Форум РадиоКот

Всем привет. Примерно год назад приобрел себе для работы, за символическую цену, б/у шуруповерт. Все это время пользовался им без проблем. Но в последнее время на З/У стала пропадать зарядка из-за того, что провод перетерся в месте сгиба. Решил исправить. Перепаял, а заодно и замерял напряжение Б/П. Напряжение на выходе оказалась около 22В. Хотя аккумулятор там на 12в. Б/П родной, не импульсный, напруга до диодного мостика 24в. Переставил другой трансформатор, на 12 вольт, замерял напряжение на выходе, получилось 17в. Аккумулятор никель кадмиевый. Кто подскажет это вообще нормальная ситуация, когда на аккумулятор 12 вольт идет зарядка на 22в, и если это не нормально, то как же тогда этот шуруповерт нормально функционировал в течении всего этого времени?

При длительном использовании - акки приходят в негодность обычно, как раз возможно и из-за таких напряжений с транса. Заменить акки если есть на что. Усовершенствовать зарядку

NiCD или NiMh аккумуляторы заряжаются ТОКОМ, а, сколько вольтей нв выходе ЗУ БЕЗ АККУМУЛЯТОРА- это дело десятое, хоть 220 вольт.. - за счёт ограничения тока заряда при наличии исправного аккумулятора там будет ровно столько, сколько надо для обеспечения нужного зарядного тока..

зы.. Никелевые аккумуляторы- это не гелевый свинец, и, тем более- не литий- они принципиально более сложны в режимах ускоренного заряда (сложнее контролировать процесс), но гораздо более выносливы "по жизни"..

зызы.. У меня, при зарядке от ЛБП с ограничением тока в 1 ампер - напряжение на заряжаемом аккумуляторе доходит до 18-ти вольт.

[uquote="edison",url="/forum/viewtopic.php?p=3507284#p3507284"]я на З/У стала пропадать зарядка из-за того, что провод перетерся в месте сгиба. Решил исправить. Перепаял, а заодно и замерял напряжение Б/П.

Спойлер

Напряжение на выходе оказалась около 22В. Хотя аккумулятор там на 12в. Б/П родной, напруга до диодного мостика 24в. Переставил другой трансформатор, на 12 вольт, замерял напряжение на выходе, получилось 17в. Аккумулятор никель кадмиевый. Кто подскажет это вообще нормальная ситуация, когда на аккумулятор 12 вольт идет зарядка на 22в, и

если это не нормально, то как же тогда этот шуруповерт нормально функционировал в течении всего этого времени?[/uquote]
судя по всему у вас ЗУ типа такого?:

Оно, в принципе- фуфло, хотя со своей задачей справляется. В нём ограничение зарядного тока происходит за счёт "кривой"(мягкой) характеристики трансформатора, а вот поставив ПРАВИЛЬНЫЙ трансформатор на 12 вольт вы можете этот ток изменить, и хуже- если в сторону увеличения- с этого ЗУ идет ток, ну, где- то, как- то "не превышающий" допустимого тока при зарядке аккумуляторов БЕЗ КОНТРОЛЯ- только по времени зарядки- около 10-ти часов..

Я не использую такие ЗУ, а просто поставил в такие аккумуляторы "термопрерыватель", по аналогии с аккумулятором "Макиты", и заряжаю эти аккумуляторы при помощи ЗУ от "Макиты".. - 40~50 минут и аккумулятор заряжен..

Для тех, кто упирается в 1/10С и утверждает, что такой заряд убивает аккумулятор, скажу, что эти аккумуляторы живут уже около 7-ми лет, и бывает, что, когда мне приходится много сверлить/крутить- я их заряжаю каждый день.

