Форум РадиоКот

Здравствуйте, суть в следующем: есть 2 ключа и реверсивный двигатель, который надо подключить к ключам. Вобщем я подключил, но не знаю правельно ли.

двигатель каково типа асинхронный или колекторный универсальный?

Не знаю, там приводится только технические данные и схема подключения.

Может так правельнее будет

Двигатель, используемый в устройстве, скорее всего асинхронный. В N выведены два провода от катушек, а между их вторыми выводами включен конденсатор (см. рисунок). На схеме нарисовано непонятно что. Так оно работать не будет. Как минимум не хватает точек на перекрестиях проводов.

Спасибо,то что точек не хватает это да сразу не увидел, но как то поподробней можно расказать, как мне подать напряжение на ключи и ключи подсоединить к электроприводу.

dr.doc писал(а):Двигатель, используемый в устройстве, скорее всего асинхронный. В N выведены два провода от катушек, а между их вторыми выводами включен конденсатор (см. рисунок). На схеме нарисовано непонятно что. Так оно работать не будет. Как минимум не хватает точек на перекрестиях проводов.

почемуто мне кажетсячто это электро клапан странно он както нарисовон и управлениеу него както с 2 симистороми почему?не понятно а на щет вашего рисунка товыправы так и обозначается монофазный асинхронный электродвигатель

Друг притащил асинхронный двигатель на 220/380. Сняв клемную крышку не обнаружил ни каких конденсаторов.
Схему приложил
На первый взгляд выключатель Пуск, Раб. ничего не меняет, мотор запускается только с толчка, если не толкать, то очень медленно крутится, гудит и свет на 50% тише горит, а чуть подтолкнешь, сразу разгоняется. Скажите, он вообще правильно подключен? В инете не нашел такой схемы

ion_technology писал(а):Скажите, он вообще правильно подключен?

Конечно нет. Нужен конденсатор, схема стандартная, весь интернет ею завален. Гуглите пуск трехфазного асинхронного двигателя.

а если с толчка продолжать эксплуатировать, это ему не навредит?

Нет, не навредит, лишь бы только не перегревался (это единственное, что может в данных условиях навредить).

а вы случайно не можете нарисовать на моей схеме куда втыкать конденсатор, читал читал, так и не понял, где конец, а где начало каждой обмотки.

1-6 замыкаются (где переключатель), получаются три вывода с двигателя (если любые два из этих трех проводов менять местами - поменяется направление вращения).

На третий (свободный) и любой другой подключается конденсатор.
Такая схема:

Где именно там ноль и фаза роли не играет.

А вы не подскажите, зачем там стоит выключатель? В режиме Пуск он замыкает 1-6, в режиме Раб. - размыкает. И вообще при работе (без кондера) его обязательно выключать?

Зачем - не могу догадаться. В данном включении он вроде как никакой роли не играет, что включен что выключен, хотя могу ошибаться.

такое ощущение, что он разрывает тот самый треугольник, если запускать с выключенным, то не запускается совсем, а если его выключить на работающем, то ничего не меняется. Странно?!
Может быть он выключает 3-ю обмотку, чтобы не перегреться?

Ну если ее не выключать, я думаю ничего не случится (мотор эксплуатируется в качестве точила, и работает всего несколько минут)

И еще вопросик:
Посчитал в калькуляторе и по формулам емкость конденсатора, получилось около 15-17 мкФ. И какой лучше ставить? Меньше или больше? Мощность двигателя 270 Вт.

Ставте 15мкф, его проще найти. А на 17 придется уже соединять два штуки.
С выключателем полная лажа, мотор не запускается потому что от одной обмотки он не может запуститься, а если он набрал обороты и вы отключите одну или две обмотки он будет вращаться, но стоит только его хоть чуть нагрузить, он сразу остановиться. Лучше сделайте по предложенной схеме с конденсатором, и не мучайте мотор