Форум РадиоКот

Меня задрал летний перегрев механического. Надо такой, чтобы качал не с уровня топлива в баке. Для соляра есть такие, но на бенз они не пойдут.
Бюджет особо не парит, для своей машины покупаю. Питание + 12В.
Присматриваюсь к PIERBURG 7.21440.51.0

Странные у вас представления о насосах.. это не к добру...

что значит, не с уровня?
а так насосов куча, не оригиналы все будут котами в мешке. А оригиналы все нормальны.

А зачем это все? Зная проблему можно и по другому решить например

21083?

[uquote=">TEHb<",url="/forum/viewtopic.php?p=4585569#p4585569"]21083?[/uquote]
2101

Martian писал(а):что значит, не с уровня?

Чтобы мог качать с воздухом в магистрали.

Тогда не подскажу, я по зубилам больше. Но мне тоже кажется, что где-то закралась неисправность. Или подрегулировать что-нибудь надо.

Ghost in shell писал(а):PIERBURG 7.21440.51.0

Его особенность в клапане на 30 кПа? То есть можно поставить где-нибудь прямо около бака и нехай себе жужжит? По графику не понятно, он до нуля не доходит. В конструкции тоже никаких перепускных не увидел. Есть подозрение, что ему тоже нужна "обратка". А раз всё равно делать, то не устранит ли это перегрев механического насоса?

Прям точно в ваше ТЗ подходит насос отопителя от запорожца !
Их часто устанавливали в замен штатных на старых карбюраторных Фольксваген при износе эксцентрика привода на распред валу двигла - штатный больше не возможно заставить качать - а вот такая замена работала отлично.

[uquote=">TEHb<",url="/forum/viewtopic.php?p=4585660#p4585660"]Есть подозрение, что ему тоже нужна "обратка". А раз всё равно делать, то не устранит ли это перегрев механического насоса?[/uquote]
У меня самого мелькнула мысль попробовать поставить обратку не снимая мех. насоса. Подходящая магистраль у меня найдется. Есть шанс, что ток бензина охладит насос. А то мокрая тряпка на насосе + капающая сверху бутылка утомили...

[uquote="Energizer-A",url="/forum/viewtopic.php?p=4585688#p4585688"]Прям точно в ваше ТЗ подходит насос отопителя от запорожца !
Их часто устанавливали в замен штатных на старых карбюраторных Фольксваген[/uquote]

Я на своем Запорожце в стародавние времена его и ставил взамен механического. И не я один.

Ghost in shell писал(а):мокрая тряпка на насосе + капающая сверху бутылка утомили...

Может вместо борьбы со следствием, всё же попробовать устранить причину?
Дело совсем не в температуре, а (пардон) в говённых клапанах БН. Посему может проще перебрать и разобраться с клапанами? Или (если есть в наличии "правильные" руки и то, чем они управляются ) подремонтить клапана, или заменить на качественные.
Ну или уже сказали - БН от отопителя ЗАЗа, которому (в отличие от прочих) "обратка" не нужна в силу его устройства.
P.S. В своё время поставил себе БН от ЗАЗа, но после переборки родного БН он уже много лет не востребован как "маршевый" ибо родной работает без нареканий в любую погоду и в любой дорожной обстановке. Но даже не работая как основной, ЗАЗовский может быть так же востребован, например, как кнопочкой с водительского сиденья подкачать луц, не открывая капот.

Имелись бы правильные руки ( впрочем, ещё и знания нужны уровня хотя бы пту) эта тема не появилась бы тут.

Производительность механического насоса раза в 3 превышает необходимую даже на холостых оборотах, если в порядке клапана. Но они легко изнашиваются грязью в бензине.

А потому следствие - после смерти бензонасоса следующими помирают цпг !

Этот БН200 надо ещё где-то раздобыть нынче. С разборки в неизвестном состоянии и потом доводить до ума? Шило на мыло по-моему получается.
Пишут, что аналогичная болезнь есть и у самарского семейства, только ещё хуже. Однако же, ни разу такая беда меня не настигла. Может везение, а может...

Главное, чтобы хвост рос из нужного места, а не руки...

[uquote="valentinovich",url="/forum/viewtopic.php?p=4585858#p4585858"]

Ghost in shell писал(а):мокрая тряпка на насосе + капающая сверху бутылка утомили...

Может вместо борьбы со следствием, всё же попробовать устранить причину?
Дело совсем не в температуре, а (пардон) в говённых клапанах БН. [/uquote]

Проблема не в клапанах, в холодные дни года этот эффект не наблюдается. При нагреве бензонасоса начинает кипеть бензин и соответсвенно подгулявший клапанный насос отказывается работать. (имеется ввиду под растянутая диафрагма). При установке новой должен быть соблюден определенный порядок сборки насоса, иначе эффект будет нулевым. А так да выше советовали электронасос от заперовского отопителя. Ставил себе на тазик когда то.

Valeks писал(а):Проблема не в клапанах, в холодные дни года этот эффект не наблюдается. При нагреве бензонасоса начинает кипеть бензин и соответсвенно подгулявший клапанный насос отказывается работать.

Что-то с логикой вашей стало.
А слово "соответственно" видимо осталось с младости и есть аналог #потомучто#, при ответе на вопрос "почему?".
Правде "нетехнарю" простительно заблуждение, главное лучше было бы его не озвучивать.
И на всякий - при любой (не худой) диафрагме изменение разности объёмов в сообщающихся камерах создаёт разность в них давлений и т. д.

valentinovich писал(а):Что-то с логикой вашей стало.

О, а я наоборот понял. Точнее, мне так кажется. Изложу свой ход мысли.
Клапан не совсем герметичен и слегка, самую чуточку пропускает. Когда бензин жидкий, то такая утечка не вносит заметных помех в работу насоса из-за вязкости жидкости и её неупругих свойств. Если топливо превратилось в газ, то происходит его расширение и вытеснение в какую-либо сторону. Либо пар идёт в карбюратор, либо вытесняет жижу обратно в бензобак. Зависит от состояния конкретного клапана. Всё это приводит в тому, что насос начинает жмякать пар, который и не сдавишь толком, да он ещё и клапаном не удерживается, ибо маловязкий газ. А в насосе неизвестно какая "степень сжатия" (отношение мёртвого объёма к полному). Вот и получается, что при идеальных клапанах пар бы вышел в сторону карбюратора, но новая порция жидкого топлива всё же скорее всего втянулась бы. А иначе получается критический сбой в работе.

Это фантастика !

Ну, я достаточно долго на холодильном оборудовании проработал, да и самогонные аппараты собираю на досуге... Короче, фазовый переход мне не чужд. Как и вязкость. Профдеформация?

>TEHb< писал(а):Изложу свой ход мысли.

Извиняюсь конечно, но законы физики следуют не ходу мыслей, а сложившейся ситуации.
Если вы хотите не предполагать, а убедиться, что НОРМАЛЬНЫЕ клапана работают в автомобильных БН "независимо от" - проверьте это на практике.
Могу повторить ещё раз, что после переборки клапанов в БН, он у меня работает уже довольно долго и исправно при любой погоде и дорожной ситуации. Но т.к. клапан (как и всё механическое) есть вещь не вечная, то БН от печки ЗАЗа (как аварийно-запасной вариант) так и стоИт в параллель.
Может встать законный вопрос: "А почему не только электро-БН?" Да потому, что хоть ЗАЗовский и есть как бы "само подстраивающийся" к ситуации (всегда качает ровно столько сколько автЕ надо. Не больше и не меньше), но в нём тоже есть клапана.