Форум РадиоКот

Доброго времени суток уважаемые!
Прошу поделиться схемой (если у кого есть) аварийного питания микроконтроллера 3.3 В от Ni-MH аккумуляторов (именно этот тип интересует тат как они могут работать на морозе) с автоматической подзарядкой во время работы устройства по штатной схеме. Заранее спасибо!

а простейшем варианте ваяете диодное ИЛИ
либо читаете уже обсуждённое
viewtopic.php?f=11&t=91616

Да с или то понятно а как подзарядка? Да и в топике про литий ион говориться, как я понял. А постоянный подзаряд быстро батарею убьет?

Пришла в голову идея, а что если пожертвовав емкостью подключить батарею в буфферном режиме на напряжение чуть ниже полного заряда. Так как отключение питания событие редкое то циклов разряда довольно не много и эфект памяти скажется не сразу.

как-то так представляю себе схему для подзарядки резервного li-ion

Да Li-ION опасно да и на морозе не работает так что литий не подходит категорически. Подумав представил вот такую блок схему. Что думаете господа товарищи?

Уточнённая схема.

chernov.a.n писал(а):Да Li-ION опасно

По этому эти аккумуляторы применяются практически везде, от детских mp3 плееров до смартфонов и осциллографов?
Вот по поводу мороза - да, не любят они его. Но, есть LiFePo4, они вполне работают и при -30°С.

А что по поводу этой схемы?

Лишние потери энергии на втором стабилизаторе.

Используйте LIFePO4 и подключайте его напрямую к микроконтроллеру.

Боюсь Ni-MH умрёт быстро на постоянном подзаряде.

Разброс большой напрямую от батареи контроллер максимум 3,6 (esp8266) и то греется сильно, а при 3,0 датчики не хотят работать (ds18b20,bmp180) поэтому желательно стабилизировать

Versalife писал(а):как-то так представляю себе схему для подзарядки резервного li-ion

В этой схеме что то мне подсказывает потери куда больше чем на импульсном dc-dc.

Прошу прощения и вправду поверхностно ознакомившись с LIFePo4 аккумулятором взял его во внимание, напряжение стабильное, пожаробезопасен да и на морозе работает, вот только данных о работе в буферном режиме нет. Кто пользовал поделитесь опытом пожалуйста.

В буферном режиме литиевый аккумулятор нужно держать под таким напряжением, чтобы он имел минимально-необходимый заряд. Любое повышение напряжения подзаряда (даже 0,1 В) приводит к сокращению срока службы.

Для конкретно LiFePO4 это напряжение 3,4 В (лучше 3,35 если точность позволяет). При этом аккумулятор будет в состоянии 95% заряда. При напряжении 3,3 В аккумулятор заряжаться уже не будет (процентов 20-50 заряда).

На самом деле даже 3,4 В - слишком высокое напряжение, приводящее к постепенной деградации. По моему опыту где-то 10% остаточной ёмкости в год (при комнатной температуре), но это терпимо.

Если есть цель поставить рекорд долгожительства, то можно усложнить схему
- зарядить аккумулятор до 3,4 В
- кратковременно подключить балласт и рассеять 5-10% заряда
- отключить аккумулятор от зарядника
- подключить автоматически при пропадании основного питания.

Исправный LiFePO4 может держать заряд годами.

С работой на морозе есть нюанс:
Аккумуляторы Headway на морозе только разряжаются, для заряда нужно прогреть их до нуля.

Аккумуляторы разных производителей немного отличаются по химии и рабочим температурам. Например есть LiFeYPO4 с рабочей температурой от -45°.

Так какое напряжение для буферного режима посоветуете?

Ну так написал же - 3,4 В.

А лучше всего снять зарядную характеристику с аккумулятора (в условиях максимально приближенных к боевым) и посмотреть где у него точка излома.