Форум РадиоКот

добрый день всем
хочу от вас узнать как побороть жужание в этом трансе
все что нужно проверить и сделать - я сделал
тоесть почистил от парафина
по склеивал кольца клеем секунда
другого небыло под рукой
почистил концы железных полуколь от ферита
потому что ферит начал сыпаться и другого не оставалось
потом собрал и гул не уменьшился
есть вариант взять и растопить парафин и позаливать щели между катушкой
сделать это?
P.S. а зачем железо транса делают из пластин? потому что ток скапливается на поверхности, а так если из пластин то ток будет пронизывать все железо? верно?

Неблагодарное это дело, борьба с гудением пром. трансформатора. Пару раз делал, не помогало. Может, конечно, плохо старался.
А сердечник трансформаторов делается из набора пластин в силу следующего обстоятельства. Т.к. на первичную обмотку подано переменное напряжение, в сердечнике (да, да) наводится электроток. Он довольн таки значителен и прогревает сердечник. Это токи Фуко. Для того, чтобы их снизить, нужно сопротивление. Оно делается изолятором. Роль изолятора играет окалина на поверхности пластин.

промазал воском пластины и нефига непомогло
воск заливал в щели до краев и нифига жужяние конечно почти не слышно на фоне компа, но я буду в сабвуфер ставить транс. а в коробке звучание усилится за счет самой коробки

Во первых там не феррит, а краска наверно была
А второе, то что ты сейчас услышишь тебе не понравится: тебе надо
1.Если сильно гудят пластины варить их в смоле
2.Растолочь в пыль ферритовую крошку перемешать с клеем и клеить обе половины сердечника
3.Очень важное - ставить его через резину без соприкосновений его с поверхностью
Ну вот пока всё

да сомневаюсь что пастины гудят
я их хорошенько проклеил
вот может половинки железа гудят
надо их склеиить
а почему именно ферит?

Ты его из пластин чтоль собирал?

а почему именно ферит?

Фиг его знает, удобнее так.

попробую склеить половинки обычным клеем секунда. предварительно хорошо их зашкирув
кстати а почему не положить между полукольцами мягкую резину? и все

ну я непонимаю
вот сейчас пытаюсь разобрать транс после пропитки воском и немогу
детали вообще недвигаются
воском все очень сильно пропитано
и как тут можно сказать что дела все в плохо закрепленном каркасе

Каким это обычным клеем ты клеил?Концелярским чо ли
Не надо туда резину, если феррит крошить не хочешь, то просто промаж их моментом пожирнее и сожми сильно, а потом затени гайки на каркасе нормально, и не будет он гудеть, сам каркас на резину тока ставь.

нет клей момент есть у меня - это такой прозрачный жидкий. который сохнет за секунду на основе какого-то ацетона
таксичен
ну этот вот

я им пластины оч хорошо проклеил и они отлично держатся
я проверял, даже отодрать пытался одну чтобы проверить что хорошо дежит
не отодрал
еще раз промазал им хорошенько
а на втором полукольце у меня одна платина загнута на край и смещена в сторону и преклеена
я ее выдрал т. к. ее изогнутый край мог порождать гул
если без одной пластины то не страшно надеюсь?
там почему бы секундой не промазать??
держит же хорошо

Аааа...!Параноиком блин меня сделаешь, я не про супер момент говорил, а про обычный вот этот

Аааа...!Параноиком блин меня сделаешь, я не про супер момент говорил, а про обычный вот этот

ну нету его у менявсетаки секундой попробую
всеравно ничего не потеряю
если че то просто зашкурю потом от клея

Ты его расклей сначала после такого клея, а потом уже зашкуривать будешь

хм, да ты прав
хотя с другой стороны если бы он так хорошо заклеился то транс не жужял бы

нашел я клей момент
резиновый написасно
тоесть предлагается использование для клейки лодок резиновых и тому подобное
думаю идеально подойдет

момент помог
причем так хорошо помог!
если держать транс в руках, то можно незаметить что он работает
а если поставить на грубую поверхность, то на фоне шума компа гул не слышен
момент не самый лучший клей для этих дел
эпоксидка идеально подошла
возможно мне повезло что все так красиво сработало

А если без включённого компа транс будешь использовать
На резину его надо полюбому

гавно - вопрос
поставим на резину

Сколько витков во вторичке? Какой ток ХХ? Попробуй вторичную обмотку включить последовательно с первичной, просто чтобы померить ток ХХ, если на первичной было бы большее количество витков.
Гул трансформатора не только из-за железа. Также гудят обмотки если они не пропитаны лаком.
Выкинуть нахрен клей! На стекле отшлифовать железо до идеального соприкосновения.
В кратке почему гудит.
Любой силовой трансформатор при максимальной нагрузке гудит, гул издают обмотки, т.к. через них течет большой ток и они находятся в магнитном поле, это подобие динамической головки или рейлгана. На ХХ трансформатор гудит из-за большого тока первичной обмотки и магнитной индукции. Большой ток в свою очередь из-за низкой индуктивности обмотки.


Почему так? Потому, что вводя малейший зазор в сердечник, вы уменьшаете его магнитную проницаемость, отсюда и уменьшение индуктивности и повышение тока ХХ.
Решение написал, как можно уменьшить зазор. Феррит - чушь собачья, зачем заполнять зазор материалом который сразу войдет в насыщение при индукциях, на которых работает магнитопровод.
Другой вопрос, высокая индукция. Это сделано с целью экономии меди в промышленных условиях, железо работает на 1,5Тл при номинальном входном напряжении.
Если принимать в расчет 1 -1,2Тл, да, снизится номинальная мощность трансформатора, но ее можно компенсировать грамотной, плотной намоткой. Но в чем суть, увеличивая число витков, для снижения индукции, вы увеличиваете индуктивность обмотки, но в квадрате от числа витков. От этого заметно повышается индуктивность и снижается ток ХХ.
Без потерь мощности - только уменьшением зазора.
Оценивать его величину - мультиметром меряете ток ХХ трансформатора.
Клеем, и прочим дерьмом только хуже делаете.
Это касается и Ш-образных трансформаторов, тщательно собирайте пластины, чтобы на стыках не было зазоров. По меряйте ток ХХ, сами увидите насколько зазор значителен.

По этому торы и имеют преимущество - отсутствует зазор, по этому ток ХХ минимален.

Jonson абсолютно верно