Форум РадиоКот

Всем привет, нужна помощь. Есть дизель-генератор в котором для запуска стоял аккум 6В 100 А-ч. И собственно вопрос: как к нему прикрутить 12В аккум чтоб не покупать 6В, так как используется дизель редко.

Какой ток стартера ( пиковый)?

Пока не знаю завтра посмотрю, если там вообще что-то написано.

Karandash писал(а): если там вообще что-то написано.

Очень желательно , т.к. может оказаться, что дешевле аккум покупать

На ток пуска, а он там будет под 100А спокойно, преобразователь не вариант делать, как и ШИМ. Точнее дешевле и проще купить аккумулятор. Думаю, можно в 2-3 раза меньшей емкости, но чтобы мог отдавать нужный ток. Например такими свойствами обладают li-pol аккумы, но тут опятьже вопрос цены.

Я бы купил 12 вольтовый на 55 а\ч , но с битумной заливкой ......... во-первых они дешевые, во-вторых легко добраться к перемычкам и перекоммутировать .........то есть из одного 12 вольтового сделать два 6-вольтовых, соединенных параллельно .

получится 6 вольт с емкостью 110 а\ч.

Eklipsio писал(а):li-pol аккумы, но тут опятьже вопрос цены.

Не только цена (очень высокая), а как-же еще зарядное напряжение... По моему это совсем не подходящий вариант.

А как проще - слушайте, может это, какое нибудь сопротивление проволочное включить? За короткое время не успеет вскипеть
А аккумуляторы не такие и дорогие, по нормальному купить бы и забыть.

Ну автомобильный может и не такой дорогой, а 6В 100А-ч на порядок дороже автомобильного. Плюс ко всему нужен он несколько раз в год, а срок годности у него очень короткий. Так что мыслей никаких не родилось?

Karandash писал(а):Ну автомобильный может и не такой дорогой, а 6В 100А-ч на порядок дороже автомобильного.

А меньшей емкости не подойдет? В два, а то и в несколько раз... Или два-четыре маленьких и дешевых... Если долго стартер не крутить... Точно нет?

Karandash писал(а):а срок годности у него очень короткий.

А почему? Даже не слышал что такие аккумуляторы могут быстро кончить.

Если же все-таки 12 В, то вопрос по поводу его зарядки еще не стоит?
А про резистор, это вполне серьезно. Только он здоровый и где его найти...

провода подлиней взять вот и будет резистор

Провода метров по 100? Несколько штук поменьше я думаю не потянет, двигатель большой да при -10 я думаю не захочет. А с зарядкой проблем нет подъехал машиной к генератору и стартуй.

В качестве резистора можно попробовать сварочную спираль или кусок стальной (нихромовой) проволоки подходящего сечения и длины(ток ведь не меньше 100А). Можно попробовать 5-10 последовательно включенных диодов на соответствующий ток, но цена диодов не маленькая...

Может проще и дешевле будет стартер на 12в купить...?

По-моему, самым бюджетным будет

бабай писал(а):Я бы купил 12 вольтовый на 55 а\ч , но с битумной заливкой ......... во-первых они дешевые, во-вторых легко добраться к перемычкам и перекоммутировать .........то есть из одного 12 вольтового сделать два 6-вольтовых, соединенных параллельно .

Ничего не перекоммутировать в аккуме, а вывести 3 шинки - "0", "6В", "12В".
Получаем два аккума 6х55. основной и резерв.

Andy61 писал(а):По-моему, самым бюджетным будет

бабай писал(а):Я бы купил 12 вольтовый на 55 а\ч , но с битумной заливкой ......... во-первых они дешевые, во-вторых легко добраться к перемычкам и перекоммутировать .........то есть из одного 12 вольтового сделать два 6-вольтовых, соединенных параллельно .

Ничего не перекоммутировать в аккуме, а вывести 3 шинки - "0", "6В", "12В".
Получаем два аккума 6х55. основной и резерв.

можно и так , но я бы предусмотрел возможность параллельного включения ( как это сделано в некоторых дизельных джипах) , разрезал перемычку между банками и прикошачил к ним выводы

бабай писал(а):но я бы предусмотрел возможность параллельного включения

ДЛя этого нужны будут развязывающие диоды на каждую половину аккума
Плюс коммутация в исходное сост. для зарядки.
А так 1/2 55-ки вполне спраится.Для симметрии разряда раз заводимся с 1-й, раз со второй, заряжаемся всей батареей.
PS.Кореш торгует всяким эл. инстр., в т.ч. генераторами, я его спросил про такой АКБ - в ответ

Borodach писал(а):Может проще и дешевле будет стартер на 12в купить...?

маловероятно, что подобный можно будет подобрать , подходящий по конструктиву ............. да и недешево получится ......... доработать широкораспространенный стартерный 12 вольтовый аккум и проще и дешевле .

Наковырял на стартере такую надпись: МАФ 4006А 6В Гост 6210-52, я кроме напряжения ничего больше не нашел. Может кто знает где здесь ток.

Karandash писал(а):Наковырял на стартере такую надпись:

Вот, пост №3. 0,9 л.с., 6В
http://www.gaz69.ru/ipb/topic/93701/
Судя по всему, если покопать автофорумы по старой сов. автотехнике (напр. ссылка) найдется и 12 В замена с похожими параметрами
Судя по "0,9 л.с." половинки 55-го АКБ хватит аж бегом

Это ясно, купить проще всего. Весь смысл был в изменении напряжения, а не покупке чего либо. Пружина сопротивления с электровоза пойдет или нет(у нас такие на сварочный ставят).