Форум РадиоКот

Покритикуйте, пожалуйста схему:

Указанная схема планируется для питания микрокотроллера в электросети автомобиля, суммарный ток потребления около 50 мА.

Схема так хороша, что критике поддаётся с трудом.
Разве что указать тип супрессора SM6T15A, да параллельно ему диодик поставить, ибо выбросы бывают и отрицательные...

Cупрессор отлично ограничивает и отрицательные выбросы. По мне вместо входного диода надо поставить предохранитель, от КЗ не кто не застрахован.

Супрессор двунаправленный на 18В. Перед подключаемой схемой в авто стоит предохранитель на 5А. Смущают такие моменты: при скачке напряжения в сети что быстрее сгорит предохранитель/дроссель/диод? Может правильнее переместить супрессор в самое начало схемы?

Супрессор ставят после дросселя.

тогда на какой ток должен быть дроссель?

Больше чем предохранитель.

Я так понимаю, что диод тоже должен быть рассчитан на бОльший ток чем предохранитель? Или может его переместить за супрессор?

В диоде большого смысла не вижу.

А как-же защита от переполюсовки?

А супрессор с предохранителем зачем? Да и вероятность переполюсовки при использовании штатного разъёма прикуривателя ничтожно мала.

Телекот писал(а):А супрессор с предохранителем зачем?

Супрессор двухнаправленный, он от переполюсовки не защитит, но в общем, вы меня убедили, изменил схему:

Теперь еще вопрос: нужен ли диод параллельно стабилизатору? при условии что будет проводиться внутрисхемное программирование микроконтроллера и с программатора будет подаваться питание на схему.

Dmitry888 писал(а):Супрессор двухнаправленный

Зачем он здесь? Ставьте обычный одноанодный/однонаправленный.

Dmitry888 писал(а):нужен ли диод параллельно стабилизатору?

Нужен, правда с другой целью, но всё равно нужен.

Dmitry888 писал(а):нужен ли диод параллельно стабилизатору?

Зависит от типа нагрузки. Лучше поставить.

А какого номинала использовать дроссель?

Я когда делал девайс для авто-применения, рисовал подобную схему, но вместо дросселя ставил резистор. Так получается разгрузить регулятор напряжения по мощности. Разумеется, такое решение целесообразно только на малых токах.

И еще, микрофарад по-английски обозначается uF. При этом mF - миллифарад, то есть 1000 мкФ.

Самый главный недостаток приведённой схемы... это собственно выбор микросхемы самого стабилизатора В автомобильной электронике данный стабилизатор лучше не ипользовать !!!
Само часто встречающийся в автокомпьютерах LDO это L4949. Где побольше токи нужны это типа TLE4275 или аналогичные. И надо заметить, что и это всё уже устарело морально. Если вот сча вытащу из шкафчика штук 20 перых попавшихся мало мальски современных автокомпов - на них не встретите в основном питании ни одного LDO. Разработчики от них отказались, потому как, как их низащищай всядно сбоят и дохнут. Слишком непредсказуемы помехи в автомобильной сети. Потому только DC_DC ! И как показала моя личная практика - полностью с этим подходом согласен!

Jurkin писал(а):Потому только DC_DC !

Порекомендуйте достойную схему.

Jurkin писал(а):Разработчики от них отказались, потому как, как их низащищай всядно сбоят и дохнут

Вы это серьёзно? Отказ от линейных стабилизаторов вызван погоней за КПД, но ни в коем случае не из-за надёжности, здесь как раз всё наоборот.

Dmitry888

Я бы сделал так как Вы и задумали. Из-за 50мА. городить DC-DC я бы не стал.

Dmitry888 писал(а): Порекомендуйте достойную схему.

А вот это трудный вопросик. Много зависит от того, чего МК будет делать... Но есть так сказать некоторые желательные моменты для микросхемки DC_DC:
..входное напряжение - не менее 36В
..как можно большая частота работы - желательно выше 1MHz
..желательно чтоб со встроенным в чип силовым транзюком
... а также диодом на землю (synchronous step-down)
..ну и конечно, чтоб добыть было не сложно и цена незаоблочная.
Для своих поделок придумал BD9G101G, уже закупил для пробы, но ещё не испытывал.