Форум РадиоКот

Здравствуйте.
Купил вот такой комбинированный приборчик https://www.aliexpress.com/item/12V-24V ... d3783b9265
После установки вылезла проблема - он нормально работает только от аккумулятора. Стоит завести авто (ВАЗ 2101) и он начинает постоянно включаться/выключаться. При этом есть зависимость от оборотов. При одних значениях он вообще не включается, при других - работает не выключаясь. Сначала попробовал поставить на входе пару диодов - не помогло. Потом добавил конденсатор ориентируясь на постоянную RC >1 сек (измеренное сопротивление в выключенном состоянии - 3МОм, конденасторы брал до 1000мкФ 16В). Тоже не помогает. Подскажите что еще можно попробовать сделать?

raisme писал(а):Тоже не помогает. Подскажите что еще можно попробовать сделать?

выкинуть.
использовать по назначению. взяв с продавана деньги обратно.

pcb писал(а):

raisme писал(а):Тоже не помогает. Подскажите что еще можно попробовать сделать?

выкинуть.

Ага... АВТОМОБИЛЬ.. (шутка)
зы.. В каждой шутке есть доля... шутки...
- Подключите ваш приборчик к более современному автомобилю.
- Попробуйте подключить ваш приборчик непосредственно к аккумулятору.
- Проверяйте генератор. (точнее- реле- регулятор,у ВАЗ-2101 он именно РЕЛЕ- довольно большая коробка на левом крыле...) http://www.autoprospect.ru/vaz/2101-zhi ... rator.html
Если есть возможность- замените генератор на более современный- и автомобилю, и вам от этого будет только лучше.

АлександрЛ писал(а):автомобилю

девайс просто показометр. дополнительная надпись китайца "авто" в наименовании товара - ни разу не делает его для автомобильной техники.

pcb писал(а):девайс просто показометр. дополнительная надпись китайца "авто" - ни разу не делает его для автомобильной техники.

А чем девайс для автомобила должен принципиально отличаться от "не для автомобиля"?
У меня вот такой САМОДЕЛЬНЫЙ вольтметр в машине стоит:


Нормально... А,когда- то давно был покупной девайс - вольтметр,термометр и часы "в одном флаконе", только с выводом на ЖК.. И тоже всё работало..

Условиями работы. Есть требования к электрооборудованию на автотехнике.
Китаец же решил деньжат срубить.

АлександрЛ писал(а):Нормально... А,когда- то давно был покупной девайс - вольтметр,термометр и часы "в одном флаконе", только с выводом на ЖК.. И тоже всё работало..

Вы сравниваете разные изделия. Общего - только индикатор.

попробуй так

http://radiokot.ru:5050/elecir/export.h ... emaMoveY=8

pcb писал(а):Вы сравниваете разные изделия.

И ещё- РАЗНЫЕ автомобили..
Прежде, чем, "с паяльником наперевес" кидаться что- то паять в этом "показометре", надо сначала выяснить, что с чем несовместимо- для этого надо просто попробовать включить этот "показометр" в другом автомобиле.
Просто у ВАЗ-2101 из- за своеобразного "реле- регулятора" или из- за системы зажигания может быть очень высокий уровень помех в бортсети- что вызывает сбои в работе микроконтроллера "показометра"..

С тем же успехом знакомый музыку с 41- м москалем скрещивал, даже не музыку,а саб ( долбо.. ..).
Регулярно то аккумулятор сдохнет, то генератор, то ещё чего..

6ф1 писал(а):С тем же успехом знакомый музыку с 41- м москалем скрещивал, даже не музыку,а саб

Да ладно.. Вообще- то 41-ый Москвич был довольно неплохо задуман, тем более, что в СССР автомобилей такой "размерности" не было- были БОЛЬШЕ- "Волга", например, и были "меньше"- те же Жигули и прочие восьмёрки- девятки..
Москвич был достаточно удобен для человека с ростом "выше среднего", а в "прямых" Жигулях я сидел, обхватив баранку коленями, а в "восьмёрках- девятках" с пассажиром на переднем сидении - боковые стёкла "плечами выдавливали"..

