Форум РадиоКот

Доброго времени суток. нужна Помощь специалистов.

Привезли нам батарею тяговых аккумуляторов для вилочного погрузчика. Посмотрел я паспорт и теперь не знаю, что делать. есть зарядное на старые аккумуляторы ЕПК 80/60, которое на борту имеет только переключатель напряжения без регулировки зарядного тока. Схема следующая - понижающий трехфазный трансформатор 380 (звезда)// 44, 48, 51, 66 (треугольник) вольт -> выпрямитель - три полумоста параллельно.

Что можно ко всему этому прикрутить, чтобы получить стабильных 33,4 вольта 25,7 ампера, и 31,8 вольта 51,5 ампера.
Рассматриваются любые варианты от схем на коленке до Ардуин.

Jetetex писал(а):Что можно ко всему этому прикрутить, чтобы получить стабильных 33,4 вольта 25,7 ампера, и 31,8 вольта 51,5 ампера.

Самое простое и безотказное - включить ваше зарядное на старые аккумуляторы ЕПК 80/60 через трёхфазный ЛАТР по первичкам (трёхфазный 380 Вольт регулировочный автотрансформатор для трёхфазной сети) и им регулиррвать силу тока и напряжение.

Мощный резистор для обеспечения нужного тока и пороговое устройство которое отключит зарядку при достижении нужного напряжения. просто и надёжно.

Вот для понимания примерная схема зарядки на ЛАТР для однофазной сети, для трёхфазной примерно тоже самое, но в 3х экземплярах:

Да, забыл уточнить - нужно что бы оно автоматически поддерживало заданные параметры (типа обратной связи), так как время зарядки от 17 до 29 часов, а первичная вообще 90. Сидеть над ним просто некому.

Вот то что нарисовал gsmart
только еще добавить резистор о каком говорит Телекот

Добавлено after 3 minutes 43 seconds:
Извиняюсь сразу не узрел
там клеммы переключаются перед мостиком может ими напругу подобрать
тогда и латор не нужен
если конечно диапазона хватит

разумно выглядит применение симисторного регулятора вроде того что на https://cxem.net/promelectr/promelectr29.php с поправкой на низковольтность и автоматику.