Форум РадиоКот

Задумался я как-то о сравнительном удобстве в жизни и быту различных видов личного транспорта. Вертолеты, яхты и самолеты рассматривать не будем, а остановимся на более жизненных вещах. Таких немного: автомобиль, мотоцикл, мопед, велосипед, лодка... И собственно говоря, все.

Казалось бы, удобней автомобиля нет ничего. Сам едет, внутри тепло, дождь не капает, ветер в лицо не дует, сидеть удобно, безопасность какая-никакая. С собой пассажиров можно взять, грузы небольшие. Если задуматься, почему так? Взять даже велосипед. Если бы он был хотя бы трехколесный, он был бы устойчивым и грузоподъемным. Можно было бы взять пассажира, ехать не опасаясь по скользкой дороге(и зимой, и весной), какую-нибудь простейшую крышу соорудить над головой или даже сделать лучшую обтекаемость.

Да и сами велосипеды продаются весьма интересные. 18, 21, 24 скорости и больше, а к чему столько? Максимум штук 5, один переключатель, надежней и проще. Для ровной дороги - шины широкие, для всякой грязюки - узкие. В итоге ни скорости на ровном асфальте, не проходимости по грязи.

Какие у кого есть соображения?

из серии " папа! а кто лучше: слон или кит?"

универсальное средство ковёр-самолёт

Новокузнечанин 2.0 писал(а):Если бы он был хотя бы трехколесный, он был бы устойчивым и грузоподъемным. Можно было бы взять пассажира, ехать не опасаясь по скользкой дороге(и зимой, и весной), какую-нибудь простейшую крышу соорудить над головой или даже сделать лучшую обтекаемость.

Да вроде такие штуки есть, только вот в лифт с ней неудобно как то, да и вообще таскать

Новокузнечанин 2.0 писал(а):Да и сами велосипеды продаются весьма интересные. 18, 21, 24 скорости и больше, а к чему столько? Максимум штук 5, один переключатель, надежней и проще.

Они там друг друга дублируют и вообще неудобно с этими звездами, у меня планетарная кп в задней втулке - один переключатель, 7 скоростей, можно переключать стоя на месте, но весит чуть больше, чем звездочки для обычных скоростей. Есть даже устройства для автоматического переключения передач. Так что тут все нормально.

Новокузнечанин 2.0 писал(а):Для ровной дороги - шины широкие, для всякой грязюки - узкие. В итоге ни скорости на ровном асфальте, не проходимости по грязи.

А вы не ездите и там и там одновременно

А меня вот тоже удивляет отсутствие в продаже "грузовых" версий велосипеда... Большого спроса на них не будет, конечно - но зато какая "платформа" для творчества! Можно и электропривод замутить (возможно - даже с солнечной батареей вместо крыши... )...

Morroc писал(а):Они там друг друга дублируют и вообще неудобно с этими звездами, у меня планетарная кп в задней втулке - один переключатель, 7 скоростей, можно переключать стоя на месте, но весит чуть больше, чем звездочки для обычных скоростей. Есть даже устройства для автоматического переключения передач. Так что тут все нормально

Дублируют, вот именно. Передача 1-6 равна например 2-4 или 3-2. А сколько такой велик стоит?

Morroc писал(а):Да вроде такие штуки есть, только вот в лифт с ней неудобно как то, да и вообще таскать

В обычном магазине их не найдешь, если под заказ только.

Morroc писал(а):А вы не ездите и там и там одновременно

Так такие велики выпускаются серийно и являются основной моделью... Как по мне, лучше более узкие шины, для гладких дорог. Сидушки без нормальной амортизации все равно передают тряску на позвоночник при любом состоянии дороги...

Новокузнечанин 2.0 писал(а):Дублируют, вот именно. Передача 1-6 равна например 2-4 или 3-2.
...
А сколько такой велик стоит?

Планетарная кп с 7-8 скоростями тыщ 7-8 руб., с 3мя скоростями тыщи 3-4, установить можно думаю на любой велик вместо задней втулки. Автомата для такой многоскоростной кп я в России не видел в продаже, да и в китайских интернет-магазинах тоже, в японском видел, но дорого (собственно это велокомпьютер + переключатель передач, точно больше $200, иначе заказал бы когда велик брал - тогда $ был дешевый) и что там с доставкой / как платить я не знаю, из Японии не заказывал, под заказ тоже можно, но еще дороже.

Новокузнечанин 2.0 писал(а):Так такие велики выпускаются серийно и являются основной моделью... Как по мне, лучше более узкие шины, для гладких дорог. Сидушки без нормальной амортизации все равно передают тряску на позвоночник при любом состоянии дороги...

Где то так и есть.