АлександрЛ писал(а):

pcb писал(а):выкинуть.

Ага... АВТОМОБИЛЬ.. (шутка)
зы.. В каждой шутке есть доля... шутки...
- Подключите ваш приборчик к более современному автомобилю.
- Попробуйте подключить ваш приборчик непосредственно к аккумулятору.
- Проверяйте генератор. (точнее- реле- регулятор,у ВАЗ-2101 он именно РЕЛЕ- довольно большая коробка на левом крыле...) http://www.autoprospect.ru/vaz/2101-zhi ... rator.html
Если есть возможность- замените генератор на более современный- и автомобилю, и вам от этого будет только лучше.

Выкинуть авто - это хорошо, но жаба душит учитывая что "наезжаю" в год до 3000 км.
При выключенном зажигании прибор стабильно работает.
-Реле у меня нестандартное, Элерен-2 с обратной связью от аккума.

vite писал(а):попробуй так

http://radiokot.ru:5050/elecir/export.h ... emaMoveY=8

"Load failure. Server error"

А вы попробуйте подключить приборчик непосредственно к аккумулятору, и проверьте..
И всё- таки попробуйте ваш приборчик в другом автомобиле.

АлександрЛ писал(а):А вы попробуйте подключить приборчик непосредственно к аккумулятору, и проверьте..
И всё- таки попробуйте ваш приборчик в другом автомобиле.

Вы имеете ввиду бросить отдельную линию к АКБ и посомтреть что будет во включенном состоянии? Это я уже пробовал, результат тот же.

Реле-регулятор напряжения стоит 'большая железная коробка' или электронный? И еще, как себя чувствует белый конденсатор на генераторе? Он там есть?
А вообще, наиболее вероятно, что помехи идут от контактной системы зажигания, лучше ставить бесконтактную.

raisme писал(а):Вы имеете ввиду бросить отдельную линию к АКБ и посомтреть что будет во включенном состоянии? .

Нет, я имел ввиду, подключить приборчик непосредственно к аккумулятору, как можно более короткими проводами.

alr5000 писал(а):Реле-регулятор напряжения стоит 'большая железная коробка' или электронный? И еще, как себя чувствует белый конденсатор на генераторе? Он там есть?
А вообще, наиболее вероятно, что помехи идут от контактной системы зажигания, лучше ставить бесконтактную.

Электронный. Нужно уточнить, но вроде его там нет.

raisme писал(а):вроде его там нет.

Плохо... Лучше поставить

Про него: http://autolada.ru/viewtopic.php?t=197781

raisme, если эта поделка в точности соответствует описанию по ссылке, то в авто она работать и не должна. А если и заработала бы, то в течении недели разорвало бы стабилизатор 3,3В. и возможно всё остальное. Входной фильтр отвечающий "автомобильными требованиям" для неё обязателен. Дополнительно может потребоваться буферный конденсатор по питанию этого "недоразумения для авто".

P.S

Как минимум такой фильтр по питанию нужно поставить:



С2 увеличить до 470...1000мкФ. L1 тоже желательно увеличить.

raisme писал(а):Потом добавил конденсатор ориентируясь на постоянную RC >1 сек (измеренное сопротивление в выключенном состоянии - 3МОм, конденасторы брал до 1000мкФ 16В). Тоже не помогает.

когда ты ставишь конденсатор, то конденсатор работает в обе стороны, тоесть во время провала напряжения в бортсети, конденсатор отдаёт всю свою энергию не в прибор, а в обесточенную бортсеть, вместо того чтобы питать твой прибор.

поэтому кроме конденсатора обязательно нужен ещё и дроссель, как на картинке выше.