Форум РадиоКот

Так вот: на многие вопросы правильно ответит даже ребенок(проживающий в городе). Остальные надо просто подучить. В основном те, где знаки на каждом шагу не встречаются (лунный свет на переезде, например - разрешающий), когда обгонять трактор, с разметкой - там и учить не надо, и так всё понятно. Ну там ещё про правила для длинных грузовиков (тебя вроде и не касается, а знаки то есть, Например: нагрузка на ось, высота под мостом ...и прочая херня). Трамвай всегда прав, как ж/д поезд - только это надо запомнить. Автобус теперь тоже прав! Не занимай его полосу, кроме выходных дней. Ну и..кто едет по кругу - тоже теперь главный!.
Езда: некоторые инструкторы "забывают" учить грамотно делать разворот, приклеится к тротуару, а инспектор на этом и ловит. Он тебе запросто может ляпнуть: останови на остановке(автобусной), а у тебя спина вспотела....останови, не ссы, но сразу скажи: я вправе остановить для высадки Инспектора! Не более 2 минут. Но там, блин...сплошная полоса, а её пересекать нельзя, но милиционер ПРИКАЗАЛ - я вынужден подчинится!
(это где выделенная полоса для автобуса). А можешь ответить по другому: Извините, у меня нет с собою 3000 рублей!
А чему инструктор учил? Даже смешно: подправь зеркало заднего вида (мол Инспектору это нравится), подгони сиденье под свои длинные копыта. Пристегнись (это и дураку понятно). Сначала включи скорость, а потом сними ручник, остановился - натяни ручник. А как правильно развернуться, мне не обьяснил, долбоеб! Погорел.
А где то в Штатах, ты обязан перед тем, как отьехать от тротуара, обязательно вывернуть голову назад! А зачем тогда зеркало заднего вида???
Особое правило: на желтый ты можешь "пролететь", но только прямо! А я бы...запретил, именно так меня одна баба в рыло ударила! Хоть я и прав был, но ей ...не терпелось! Мигающий зеленый - та же хрень...Лучше остановись, а то нарвешься, особенно , если перекресток длинный. Пока ты доедешь до середины - обязательно в бок ударят! Но и тормозя перед светофором, посмотри назад. Там летит торопыга! И обязательно тебя в жопу ебанет! За мной один раз так бензовоз огромный чуть не долбанул. А потом меня подождал и начал на меня ещё и орать: нахуя я на желтый тормозил??? Он чудом меня обьехал справа, на желтый и уже на красный пролетел перед носом у поперечных, гудя всеми клаксонами! И такому бензовоз доверили???
Ещё частая ошибка: ты выезжаешь сбоку на основную трассу, а перед тобою чья то жопа. Ты смотришь назад(на основную трассу) и потерял из виду эту жопу! Чуть дернулся и вьехал в эту жопу. Так меня били три раза! Так вот: вроде и можно выезжать, так посмотри и вперед, мельком...жопа то отьехала?
Как там в кино? В бой идут одни старики...Как он там учил молодых??? Голова должна крутиться на 360 градусов, иначе он тебя сьест!

[uquote="Brigadir",url="/forum/viewtopic.php?p=3295313#p3295313"]...А где то в Штатах, ты обязан перед тем, как отьехать от тротуара, обязательно вывернуть голову назад! А зачем тогда зеркало заднего вида??? ...[/uquote]Правильно учат, между прочим... В зеркало виден лишь небольшой кусочек соседней полосы (если оно не панорамное...), этого недостаточно! (уже два раза на этом попадался, один раз разнёс Окушкой бочину Волге, другой раз получил в бок от автобуса... И в зеркале их было невидно! )

