Форум РадиоКот

Здравствуйте!
Имеется полностью исправный ИБП
APS BACK UPS RS 500 640-0213D rev 05

Хотел бы переделать его для работы с литиевыми аккумуляторами. В связи с этим нуждаюсь в помощи, как изменить пороговые значения и напряжение зарядки для эффективной работы с литиевым аккумуляторами?
Есть те кто знаком данной темой?

Фото платы можно скачать по ссылке (линк действует 10 дней, позже могу обновить)
https://crowe-tj.quickconnect.to/d/s/vb ... bYgFbAi0go
https://crowe-tj.quickconnect.to/d/s/vb ... 7YA-b4i0go

Те же фото на местном хостинге
https://img.radiokot.ru/files/154486/39lmhkx89e.jpg
https://img.radiokot.ru/files/154486/39lmhltmxv.jpg

Благодарю за помощь.

[uquote="Zep",url="/forum/viewtopic.php?p=4488585#p4488585"]В связи с этим нуждаюсь в помощи, как изменить пороговые значения и напряжение зарядки для эффективной работы с литиевым аккумуляторами?[/uquote]
А у разработчиков ИБП APS BACK UPS RS 500 спрашивали ?
Они же делают прошивки контроллера для них

[uquote="jonpim",url="/forum/viewtopic.php?p=4488707#p4488707"][uquote="Zep",url="/forum/viewtopic.php?p=4488585#p4488585"]В связи с этим нуждаюсь в помощи, как изменить пороговые значения и напряжение зарядки для эффективной работы с литиевым аккумуляторами?[/uquote]
А у разработчиков ИБП APS BACK UPS RS 500 спрашивали ?
Они же делают прошивки контроллера для них [/uquote]

Поиск в лоб, результата не дал. Да и никаких интерфейсов для связи с ПК на этом ИБП нет, так что маловероятно что для него предусмотрена смена прошивки каким либо тривиальным способом.
Мне кажется на нем в принципе нет прошивки, все пороги настраиваются резисторами скорее всего.

[uquote="Zep",url="/forum/viewtopic.php?p=4488713#p4488713"]Мне кажется[/uquote]
Ну тогда не скрывай а пиши какие .
Я тоже тогда буду переделывать

Да нет там прошивки, тупо какие то коричневые штуки и черные и зеленые и еще жолтые понапаяли, ну еще с полосками хернюшки. Там все просто плюс на плюс на минус минус и агонь))) еще чорные, я забыл

Добавлено after 35 seconds:
Фото схемы понравилось)))

[uquote="Zep",url="/forum/viewtopic.php?p=4488585#p4488585"]как изменить пороговые значения и напряжение зарядки для эффективной работы с литиевым аккумуляторами?
Есть те кто знаком данной темой?[/uquote]
Никак.
Нет.

Хм.. нельзя ли в таком случае обойти проблему?
Например поставить перед аккумом регулятор напряжения типа LM2596s DC-DC который будет понижать напряжение зарядки до нужного значения, наверное надо как то ограничить ток потребления аккумулятора при зарядки чтоб модуль не перегрелся.
А перед модулем можно поставить нормально-разомкнутое реле с питанием от входного сетевого напряжения чтоб в момент пропадания сети 230В отключал модуль зарядки и подключал батарею на питание инвертора?

Можно попробовать автомобильные стартерные литиевые аккумуляторы. Они достаточно близко адаптированы к свинцу. Для мототехники есть и небольших габаритов и ёмкостей.
Вот только согласится ли защита по токовой перегрузке отрабатывать на потребляемых упс токах с максимальной нагрузкой.

Закончится мотосезон, попробую.

Так-то на Али продаются готовые комплекты для замены свинцовых аккумов на литий, проблема в том что без переделки ИБП работать такая батарея будет неэффективно, по идее ИБП будет выключатся при достижения напряжения аккумов в 10В, в то время как литий еще можно разряжать, ну и я не знаю как будет происходить процесс зарядки, ведь плата БМС отключит батарею при достижении напряжения 12,6В, как на это отреагирует ИБП непонятно.
Есть всякие видео на ютубе как меняют свинец на литий используя такие комплекты, но никто серьезно ибп не переделывает, я видел только одно видео где чел изменил напряжение зарядки меняя настроечное сопротивление, там какой то китайский ноунейм ибп был кажется.

