Форум РадиоКот

Предстоит поездка на поезде и я решил попробовать сделать ветрогенератор, т.е. 4 кулера 12 в. 0,22 А., подключены параллельно, затем кренка на стабилизацию до 20 в. (на всякий случай) и зарядное устройство для автомобиля вх- 12-24 В. и на выходе стабилизированное напряжение для телефона nokia.

Хотел узнать ваше мнение и предложения по конструкции.
и я не знаю с кулера идёт постоянное напряжение или переменка?
И как лучше расположить кулеры против ветра?

Из них надо будет ещё схему управления вынуть.

пробовал один кулер по ветру на машине - 80 км/ч - 16 вольт ничего не вынимал.

В поезде вроде есть одна розетка на 220 еще на 52 или 54 должно быть тут уточнить надо. Вот от сюда думаю и нужно плясать. С кулерами можно и попасть. Не положено вообще-то высовываться на ходу поезда.

Не, высовываться никто и не собирается, все закрепляется на окно при помощи зажимов. А по поводу розеток, то как насчёт замыкания от стыков рельс?

Какого замыкания??? Вагоны запитываются от электровоза или тепловоза отдельным кабелем... при чём тут стыки????

Мяу составитель..
Вагоны запитываются от электровоза или тепловоза отдельным кабелем
Это при остановке или на малом ходу, а во время движения - у вагонов свой генератор есть..
..
Davis..
А вентиляторы мя бы не друг-за-дружкой поставил, а рядышком...

И тебе ,Митяра, МЯУ... Оба правы.... разные системы электроснабжения есть,не будем спорить... Я вот только не понял этой фразы:

А по поводу розеток, то как насчёт замыкания от стыков рельс?

Откуда там замыкание возьмётся???

А он наверное на искры в трамвайных путях насмотрелся..
Порой шарашит так, что голивуд - отдыхает...

МитяРа писал(а):
..
Davis..
А вентиляторы мя бы не друг-за-дружкой поставил, а рядышком...

И решёточкой закрой... мало ли что прилететь может на лопасти кулеров...

это обсуждалось на другом форуме, где сгорали зарядки и телефоны, не знаю как у вас, но у нас вагоны честно говоря - кал.

Если что-то сдохло, значит или сделали неправильно, или исходные данные были не верны..
..
Так что, ты решил, как вентиляторы скреплять, последовательно или параллельно ?

Я уже переделал на параллельное расположение, подключать буду тоже параллельно. Какой ток выходит? Постоянный или переменный? Никак в этом разобраться не могу

МитяРа писал(а):Если что-то сдохло, значит или сделали неправильно, или исходные данные были не верны..

я говорил про обычную розетку в поезде

Попытка 2

Davis..
я говорил про обычную розетку в поезде
И мя - про неё-же..

Под вагоном висит батарея аккумов. и на тележке стоит генератор. На стоянке - батареи, а на ходу - генератор. И то и другое кажется на 50 вольт, а вот по розеткам 220 приходит от преобразователя (он и есть - кака). А от паравоза приходит 3000 вольт для целей отопления (работают ТЭНы в вместе с угольным титаном), это к розеткам 220 отношения не имеет.

есть только одно но это изобретение может сбить с окна простая ветка от дерева каких на жд путях не мало

Сегодня на машине попробовал, сначала подключил параллельно (электрически), вольтаж маленький был с трёх кулеров где то 7 вольт на 80 км/ч, затем переправил на последовательное подключение, получил около 20 вольт на 80 км/ч, решил попробовать подключить свою зарядку, Заработала!!! Телефон заряжается уже на 60 км/ч! Решил убрать один кулер, результат-то же самое, заряжается на 60 км/ч, решил оставить один, результат - не заряжается, в итоге сделаю компоновку из двух параллельно расположенных кулеров с последовательным подключением через стабилизацию до 20 вольт! И все! Фильмы в поезде обеспечены!!!

расстояние от окна до крайней точки кулера 80 мм. Я не думаю что ветки располагаются к поезду настолько близко.