Какая Окушка - такое и зеркало....На моих зеркалах прекрасно видно и соседнюю и полосу и часть следующий и часть за жопой. Но тут другая проблема: я смотрю вперед, выезжая и постоянно вижу сзади.....полный контроль. Если повернуть голову и рассмотреть , что сзади творится и успокоиться и просто рвануть вперед, вот тут и возможно налететь на того, кто сзади херачит с хорошей скоростью. Ибо после возвращения головы на место, и начала движения пройдет секунда, две, а этого достаточно, чтобы потом удивится: откуда ж ты гад прилетел? Тебя же не было!
Такое бывает, когда ты отьезжаешь от края дороги, а за тобою стоит какой то грузовик, автобус, который перекрывает обзор сзади. Боковое зеркало то..ближе к краю, нежели твоя голова.
С развитием электроники давно бы перископ сделали, как в подводной лодке с радаром кругового обзора и картинкой на большом экране, вид сверху: вот твоя тачка, а вот все остальные, что вокруг тебя шевелятся. Причем: свою тачку выделить цветом! И поставить экран прямо перед глазами, на месте приборной доски и тут же нарисовать все стрелочки и буковки...
А всякие неисправности: не в виде тупого - неисправны тормоза или двигатель, а более конкретно: Потеряна связь с левым задним колесом или превышение СО в выхлопной трубе (не дожигается топливо).
А то занимаются всякой херней, типа автоматической парковки (без участия водителя, обрекая его на полную потерю своих навыков, на тупость!). А более простую, полезную вешь, сделать не могут: радар! Радар, что видит намного дальше, нежели водила (скорости то увеличились), радар, что видит камеры (хотя такие есть, но в виде приставок). Сверху спутник, видит всё. Так выведи на свой экран всю дорожную обстановку в районе пятна диаметром 100 метров! И всех, кто движется - выдели цветом.
Сейчас начнут спорить: есть навигатор. Но он как отображает? Обычная карта и ты на ней всего один! Хотя там кругом все двигаются.
Хотя, недалек тот день, когда камеры на каждом столбе станут лишними и сверху спутник будет отслеживать всё, что движется по дорогам и как движется, скорость чуть превысил - попал, не туда заехал = попал, не на тот свет светофора = попал. Грузовик завалился в кювет - тут же тревожный сигнал SOS и летит техничка на выручку. Всё будет! Даже будет сообщение тебе на экран: через пару километров на твоем пути - дикая пробка и есть возможность свернуть вправо и я (спутник) проведу тебя другим путем: поставь точку конечного маршрута = это и есть твоё согласие на эту услугу, с тебя 200 рублей! (точку ставишь - тыкнув на экран пальчиком).

Давно хотел задать вопрос из темы: производство легкового автомобиля в России и для сравнения: в той же Корее. (в Южной естессно).
Итак: возьмем Российскую Весту, к примеру и её одноклассник: Солярис. Цена? Примерно 600 000 рублей или примерно 10 000 баксов.
Про Солярис нет загадок. Обычная цена и зарплаты там обычные. А вот в России ???? Неужели на ВАЗ рабочие получают как в Корее? По 2000 баксов в месяц? Что то не верится.... Ну хорошо - поверим! Тогда почему некие либерасты громко кричат, что в России ВСЕ нищие? А может наоборот? Наши живут в 60 раз богаче среднего Корейца??? Или...Каданников, гад, платит рабочему всего 25 - 50 тыщ, а остальные выгребает лопатой???

У капиталистов один начальник управляет сотней рабочих, на АвтоВАЗе сотня начальников на одного рабочего - вот и весь секрет...

Ну да, ну да..
А ещё если по аналогии, что стадо баранов под руководством льва сильнее стаи львов под предводительством барана, то совсем

[uquote="As",url="/forum/viewtopic.php?p=3296559#p3296559"]У капиталистов один начальник управляет сотней рабочих, на АвтоВАЗе сотня начальников на одного рабочего - вот и весь секрет... [/uquote]
был на всяких заводах немецкого автопрома... в цехах штамповки всех элементов хер кого увидишь, сварка автомат-- никого... в покраске ваще никого- закрытое гермо помещение,
только на конвеере пашут,,, и на логистике где-то в подвалах- вот там то все и происходит- подача частей. маркировка и подача на линию сборки "джаст ин тайм "
На самом деле большое количество тачек идет на доработку и исправления
Но вот моторы отдельная история- это посложнее кузовов и ходовых будит..

Хорошо организовано только на тех производствах, где сильные профсоюзы. Я был на многих предприятиях в Германии, что удивило-сдельный труд запрещен, никаких сверхурочных. Это, чтобы не выкачивать из работников последние соки.