У меня 28 дюймов, покрышки (одна целая осталась) INNOVA, давление чуть не до 5, протектор универсальный. И широкие, и грузоподъёмные, и по асфальту при 3,5 идут, как конькобежец по льду.
При маленьком диаметре колеса все ямки - твои.

Как где-то было написано: "Когда летишь на Боинге, неудобств не испытываешь, а когда на "Кукурузнике" - тут же начинают мешать пролетающие мимо утки, гуси..."

Вот этот автомат, кстати, теплохая тема для поделки на мк, ничего хитрого же + скорость/расстояние заодно можно, но у меня столько всего интересного поковырять есть - вряд ли руки дойдут

Новокузнечанин 2.0,
воскрешение из мертвых что ли?
Или кто пароль дернул

Новокузнечанин 2.0 писал(а):Дублируют, вот именно. Передача 1-6 равна например 2-4 или 3-2. А сколько такой велик стоит?

Количество звезд и передач на стоимость посчти не влияет. Как раз наоборот - хочешь дешево, нужно управляться с двумя переключателями одновременно. Это и есть практичность.
Планетарный редуктор стоит слишком много. Тыщ 50 наверное по современному курсу? Хоть это и бредовые цены, но уж какие есть. Плюс, у него диапазон скоростей не велик.

А для чего куча скоростей, точнее большой диапазон скоростей? Вот загрузите 50 кг груза, да в горку поедите километров 10 - узнаете. А потом обратно - без груза с ветерком. Диапазон большой на самом деле нужен. Говорю как наездивший более 3 тыс. километров по РАЗНЫМ дорогам.

Ратмир писал(а):воскрешение из мертвых что ли?

Иисус в таких случаях воскресал.

всего раз

Новокузнечанин 2.0 писал(а):Для ровной дороги - шины широкие, для всякой грязюки - узкие.

Обычно наоборот бывает.

Для ровной дороги нужны супер узкие колеса. Потому что нет кучи лошадей у человека У меня обод тонкий, а вот шины средние для езды по говнам. Не возбраняется менять ширину без смены обода
А что до торможения - оно в любом случае хорошее, если не гнать выше 40 км/ч.

А я, после привычки к советскому велику типа "Украина" - с тормозами в задней втулке- так к тормозам на руле и не привыкну.. Правда, наверное, для этого надо больше кататься..

К слову, заднее колесо тормозит значительно хуже переднего. Потому при торможении нагружено сильнее переднее. Так-же как и в автомобиле (ныряет носом вниз при сильном торможении).

Какие у кого есть соображения?

Бей жидов и велосипедистов!(с)

ВАЗ 2106 с педальным приводом
http://ekabu.ru/auto/111455-vaz-2106-s- ... vodom.html

Upgrader писал(а):Вот загрузите 50 кг груза, да в горку поедите километров 10 - узнаете.

Проблема в том, что на современных великах даже 10 кг груза перевезти огромная проблема
Задний багажник узкий и неустойчивый, на руль тоже много не прицепишь(потеря управляемости), а больше и некуда.

Upgrader писал(а):Для ровной дороги нужны супер узкие колеса

На гоночных велосипедах уже наверное скорости под сотню вполне реализуемы, но на стандартном продающемся варианте, доступному по ценам обычному человеку, больше 30 км/ч по ровной не разогнаться при всем желании.

Upgrader писал(а):А что до торможения - оно в любом случае хорошее, если не гнать выше 40 км/ч.

Что будет дальше? Максимум летал, если верить китайскому прибору, 51 км/ч, на хорошем спуске(400м, перепад высот 35 метров где-то, асфальт). Тормозить резко не пытался, так, сбавлял постепенно скорость. Вроде живой

Upgrader писал(а):К слову, заднее колесо тормозит значительно хуже переднего. Потому при торможении нагружено сильнее переднее.

Зато на скользкой дороге, его несет юзом при торможении и велик разворачивает

Morroc писал(а):Планетарная кп с 7-8 скоростями тыщ 7-8 руб., с 3мя скоростями тыщи 3-4, установить можно думаю на любой велик вместо задней втулки.

С этим вопросом разобрались, а с трехколесными велосипедами что делать? Их выпускают только в качестве детских.

Трёхколёсный велосипед теряет такое преимущество велосипеда, как компактность.

Upgrader писал(а):К слову, заднее колесо тормозит значительно хуже переднего. Потому при торможении нагружено сильнее переднее. Так-же как и в автомобиле (ныряет носом вниз при сильном торможении).

Нырки возникают не от разности срабатывания тормозов, наоборот, тормоза проектируются исходя из динамики торможения.

Тормоз переднего колеса на велосипеде - зло.
У меня сеструха кувыркнулась так, на своём велике.
Хорошо шею не свернула.
Приехала, я ей сразу тросик отстегнул от ручки.