил знакомство с одним товарищем, который мне вкладыши и вал на Исузу, 82-го годика ремонтировал. Так он так и не полюбил новые машины (после 90-го). Сыну, и квартиру, и гелент купил, а сам так и ездил на нескольких япошках 80-х годов, карбюраторных. Более новые машинки- брал только в ремонт, и с большой неохотой.

Инжектор не любят те, кто его не понимает! На самом деле - это было последнее РЕАЛЬНОЕ усовершенствование бензинового мотора...

Если не давить двигатель экологией, электронный впрыск позволяет легко совместить экономичность с мощностью (на карбюраторе - замучишься жиклёры подбирать...

)

Короче 7 и 8 ноябри для меня стали жёсткими приключениями. Собственно началось всё хорошо- 7-го вечером я выехал в Екат, чтоб своих забрать из роддома и отвезти домой. До Еката добрался прекрасно, только 1 раз остановили между Режом и Лосиным для проверки страховки ОСАГО. Своих забрал и погнали обратно. До выезда на ЕКАД было нормально, а потом началось... Сначала отказала печка, но температура в салоне падала медленно. Проехав 100 км, возле Артёмовского я закипел, пришлось вернуться на заправку метров 300 и бросить машину у кафешки. Далее вызвали такси и доехали до Ирбита. На следующий день я заказал такси, купил антифриз, термостат, хомуты и погнал обратно к Артёмовскому. Заменил термостат, залил систему и прогрев печку я погнал своим уже ходом в Ирбит. Но в Зайково (25 км от Ирбита) снова накрылась печка и я закипел. Дав остыть двигателю я всю дорогу до Ирбита подливал антифриз в бачок и уже в городе (бляяя... Наконец-то дома!) из глушака повалил белый дым... Езда на 4-й передаче стала невозможна, так как двиган тупо захлёбывался... Но пыхтя и пердя я доехал до сервиса, где уже меня мастер ждал... Ёбаный насос... Вот это приключения... Хорошо что хоть зима... Летом бы если такое было, наверняка бы мотор клинанул

As писал(а): Если не давить двигатель экологией, электронный впрыск позволяет легко совместить экономичность с мощностью (на карбюраторе - замучишься жиклёры подбирать... )

Да, это отлично. Только вот что толку, если редактирование прошивки доступно только избранным (тазы в расчет не берем), нужен и спец софт и спец знания и программатор, а на карбе можно хоть что-то сделать самому. А от экологии не уйдешь, с каждым годом всё больше будут на это обращать внимание (вплоть до отказа от ДВС в будущем)
Производители не стремятся сделать хорошо.

Upgrader писал(а):(вплоть до отказа от ДВС в будущем)

слишком уж далёкое будущее... Наше поколение это даже не коснётся. Таким образом минимум лет через 50 об этом зашевелятся.

а ко мне подкрался ремонт,замена стоек стабилизатора,гремят уже так что ездить не приятно

вот интересно,производители замеряют мощность мотора в задушеном состоянии т.е как он на машине,или рассчитывают ее в условиях когда он свободен от норм "евро" ?

вот сравниваю щас джентру в которой по документации 107,4 лс и евро5,и 2112 в которой 89лс и евро4 вроде- разница в 18лс,но отличия в разгоняемости едва заметны,чуть чуть совсем может порезвее,хотя бензина жрет по иоим наблюдениям немного побольше

Думал до декабря до ездить на летней резине, да хер та там, за ночь столько навалило, что дочь утром пришлось на веревке до дороги тащить. С матюками пришлось переобуваться...

Форум РадиоКот

АВТО тема

Re: АВТО тема

Re: АВТО тема

Re: АВТО тема

Re: АВТО тема

Re: АВТО тема

Re: АВТО тема

Re: АВТО тема

Re: АВТО тема

Re: АВТО тема

Re: АВТО тема

Re: АВТО тема

Re: АВТО тема

Re: АВТО тема

Re: АВТО тема

Re: АВТО тема

Re: АВТО тема

Re: АВТО тема

Re: АВТО тема

Re: АВТО тема

Re: АВТО тема