Здесь не Профсоз, немцы с рождения помнят одну истину: лучше делать медленнее, но зато потом не переделывать. То есть впопыхах в погоне за количеством (сдельная оплата труда), можно и браку наделать или себе руку на штампе отрубить...торопыга за рулем может запросто слететь с дороги или от усталости (переработал) = уснуть и вылететь на встречку.
А нас 70 лет учили, заставляли делать как можно быстрее и пахать из последних сил, при этом заставляли и делать никому не нужную работу, например: писать целую гору бумаг, которые никто не читает, всякие отчеты. Выпускать никому не нужную продукцию. А потом эту продукцию закапывать в землю. Проводить никому не нужные исследования.

[uquote="сэм53",url="/forum/viewtopic.php?p=3297029#p3297029"]Хорошо организовано только на тех производствах, где сильные профсоюзы. Я был на многих предприятиях в Германии, что удивило-сдельный труд запрещен, никаких сверхурочных. Это, чтобы не выкачивать из работников последние соки.[/uquote]
Красивая теория, НО только на очень респектабельных предприятиях, на самом деле ситуация там херовая и если скажут шо надо, то работник даже о сверурочных не заикнется!
Профсоюзы с одной стороны + серьезное законодательство с другой , по крайней мере, ну и рабочий контракт тоже следует читать внимательно

Про АвтоВаз я и не удивляюсь. Точно так же разорится и УАЗ. Не умеют они умно продавать автомобили.
Чтобы отбить конкурентов (иномарки) сейчас самое время продавать хотя бы на 100 тысяч дешевле одноклассников из зарубежья. Да, немного убыточно, но иномарки просто исчезнут (многие). Или побегут к нам выпускать свои автомобили из нашего же сырья (хотя и так выпускают).
Надо щупать рынок, понимать, чем он дышит. Автопарк России стремительно стареет, машины ржавеют, а купить новую просто не на что...Опять в кабалу залезать?. Где найти простую, недорогую машину. Не надо нам наворотов, всё одно народ предпочитает разорится не на Вазовскую модель.
Уж платить, то было бы за что, а не кусок бестолкового железа, ведро с гайками.
Кто там сейчас руководит Вазом? Француз? Так ему очень выгодно, чтоб загубить это предприятие, чтобы покупали Рено, только Рено и ничего кроме Рено!

Не, Рено- даже по логотипу на капоте напоминает 3,14зду.
Как и по цене, и обслуживанию, и стоимости з/ч.
Я уже писал наверное, что моторчик дворников у них только на заказ, и стоит 20000!
Я, преспокойно поставил вместо него от 35-ти летней исузы, выбрал из хлама. Ну, там проводки перепаял, и с креплением подумал.

АвтоВАЗ не первый раз разоряется, с советских времён привыкли к повышенному вниманию, всё никак не поймут, что те времена прошли.
Играют на том, что предприятие огромное и градообразующее.

Вот именно: если бы там было достаточно много других предприятий, чтобы занять людей работой, то ВАЗ давно бы рассыпался, как АЗЛК или ЗИЛ,
У ВАЗ паршивый директорат. Они просто не умеют вести правильную политику или как там по иностранному называется....?
Надо делать и дорогие автомобили (хорошие автомобили, а не тяп ляп), но одновременно и рабочие лошадки, как когда то пытались выпускать дешевую Оку. Вот именно - дешевые. Чтоб человек с Советской нищенской (как Городилов брешет, хотя доля истины в этом есть) зарплатой, мог без особого напряга приобрести себе новенький автомобиль, а не искать среди старых развалюшек или полугнилых из страны Восходящего Солнца!
Надо заполнять нишу рынка, а не пытаться повторить популярную иномарку. и "обосраться"! От натуги....А если уж и взял за основу устаревшую популярную модель, то не пытайся её продать по цене ультрасовременной модели = не купят!
В этом отношении Китайцы намного мудрее: они хоть и штампуют устаревшие модели, но и цена была смешная. (как я купил Чери Амулет за каких то 260 тыс. рублей, хотя...в Китае её продавали вообще за 3000 баксов, всё расхватали на такси). И у нас бы расхватали, да только их нет в салонах! А почему нет? Да удавили конкурента....Каданников сьездил в Кремль и попросил ЗАПРЕТИТЬ! А то их сраные 21015 перестали покупать (что шли по той же цене, отличались лишь: древность, нет кондиционера, ГУР и прочего...).
АЗЛК сдох тоже по той же причине, что гнали откровенный брак! Продавали металлолом под названием - доделаешь сам.
И ВАЗ сдохнет! Туда ему и дорога. Вот только рабочих жалко...
А что там в Европах? И там некие автопроизводители становятся банкротами. Не выдержали жесткой конкуренции. Их перекупают, переналаживают на выпуск более современных автомобилей.

