Форум РадиоКот

Электромеханический выжим сцепления для дистанционного пуска в лютый мороз. на передне приводные пепелацы навроде самарских

как известно для более-менее уверенного пуска да и вообще чтобы аккум не насиловать, практически каждый выжимает сцепление, да еще немного подогревает(активирует) аккум дальним светом. Речь не идет о предпусковых подогревателях и прочих нагревалках. речь идет о том, чтобы при дистанционном пуске электроника при помощи не сложной механики разцепляла коробку с движком.

с сигналки с дистанционным пуском имеем необходимое нам:
1) +12v - включение зажигания(постоянно)
2) с программируемой задержкой(в разных сигналках паузы разные) работа стартера(тобишь вторая управляемая линия) в данном устройстве не нужна
3) управляющий триггер готовности дизеля(нужен для того чтоб автоматика поняла что коробка разъединена, можно заводить), кароче используем как флаг готовности к пуску
4) термодачик либо(на выбор) ч\з некоторое время(постоянно +12v с сигналки) снова подключаем коробку для ее прогрева

собственно алгоритм:
1) сигналка включает зажигание: на управляющем проводе схемы появляется 12в. мотор посредством механники разъединяет коробку, в крайнем положении срабатывает концевик скажем на замыкание, +12в уходит в сигналку как сигнал готовности к пуску. питание мотора прекращается
2) далеее ч\з некоторое время сигналка активирует один из каналов, на нем появляется постоянно +12в, схема в обратной полярности запитывает мотор до срабатывания второго концевика скажем на размыкание. питание мотора прекращается.
3) защиту от повторного срабатывания можно реализовать если в зажигании присутствует ключ и повернут в положение "зажигание".
Как правило в схеме дистанционного пуска не иметируется поворот ключа, а только запитываются цепи необходимые для запуска. и ставятся ограничивающие диоды, чтоб не питались ненужные цепи.

собственно нужна схема, т.к. в электро логике я не бум бум, прошу помощи =)

Ты затеял что-то невообразимое. Много датчиков ставить. При том нет уверенности, что один из них не откажет. Попробуй чуточку проще. Обычный эл.магнит, например...

Да лучше простой механический фиксатор. Нажал на педаль и зафиксировал, закрыл машину и ушел. У педали надо выключатель-концевик как у тормоза поставить - чтоб цепь авто-запуска замыкала только при нажатой педали.

А электроусилитель педали сцепления - прекрасный подарок дамам управляющим "зубилками-тазиками".

Да взять вывод от центрального замка и вся любовь.

tych писал(а):Да лучше простой механический фиксатор. Нажал на педаль и зафиксировал, закрыл машину и ушел. У педали надо выключатель-концевик как у тормоза поставить - чтоб цепь авто-запуска замыкала только при нажатой педали.

А электроусилитель педали сцепления - прекрасный подарок дамам управляющим "зубилками-тазиками".

Ага, и п...ц корзине через пару недель. Выход один, точнее два, он второй нереален - установка автомата. а первый - пуск двигателя каждые например 2 часа, масло не будет успевать загустеть. все остальное - ересь, я когда-тн над этим голову ломал уже

а что если поставить еще один главный цилиндр и жать на шток каким-то редуктором (ну это если гидравлический привод)? Работать по-идее будет, но нужно учесть что гидравлики хватит максимум на 2 часа, потом давление полюбому упадет...

а не проще ли синьку залить 75w90??? и все эти головняки сами отпадут

Botaneg писал(а):а не проще ли синьку залить 75w90??? и все эти головняки сами отпадут

можно конечно и синьку. НО. если поразмышлять дальше, имея электромеханический выжим сцепления - не очень далеко до коробки-автомата. останется придумать электромеханический переключатель рычага штатной коробки. ну и ещё до кучи электромеханическое управление дроссельной заслонкой. прикрутить всё это к "мозгам" и будет у нас коробка автомат, которая прикручивается практически к любой машине с неавтоматом

Помню, читал я как-то книгу одного промышленного дизайнера (Папанека, кажется), который жаловался на то, что в погоне за комфортом в эксплуатацию ввели коробку-автомат, которая чинится на порядок труднее обычной и гораздо менее надежна.
Конечно, насчет надежности техника уже шагнула вперед, но именно промышленная техника. Кустарным способом, ИМХО, можно будет получить лишь "чудо-юдо" для демонстрации русской смекалки "а-ля Левша энд блоха", ломающееся после третьего запуска. Учитывая количество необходимых для этого девайса денег... Можно, конечно, но лишь для самоудовлетворения и при наличии лишней тысячи "зелени"

Зачем изобретать велосипед, система автозапуска работает следующим образом, по приезду на парковку ставите на ручник, выключаете зажигание, но двигатель продолжает работать, вытаскиваете ключ, выходите, закрываете дверь ставите на сигналку и только после этого двигатель автоматически глушится! Так работают фирменные сигналки с автозапуском и мех коробкой передач.

sander33 писал(а):Зачем изобретать велосипед, система автозапуска работает следующим образом, по приезду на парковку ставите на ручник, выключаете зажигание, но двигатель продолжает работать, вытаскиваете ключ, выходите, закрываете дверь ставите на сигналку и только после этого двигатель автоматически глушится! Так работают фирменные сигналки с автозапуском и мех коробкой передач.

За ночь масло встаёт колом, как в коробке, так и в блоке и аккум посылает налево и направо. А с электромеханичиским выжимом, как минимум коробку уже не нужно крутить... Вы же когда зимой заводите -сцепу выжимаете, потом, как обороты устаканиваются(в течении секунд 30-40, потихочечку сцепу отпускаем и коробка мягко раскручивается...) в этом и смысл... привод нужен только на эти 30-40 сек, дальше коробка сцеплена с коленом...

Матерь божья! Пять лет.....

вот-вот а тема до сих пор не вскрыта =)
а Зима в этом году обещается суровая...

Почему то мне сейчас приглянулся троссовый привод от стеклоподъёмника

простой механический фиксатор. Нажал на педаль и зафиксировал, закрыл машину и ушел.

Класс! после трех минут прогрева делать сброс защелки
А если серьезно , проще предусмотреть прогрев двигателя и коробки вместе взятых...

psychos писал(а):собственно нужна схема, т.к. в электро логике я не бум бум, прошу помощи =)

Схему врядли кто просто так будет делать, тем более не так это просто. Хотя через 5 лет поди уже бум бум?
Исполнительный механизм можно сделать пневматический. Приходилось собирать пневматику camozzi. Работала хорошо, собиралась быстро. Только тогда придется баллон со сжатым воздухом возить.

-------------------------------------------
Вот, такой вариант.
Перед пуском двигателя, подается 12В на соленоид распределителя, который приводит в действие цилиндр, тот же в свою очередь выжимает сцепление. После успешного запуска, управляющее напряжение снимается с распределителя. Воздух через дроссель медленно выходит из цилиндра, плавно включая сцепление. Быть может понадобится еще один дроссель для выключения сцепления, чтобы цилиндр слишком резко это не делал.

Спойлер

Что касается управляющей электронной схемы, надо начать с того, какие входящиее сигналы можно на нее подать, для ее правильной работы и самое главное безопасной и исходя из этого продумать логику.

Вот, подумайте над таким вариантом... еще лет так пять .

АКПП - лучшее решение.