Форум РадиоКот

блин, гаражей тоже накопилось- аж 2! Продавать надо летом один, а то совсем не хочется крышу латать...

Во, даже так https://www.obi.ru/payalnyi-instrument- ... /p/3538931

В магазине такой 45-64 рубля.
А сосед их сам заправляет.
Кстати, горелка фуфлыжная. У неё внутри алюминий текёт, и нарушает розжиг.

Сегодня сдох мотор печки.
Эти перепады погоды одолели на прочь.
А ведь "ангельцкие ынжэнэры" умудрились каркас печки оставить как есть, то есть под правый руль.
А под Европу они не стали заморачиваться и оставили все, как есть.
И вот теперь , чтобы поменять моторчик , надо снять педали , разобрать половину облицовки из пластика.
Лечь спиной на пол , и попробовать из под самого верха торпеды , с помощью какой то матери пробовать снять мотор и отцепить где то там силовые провода.

Купил бы УАЗик - там печка вообще снаружи.

Nikson1 писал(а): Сегодня сдох мотор печки.
:

А ты уверен, что мотор исдох? Вначале проверь предохранитель. Затем резисторы, ограничивающие ток мотора (регуляторы скорости). Далее: доберись до вентилятора, возможно сама улитка вентилятора заклинило. Если не крутиться...значит = мотор. В моторе могли просто зависнуть щетки и если машина сильно старая = стерлись щетки.
Сейчас самое время на морозе разбирать всю торпеду.... я тебе искренне сочувствую...

Nikson1 писал(а): Сегодня сдох мотор печки.

Что за авто? Моторы дохнут крайне редко, практически никогда - только если утопленник и у него подшипник заржавеет. Забивается коллектор и перегревается ключ транзисторный, который мотором управляет (стоит прямо в корпусе вентилятора и им же обдувается). Управление на этот ключ подаётся через термопредохранитель, который нужно просто поменять.

Воланд писал(а):

Nikson1 писал(а): Сегодня сдох мотор печки.

Что за авто?

А что у нас из аглицкого?
Не могу представить, что у Роллс-Ройса или Бентли печка подохла.
У Ягу - могу. Но с трудом.
Остаётся семейство Лендровер.

HariusHek писал(а):А что у нас из аглицкого?
Не могу представить, что у Роллс-Ройса или Бентли печка подохла.
У Ягу - могу. Но с трудом.
Остаётся семейство Лендровер.

Гадать не будем, дождёмся вопрошающего
Если это семейство роверов, то там управление мотором может быть как от переключателя с резисторами, так и от климата через драйвер мотора.
А вообще, если встретили на дороге ровер, то он едет в сервис или из него

И про Ленды не сказал бы.
Купленные с рук - да, когда прежний хозяин решил определить, где у них находится граница прочности.

Brigadir писал(а): А ты уверен, что мотор исдох? Вначале проверь предохранитель. Затем резисторы, ограничивающие ток мотора (регуляторы скорости). Далее: доберись до вентилятора, возможно сама улитка вентилятора заклинило. Если не крутиться...значит = мотор. В моторе могли просто зависнуть щетки и если машина сильно старая = стерлись щетки. ..

Здорово Анатолий !
Конечно уверен , что мотор сдох.
Последние дни , сильно менялась влажность и температура соответственно .
Видимо на старые щетки пошел налет, слабый прижим не смог убрать с якоря остатки наледи.
Ну естественно , резко упали обороты, пошел легкий треск , запахло жареным .
Восстановить конечно можно , но овчинка не стоит выделки .
На ниссан ноут было тоже самое .
Там я два раза делал реанимацию .
Но там доступ был человеческий .
Снял бардачок , скинул клемник , вынул моторчик.
Пошел домой .
Ацетоном почистил якорь , очистил нагар между ламелей.
Смазал синей смазкой и вроде как новый шуршит.
А тут сегодня покорячился , и плюнул , на это дело .
На улице в минус 16 ть.
Черт ей рад , этой англицкой сборке. Новый моторчик буду заказывать , машина на стоянке отдыхает.
Хотя сегодня начал мутить злектрическую пушку . И вроде результаты есть.
Труба из люминия , в ней лампа гу 81 , и моторчик от компа. ток потребления получился ровно 10 ампер ,
Что вполне считаю допустимым , для легкого внутреннего подогрева.
Завтра скучкую и запатентую новое изобретение.

Добавлено after 3 minutes 32 seconds:

Воланд писал(а):

Nikson1 писал(а): Сегодня сдох мотор печки.

