Форум РадиоКот

Добрый день, господа.
В вопросах микроэлектроники не силен, но паять умею.
Поэтому обращаюсь к вам.
Есть диагностический сканер, на нем периодически (периодичность не установлена, возможно машина неисправна или подключение на включенной технике) сгорает компонент MAX3227EAAE+, отвечающий за обработку информации по RS232

Вопрос - как его защитить.
Нашел простейшую схемку, собрать смогу) вопрос - правильно ли подобраны диоды и не выбьет ли 25В этот макс......мб снизить напряжение? бортовое напряжение машины 14,5 при работающем ДВС.

Мб есть более дельные варианты, не очень сложные....а мб и готовые решения? разъем диагностический свой.
Спасибо.

вариант с диодами
из готовых решений например
APC PS9-DCE но дорого в разы

зы

вроде у RS232 +/- 12 V
вот исходя из этого видимо и стабилитроны выбирать

"сгорает" физически или таки включает режим "AutoShutdown"?
Такие микры могут "самоотключаться" при определенных условиях.

Слелай тумблер на сигналы. Подключаешь разьем, потом тумблер включаешь. Возможно изза подключения, сначала какойто сигнал первым потом общий провод, поэтому и горит. А так разьем вставил, масса конкретно подключилась, потом сигналы подключил. Имхо должно сработать вариант

А потом ключ на старт, заводим двигатель, и прилетает чё-нить веселое.
Без супрессоров в автомобилях электронику делать/подключать не стоит, если планируется запуск и работа двигателя.

Ну наверно. Но тс пишет что при подключении вышибает. Суппресоры конечно тоже не помешают, но вольт на 15 наверно

Всем спасибо за ответы!

[uquote="BOB51",url="/forum/viewtopic.php?p=4360240#p4360240"]"сгорает" физически или таки включает режим "AutoShutdown"?
Такие микры могут "самоотключаться" при определенных условиях.
[/uquote]
сгорает, т.е. решается только заменой чипа.

[uquote="vlasovzloy",url="/forum/viewtopic.php?p=4360286#p4360286"]Ну наверно. Но тс пишет что при подключении вышибает. Суппресоры конечно тоже не помешают, но вольт на 15 наверно[/uquote]
К сожалению, проследить когда именно вышибает сложно - работа в полях, со слов механика - нет подключения. А в какой момент его сожгло - не говорит).

Буду изучать супрессоры. Я так понимаю, это 2-я схема, верно?

Вторая. Но бывают двунаправленные суппресорв, чтобы 4 не ставитт а 2 всего

SMBJ15CA-TR

Может, таки лучше не супрессор, а нормальную гальваноразвязку замутить?
Если нужно лишь Rx/Tx, будет недорого.

Про гальваноразвязку я тоже подумал, но имхо не сможет тс сделать, да и потом не знаем чоза приборы, есть там питание нет в разьеме

VbIP,
Нужно брать осциллограф и искать причину почему сгорает микросхема.

еще можно по радио .Вообще не каких проводов нет

[uquote="Eddy_Em",url="/forum/viewtopic.php?p=4360392#p4360392"]Может, таки лучше не супрессор, а нормальную гальваноразвязку замутить?
Если нужно лишь Rx/Tx, будет недорого.[/uquote]
Хороший вариант. Так и было сделано.

Добавлено after 1 minute 55 seconds:
Кстати, в Электронщике много китайских развязок а-ля AD (трансформаторные) и TI (конденсаторные). Цена от 30 рублей за двухканальную. Есть и со встроенными DC-DC за 160 рублей.

[uquote="VbIP",url="/forum/viewtopic.php?p=4359958#p4359958"]бортовое напряжение машины 14,5 при работающем ДВС..[/uquote]
А при чём здесь бортовое напряжение машины?
RS232 это интерфейс между диагностическим сканером и компьютером. Если горит микросхема интерфейса, то значит проблема либо на стороне компьютера, либо на стороне диагностического сканера.

Может банально нет шинки выравнивания потенциалов между устройствами...

Eddy_Em, "нормальная гальваноразвязка" не гарантирует защиту от пробоя. В ряде случаев она только ухудшает положение дел.
Лапша, уши, стряхивать. )))

Добавлено after 3 minutes 14 seconds:
VbIP, покажите разъем (и его распайку), которым подключается subj.

это разъем на плате техники (6)
+12В ничем не стабилизируется и соответствут напряжению АКБ, т.е. в момент запуска двс при просадке падает, при запущенном двс - 14,5 при исправном генератора.

диагностический блок подключается к ПК через юсб или вай-фай.....но это уже совсем другая история.

[uquote="electroget",url="/forum/viewtopic.php?p=4360436#p4360436"][uquote="VbIP",url="/forum/viewtopic.php?p=4359958#p4359958"]бортовое напряжение машины 14,5 при работающем ДВС..[/uquote]
А при чём здесь бортовое напряжение машины?
RS232 это интерфейс между диагностическим сканером и компьютером. Если горит микросхема интерфейса, то значит проблема либо на стороне компьютера, либо на стороне диагностического сканера.[/uquote]
в данном случае нет, с компьютером блок общается как-то по-другому.

[uquote="VbIP",url="/forum/viewtopic.php?p=4360567#p4360567"]в данном случае нет, с компьютером блок общается как-то по-другому.[/uquote]
Для чего в диагностическом блоке используется интерфейс RS232?
Что подключается к разъёму на который выведены сигналы этого интерфейса?

[uquote="electroget",url="/forum/viewtopic.php?p=4360568#p4360568"][uquote="VbIP",url="/forum/viewtopic.php?p=4360567#p4360567"]в данном случае нет, с компьютером блок общается как-то по-другому.[/uquote]
Для чего в диагностическом блоке используется интерфейс RS232?
Что подключается к разъёму на который выведены сигналы этого интерфейса?[/uquote]

rs232 используется для связи машина-диагностический блок.
разъем на машине на фото выше, туда подключается кабель от блока.....что дальше происходит в блоке мне не ведомо, знаю только что при неудачных обстоятельствах выгорает MAX3227....питание на блоке сохраняется, просто программа перестает видеть машину(судя по морганию лампочки дата на блоке - блок перестает получать данные от машины, а точнее видеть их).