[uquote="Brigadir",url="/forum/viewtopic.php?p=3298004#p3298004"]но одновременно и рабочие лошадки, как когда то пытались выпускать дешевую Оку. Вот именно - дешевые. Чтоб человек с Советской нищенской (как Городилов брешет, хотя доля истины в этом есть) зарплатой, мог без особого напряга приобрести себе новенький автомобиль, а не искать среди старых развалюшек или полугнилых из страны Восходящего Солнца![/uquote] тогда надо было "классику" оставить,и продолжить ее выпуск,но цену ее заморозить на 100000-150000 (ну а за что там больше отдавать?),и спрос на нее был бы. если ваз перестанет существовать,ничего хорошего,не станет альтернативы дешевым иномаркам,да и к тому же станем страной в 21 веке не имеющей автопрома,вобщем позор какойто будет

Может вообще каретный двор организовать и конесовхоз открыть на месте ВАЗ?

Да нет. просто привести цены в божеский вид.
Если текущий курс: 1/60 (доллар/рубль), то и цены сделать в 60 раз дешевле. (на отечественную технику). А импортные замучаются свои продавать - в 60 раз дороже будут. И вот: автомобиль, что пытаются продать за 600 000 рублей, делим на 60 и получаем в итоге очень "вкусные" 10 000. (Вам сколько штук отгрузить? Эй! Более 5 в одни руки не давайте! А то нам не достанется!!!).
Но правительству (и ЦентроБанку) очень выгодно держать текущий курс на большой высоте: продали нефть за 1 доллар, а в карман положили сразу в 60 раз больше в рублях. Зато население плачет горькими слезами.
Вот я и спрашиваю: Почему руководство ВАЗ у нас обанкротилось??? Если они имеют бешеные доходы....Специально для них и таможенные сборы на ввозимые иномарки задрали до предела...не помогло....Может они черезчур жадные??? А как такое лечить? А не посадить ли пару директоров на нары? Может остальные поумнеют?
Ну ВАЗ то ладно: всё начинается с сырья - вот откуда болезнь сверхжадности!
Они как оправдываются? Если в Германии одно бревно стоит 100 Евро, значит и у нас должно столько стоить, а на текущий курс рубль /Евро им как то насрать. То есть: нет, не 100 рублей, а именно 100 х 70 = 7000 рублей!!!! Точно так же и: нефть, сталь, и их производные: бензин, солярка, масла, погонаж, рельсы, алюминиевый профиль и т. п. Зато зарплаты держат СОВКОВЫЕ!
Только с едою, одеждой (повседневные необходимые товары) не так сильно наглеют...хотя и эти цены потихоньку растут и сдерживаются всего лишь: быстро портятся и не годны, приходится выбрасывать или окриком с Президентского кресла.

Я не о том, а о заявлении, что надо продолжать выпускать классику.

Да кому эта классика....нужна? Хотя...и это тоже машина и даже ездит!.
А с другой стороны: что копейка, что Мерс 600 в основе своей имеют: кузов, сиденья, мотор, трансмиссию и колеса. Не добавилось ни золота, ни платины....так откуда такая разница цен???
Более того: на Вазе крутят гайки руками, а на заводе Мерседес - роботы в основном!. По идее, там где роботы работают, эта продукция должна стоить наоборот дешевле? Хотя бы в силу того, что рабочих (количество) стало раз в 20 меньше! (меньше расходов на ежемесячную зарплату).