Что за авто? Моторы дохнут крайне редко, практически никогда

Видео , не мое.

Nikson1 писал(а):На ниссан ноут было тоже самое .
Там я два раза делал реанимацию .

Видео , не мое.

Спойлер

Ну что могу сказать, только повторить известное изречение: купил ниссан - епись с ним сам

Так что за авто и какого года?

Воланд писал(а): Так что за авто и какого года?

Кашкай+2 2010г.
пробег 86 000 км.
У всех в это время , движки на печках под замену.+/- климатические условия.

Япона мат с английскими кишками?
Так японцы для себя на порядок качественнее тачки делают, недаром же всё Приморье праворульное - они там давно всё это прочухали.

Nikson1 писал(а): Кашкай+2 2010г.
пробег 86 000 км.
У всех в это время , движки на печках под замену.+/- климатические условия.

Сочувствую. Такое ощущение, что в ниссан набирали инженеров, которые очень любили играть в прятки, потому и авто разрабатывали по такому принципу, что если даже знаешь, то всё равно хрен достанешь.
По поводу "несгораемых" моторов - беру свои слава обратно. У ниссанов всё может быть.

На "Окушке" мотор печки - расходный материал... Зато заменяется за пять минут! (ну кто придумал ставить мотор в поток горячего воздуха?! Смазка подшипников в таких условиях исчезает быстро и бесследно... ) На нынешней с вентилятором проблем нет - он в моторном отсеке, доступ удобный, кроме нижнего болта... Весной надо откручивать - там, похоже, мусора набилось, не дует печка совсем...

As писал(а):...там, похоже, мусора набилось, не дует печка совсем...

Мента переехал?

Nikson1 писал(а): Кашкай+2 2010г.
пробег 86 000 км.
У всех в это время , движки на печках под замену.+/- климатические условия.

Помнится над моим Китай надсмехались....послушав проблемы у крутомоделей убеждаюсь, лучше - дешевый Китай (Чери Амулет), чем ненадежный Лендровер. за бешеные деньги, такой же и сервис = дорогой.
Автомобиль надо иметь пусть и дешевый, но практичный. Он должен работать на хозяина, а не наоборот. Лучше на те деньги, что стоит крутая тачка, купить несколько попроще, но почаще и всегда иметь под попой почти новый автомобиль. Если кто не согласен с моими доводами - Ваше право Но по мне: за те 800 тыщ - 2 000 тыщ практичнее купить за тот же период жизни одного автомобиля (примерно 10 лет) = два автомобиля, даже три....Вот Вам и "рассрочка" вместо кредита. Тем более отнлсительно новый автомобиль (3- 4 года) легче и дороже продать, нежели убитую крутизну....(после 10 лет эксплуатации). Простенький и дешевый автомобиль не так жалко (царапины, вмятины, засранные сиденья) , нежели автомобиль за 2 миллиона...
Мода покупать дорогие и крутые автомобили, тянет за собою и увеличение цен на более простые.....Я ещё помню Матизы за 3000 баксов, позже цена выросла в три раза и эта смешная игрушка стало стоить как взрослый автомобиль - 10 000 - 12000 баксов.
За 3000 я бы каждый год обновлял тачку....мои доходы это позволяют (с учетом продажи поношенной за пол цены). А вот за 30 000 ....увы...так что приходиться подкрашивать ржавые пятна (уже , блин , начинают появляться - 10 лет с момента рождения).

Есть машины "дешевые" - типа Рено "Лохань", от него дешевкой за версту несёт, а есть те, что давно выпускаются, слегка устарели - и потому дешевые... У меня - второй вариант, и меня он тоже вполне устраивает. В машине, выпускавшейся более четверти века, все недостатки давно всем известны, не являются неожиданностью - а потому и не слишком раздражают. А вот точно те же косяки дорогой модели воспринимаются уже совсем иначе! Эх, если бы на древних машинах ещё и двигатель был по тем, утраченным, технологиям сделан...

As писал(а): Эх, если бы на древних машинах ещё и двигатель был по тем, утраченным, технологиям сделан...

Первое - погугли, что такое технология. Второе: двигатели какими были - такими и остались. Вот только некие умники пытаются и тут сэкономить: укорачивают поршни (к примеру - последние модели от ВАЗ), уменьшают шатуны и коленвалы, глубоко насрав на запас прочности. Далее: вместо прочной и пластичной стали кругом и всюду навешивают хрупкую пластмассу (бамперы). Летом пластик ещё способен пружинить, но в мороз соприкосновение бампера с сугробом = противопоказано, он тут же лопается.