[uquote="Муркиз",url="/forum/viewtopic.php?p=4489742#p4489742"]Можно попробовать автомобильные стартерные литиевые аккумуляторы. Они достаточно близко адаптированы к свинцу. Для мототехники есть и небольших габаритов и ёмкостей.[/uquote]
Адаптированы литий титанат , но их цена пока дорого .
Зато их ресурс превысит срок службы ИБП или того-же автомобиля .
Так написано в википедии

А как насчёт литийжелезофосфатных? 4 штуки вроде удобно укладываются в напряжения.

Ежу понятно, что речь идёт именно о фосфатных аккумуляторах. По низу на деле пока не было случая отсечки, верх у меня 14,3 выставлен , принимает нормально. Но при пуске стартером на холодном двигателе, защита срабатывает. Хотя ток стартера в номинале до 60 А, а защита стоит на 100 по описанию.

Извините, в электричке писал...

Речь идет об адаптации бытового ИБП для работы с литиевой батареей на базе элементов 18650, все это делается с помощью набора с Алиэкспресс, вроде такого:

Вот фото:


https://aliexpress.ru/item/100500357840 ... 8306a7a06a

Это всеголишь бмс. Нужно искать даташит на проц ибп искать входы контроля напряжения, делать переходную плату чтобы при диапазонах лития переводила в свинцовый. На компараторах например можно сделать. А зарядку ибп можно сверху блок положить

Муркиз писал(а):Еду понятночто речь идёт именно о фосфатных аккумуляторах

Не каждый тут ёж.
С фосфатными тогда не вижу проблем. 4 последовательно и готово. Желательно ещё балансир, конечно.

Какие все умные про проц рассуждать. Всем везде процы мерещатся.

Мне чет кажется, что про проц пишут даже те, кто фото платы, показанное топикстартером, _видел_.

Может кто-то потрудится и так, хотя бы на глаз, в "пейнте", обведет кружочком _район_ платы, где ему процессор привиделся?

Топикстартер, если ты хоть чутка в электронике и гугле шаришь - скачай схему на 640-0213, посмотри в район IC1, D18, D2.
Дальше надо взять китайскую плату DC-DC "с двумя" или "с тремя крутилками" (с регулятором напряжения и ограничителем тока) и подключить её, организовав разрыв цепи одного из диодов.

Я не особо шарю, но насколько я понимаю если к выходу зарядки с ИБП подключить плату DC-DC (выставить ток и напряжение нужное) то после нужно будет ставить диод (нужно учесть падение напряжения на нем) затем подключаем литиевую батарею, а как дальше подключить батарею для работы на инвертор? снова на туже линию зарядки с ИБП через еще один диод (на нем уже будет падать напряжение с батареи)?
Или я чего то не правильно понял?

Вот нашел схему к ИБП, но на нем не указана что за микросхема стоит под обозначением IC1

Ic1 отвечает за зарядку, дальше не разоьрался пока

> Вот нашел схему к ИБП, но на нем не указана что за микросхема стоит под обозначением IC1

Ну у вас жы вроди плата на руках?

Сложно посмотреть "в натуре", что это за микросхема ?


>а как дальше подключить батарею для работы на инвертор?

Батарея подключается к инвертору (силовая часть, трансформатор) через предохранитель F1. Страница 3.
Электронная схема инвертора питается через выключатель и еще один предохранитель F3. Страница 3.

Напряжение зарядки подается с IC1-D18-D2 на АКБ тоже "напрямую" - через всего лишь F1.

15 - 0.7 - 0.7 = 13.6

Понятные числа?

Соответственно DC-DC запитываем от выпрямительного мостика (до IC1), и подаем его выход через диод развязки на АКБ.
Насчет "нужно учесть падение напряжения на нем" - ну наверное не очень нужно, т.к. при малом токе будет малое падение, а заряжать выше 4.2 "не очень хорошо".
С другой стороны хз как долго оно будет тогда заряжаться. В общем по месту надо смотреть.

Ic1 с радиатором емнип и греется, значт
Ит модно более лименее 1,5 ампера взять с трансика