Форум РадиоКот

сия фраза была актуальна до появления первых китайцев.Они за 5-6 лет умудряются превратится в то,на что "машинам" понадобится минимум вдвое больший срок

<kotenok> писал(а):...Вот моя бывшая Исузу- пиазза...

На такой машине и камеры не страшны - большинство не прочтут номер...

А это рядом хто? Не сам ли котютюсенька?

Ну, типа да, лет пятнадцать назад.

Lexsusss писал(а):сия фраза была актуальна до появления первых китайцев.Они за 5-6 лет умудряются превратится в то,на что "машинам" понадобится минимум вдвое больший срок

..ээээ, слющай, ни гавары так, да...?...бригадира придет, морда бить будэт...шибка злой, слющай, бригадира, мана...не человек совсем...

<kotenok> писал(а):Ну, типа да, лет пятнадцать назад.

Это ты в 200 кг весом, что ли?

Обижаешь, это примерно в моей обычной поре, кг так около 100.
Всего то. Ну дык и рост у меня не мелкий.

HariusHek писал(а):Сидушки у них жёсткие, геморройные.

Да, раньше ставили какие то гавеные просиженый табуретки.
Сейчас даже в овощевозы ставят годные стулья

Блин, ещё бы сиденья для пассажиров научились клепать с поддержкой поясницы, а то сядешь - поясница привычно проваливается назад.
(Кстати, первая тачка, где мне сидушка понравилась, был Опель-Кадет 80-х годов.)

Ну что коллеги автолюбители.
Решил сегодня разобрать снятый моторчик печки с Ниссан кашкай.
Через смотровое окошко , вроде смотрелось ничего , но когда разобрал.
Три ламели выгорели почти полностью, обмотка цела , щетки изношены на 50 процентов.
Картинка выглядит от так.

Я бы не сильно удивился, если скорость этого моторчика регулировалась ШИМ...
Ещё одна возможная причина - недостаточный прижим щёток...

Да вся причина в том, что машина свежая, и не японская.

As писал(а): если скорость этого моторчика регулировалась ШИМ...
Ещё одна возможная причина - недостаточный прижим щёток...

ШИМ . На вряд ли .
Там стоит блок резисторов , и управляются они .
Либо автоматом , через блок релюшек, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости
либо от температуры в салоне , либо в ручном режиме.

Причина я думаю конденсат . И замерзание самих щеток к коллектору .
По этому на холодный запуск надо было использовать автомат , но не ручное управление , только и всего.

<kotenok> писал(а): вся причина в том, что машина свежая, и не японская.

Сборщики англицкие мудрецы , а машина японская.

Конденсата в количестве, достаточном для подвисания щёток, там неоткуда взяться... А картина как раз напоминает подвисшие щётки...

As писал(а):Конденсата в количестве, достаточном для подвисания щёток, там неоткуда взяться...

Думаю , как раз есть откуда.
В сильные морозы , мы включаем печь , сначала на стекла , а потом по ходу прогрева , на ноги и на стекла.
Печка расположена со стороны водителя. И хочешь того или нет , снег на коврике тает и испаряется под торпеду.
В моторчике , вернее в корпусе , где он расположен, есть технологическое отверстие для отвода тепла .
Туда я думаю и попадает влага с пола. Образуя при этом конденсат и потом тонкую корочку льда .
Она в свою очередь захватывает щетку или обе с двух сторон .
И получается моторчик срывает мертвый груз (лед) с некоторой задержкой , пока дуга на ламели не растопит лед.
А это временный клин , и уничтожение самой ламели , а их выгорело три или четыре.

As писал(а): А картина как раз напоминает подвисшие щётки...

Пружинки превосходно работают и давят на щетки , износ щеток 50 процентов , заеданий в корпусе нет.
Факт, сильный холод и конденсат .

У генераторов одно время был такой дефект, как зависание щёток. Это когда пошли интегрированные реле-регуляторы.
Моторчики тоже могут этим страдать.

Когда происходит подвисание щеток , идет сильная дуга (растет громадный ток ) , и весь коллектор и ламели забиваются черным , горелым налетом .
На моем фото нет видимой забитости между ламелями , подобной сажи , но есть выгоревшие ламели.
И нет даже подозрений на поломку щеток в месте прижима.
Еще один момент при зависании или сильном износе щеток . коллектор будет не ровным цилиндром , а вогнутым во внутрь,
т.е середина будет сожженной .

На твоём фото износ настолько сильный, что возникает подозрение, что моторчик неудачно расположен, в него много пыли и грязи попадает.
У мелкой модели Форда в 90-е стартер низко стоял, осень или весна - два-три отказа из-за загрязнения "пятака".

HariusHek писал(а):На твоём фото износ настолько сильный, что возникает подозрение, что моторчик неудачно расположен, в него много пыли и грязи попадает".

ВТЧ и салонный фильтр , так же неудачно расположен под педалями . Придурки англицкие .
Любуемся

MB, VAG группа, французы тоже самое после 5-6лет эксплуатации. Нет там никакого конденсата, просто износ. недавно меняли оба мотора на Пежо 408 2008 года, износ один в один. У нас их ремонтируют заменой колектора в спец. мастерских. 4000 руб. Ну если хочется верить в "дугу" из-за обмерзания щеток (пипец какая фраза) то верьте. Успехов.

Добавлено after 5 minutes 50 seconds:
[quote="Nikson1"]
ВТЧ и салонный фильтр , так же неудачно расположен под педалями . Придурки англицкие .
Любуемся

Ну и что? Вы еще мотор отопителя на ML не меняли, полсалона, и ничего.