Как я понял, "долгожительство" аккумулятора больше зависит не от токов заряда, а от "честности" продавца (изготовителя)..
Например, аккумуляторы для "Макиты" от "Практики" - саморазряжаются просто полежав недельку В то же время "нонеймовские" банки, купленные достаточно дёшево в том же АШАНЕ- не разряжаются по полгода..

mikes357, АлександрЛ, спасибо за ответы. Как я понял, мне тогда лучше поставить транс, который стоял первоначально , на 24в. Кстати, вспомнил, как мы раньше заряжали аккумы по току, включали последовательно в цепь постоянного тока, аккум и лампу накаливания, которая должна была соответствовать напряжению сети, ну например 36в, главное не перепутать полярность. Самое простое зарядное устройство)))). Интересно, на сегодняшний день, как оно в плане эффективности......

У нас водители заряжали аккумуляторы от розетки 220 вольт- ОДИН диод, лампа 150-200 ватт и аккумулятор..
[uquote="edison",url="/forum/viewtopic.php?p=3508293#p3508293"]Как я понял, мне тогда лучше поставить транс, который стоял первоначально , на 24в. .[/uquote]
В общем- ДА.. Но лучше сделать "быстрозарядное" устройство- когда аккумулятор заряжается за час- два, это намного удобнее, чем за 15 часов..

Например, на базе МАХ713- https://radiokot.ru/circuit/power/charger/02/
https://radiokot.ru/lab/analog/11/

[uquote="АлександрЛ",url="/forum/viewtopic.php?p=3508296#p3508296"]У нас водители заряжали аккумуляторы от розетки 220 вольт- ОДИН диод, лампа 150-200 ватт и аккумулятор..[/uquote]
А как рассчитывали время которое необходимо для полной зарядки?

[uquote="edison",url="/forum/viewtopic.php?p=3508301#p3508301"][uquote="АлександрЛ",url="/forum/viewtopic.php?p=3508296#p3508296"]заряжали аккумуляторы от розетки 220 вольт- ОДИН диод, лампа 150-200 ватт и аккумулятор..[/uquote]
А как рассчитывали время для полной зарядки?[/uquote]А НИКАК.. снимали аккумулятор в пятницу, и до понедельника заряжали- лампа в 200 ватт это примерно 1 ампер.. Ну, даже меньше- диод- то ОДИН.. Они не заряжали, а ПОДЗАРЯЖАЛИ. Это было в 1985 году, а аккумуляторы на ГАЗ66 были старые, зимой, после двух суток простоя они уже ничего не "крутили".. В общем- ЗУ "для бедных" из подручного материала.

[uquote="АлександрЛ",url="/forum/viewtopic.php?p=3508305#p3508305"]Они не заряжали, а ПОДЗАРЯЖАЛИ. Это было в 1985 году, а аккумуляторы на ГАЗ66 были старые, зимой, после двух суток простоя они уже ничего не "крутили".. В общем- ЗУ "для бедных" из подручного материала.[/uquote]
а у нас так раньше заряжали аккумы для раций на 12в. на тепловозах, там бортовое напряжение 80в. Дешево и сердито, но просто и эффективно))).

Ну, в рациях- то, скорее всего, NiCd аккумуляторы стояли- типа ЦНК-0,45 или ЦНК-0,80/85/90?

рации были переносные, точно такие же как раньше в милиции только диапазон другой, а аКкумы, скорее всего никель-кадмиевые,типа таблетка, они были смонтированны в пластиковый корпус, который подсоединялся снизу.

Ну, "таблеткой" такой аккумулятор назвать трудновато- Д-0,55

Спойлер

Технические характеристики:
Номинальная емкость, А.ч 0,55
Номинальное напряжение, В 1,2
Ток заряда, А 0,055
Продолжительность заряда, ч 16
Ток разряда, А 0,11
Конечное напряжение, В 1,0
Наработка, циклы 400
Срок сохранности, мес. 12
Сохранность заряда, сут 28
Габаритные размеры, мм
- диаметр 34,6
- высота 9,8
Масса, г, не более 28,2