Форум РадиоКот

у меня на роботе стоит генератор, так как свет отрубили за неуплату
питает он сварку,болгарку и тд
последнее время он перестал тянуть компресор (2000ват) с а синхроным двигом
хотя сам гена на 5 КВ
мужики (соседи) говорили что сварочный апарат чтото убил в нём
помогите разобратся

Ну оплачивай билеты, гостиницу, командировочные и я приеду...
А с таким объёмом информации ответ один - "что-то сломалось".

Лёша а сварочник какой мощности? И как понять не тянет? обороты не держит или напряжение. Возможно дело не в электрической части, а в регуляторе оборотов самого ДВС.
Всё таки бензогенераторы предназначены для более менее стабильной нагрузки, а при питании сварочника из-за частой смены режима работы произошла разрегулировка механической части регулятора.
Так же не мешало бы проверить частоту тока которую выдаёт генератор на различных режимах, с нагрузкой(компрессор) и без.

Сфоткай генератор и выложи. Может модель установочки подскажеш ещё.
Генераторы(двигатели постоянного тока) бывают с постоянными магнитами в статоре/роторе и с катушками вместо постоянных магнитов в статоре/роторе, Как вариант могу пример привести - в машине митсубиси 80-х годов выпуска генератор состоял из ротора(катушка) и статора(катушки), на ротор от аккумулятора через щётки подаётся питание, а на статоре намотаны 3 обмоткии они сразу-же заведены на диодный мост(мост Вина). Нужно разобраться как именно устроен генератор и есть ли преобразователь на выходе с него, просмотреть генератор, прокрутить вал вручную со скинутым техстропом(если есть техстром), всмысле покрутить генератор отдельно от двигателя внутреннего сгорания.

Кстати, а активную нагрузку (лампочки, чайники) как "поломанный" генератор держит? Он трёхфазный или однофазный? Как проявляется "перестал тянуть" - глохнет двигатель генератора или не качает компрессор?

сварочный (полуафтомат ) варит плохо при зажиге дуги генератор чутли не глохнет, тухнут лампы дневного света
2000 ват примерно
чайник,свет тянет без проблем
при старте компресора двигатель генератора просто глохнет

генератор с катушками вместо магнитов
судя по всему китаиц, ДВС ипонский)
на нём есть отдельная розетка на 380
и 220
вчера меряли компресию в двигателе
всё норм 5 атм

A.N. писал(а):Ну оплачивай билеты, гостиницу, командировочные и я приеду...
А с таким объёмом информации ответ один - "что-то сломалось".

что чтото сломалось ясно и собаке

Так сразу надо информацию давать, а не мы должны её вытягивать, как на допросе.
Похоже не работает автоматика регулировки оборотов двигателя, вот только вопрос, как она реализована в твоём генераторе???
Электронные блоки есть?
И ещё. Изначально (до сварочника) компрессор работал нормально? От сети компрессор и сварочник работают нормально?

Лёша писал(а): генератор с катушками вместо магнитов

Может генераторная часть собрана на асинхронном двигателе ,если так то есть еще и конденсатор подключенный к катушкам. Может в нем проблема.

kotovasiya писал(а):

Лёша писал(а): генератор с катушками вместо магнитов

Может генераторная часть собрана на асинхронном двигателе ,если так то есть еще и конденсатор подключенный к катушкам. Может в нем проблема.

по подробней пожалуйста

до сварочного компрессор запускался без проблем
от сети сварка и компресор работают
на счёт електронных блоков трудно сказать
завтра разберу генераторную чать и сфоткаю всё

обороты ДВС контролируются механикой, двигатель работает стабильно, как на холостых так и при нагрузке (чайник)

ещё я принудительно давал газу но компресор всерано не запустился
двигатель просто заглох

Лёша Регулятор оборотов поддерживает такую частоту вращения ДВС при которой генератор выдаёт ток частотой 50Гц, это главное условие! А напряжение выдаваемое генератором(220В) поддерживается на уровне путём регулировки тока в обмотке ротора генератора.

тоесть если конденсатор возбуждающий катушки ротора вышел из строя
вольтаж соотвецвено упадёт
нада буит померять

для запуска этого генератора нужно иметь бортовой аккумулятор, проверьте этот аккумулятор - напряжение и ёмкость(разрядите на лампочку аккумулятор и засеките время и также нужна точная мошность лампочки, умножте мощность на время свечения в часах и получите емкость аккумулятора в А*h). После проверки ёмкости зарядите аккумулятор заново.

Также пример если на автомобите барахлит генератор, то причина - убитые подшипники и грязь.
Из самого генератора случайно грохота не слышно?
Может бортовой аккумулятор потерял ёмкость?
Может электронная начинка неисправна?

Самое первое - проверьте аккумулятор - напряжение и ёмкость должна быть как на его бирке.
Второе - разобрать генератор - поменять подшипники; прозвонить диоды в диодном мосте; проверить счетки и если нужно, то их заменить на новые; проверить ламели на якоре и если нужно, то проточить.
Третье - окончательно разбираться с электронной частью, если она там есть.

Не вводите в заблуждение. Это не автомобильный генератор, нет внутри никаких диодов. Да и пусковой акум (если он есть) там не влияет на работу генератора.

Напряжение на нагрузке (для начала на активной - три одинаковых чайника или прожектора, включенных на три фазы) проверить надо было в первую очередь.

Лёша, на вопрос "работал-ли до сварки компрессор от этого генератора" ответа не увидел. Давай точно, какая мощность жвигателя компрессора, какая схема включения и пуска движка?
Какая мощность для трёхфазного напряжения написана на генераторе?Если тяжело разобраться - фото табличек и начинки.

Для справкиПрактика использования бензо- и дизель-генераторов для питания сварочников , особенно инверторных - автоматика генератора под нагрузкой очень часто повышает обороты генератора ( U вых. до 265 В) и дальше начинается лотерея- кто раньше "подгорит" - генератор или сварочник...
Очень НЕ рекмендуется использование обычных генераторов в паре со сварочником.
Только специализированные мотор-генераторы.
Это практика ремонтов...

Возможно подгорела схема AVR , подает на ротор ток возбуждения магнитного поля . Если при нагрузе генератора этот ток будет недостаточен или неправильной формы , то и на выходе его будет мало мощьности.