Форум РадиоКот

Здравствуйте!
Подскажите что представляет из себя (или как найти в интернете) регулятор температуры в автомобиле со стороны схемы. Мне нужно будет узнать как устанавливается температура (понятно что надо крутить регулятор, но что при этом происходит ?).

Мне с помощью микроконтроллера нужно будет крутить этот регулятор. Вот для этого мне и нужно знать что регулятор из себя представляет со стороны схемы, это какое-то количество сопротивлений на которые подаётся напряжение или что это ? Может кто знает какого вида схемы в внутри панели управления для регулятора температуры...

Надеюсь всё понятно написал, очень жду помощи! Спасибо!

как много слов и как мало смысла...
Про какую машину идет речь?

Diamyst писал(а):...что представляет из себя (или как найти в интернете) регулятор температуры в автомобиле со стороны схемы. Мне нужно будет узнать как устанавливается температура (понятно что надо крутить регулятор, но что при этом происходит ?).

На моей машине, например, "регулятор температуры" - просто заслонка, перераспределяющая воздушный поток между теплообменниками кондиционера (которого у меня нет... ) и печки... Привод - короткий тросик... Ни какой электроники и микропроцессоров!

Ну вот когда регулятор температуры крутите (увеличивается или уменьшается температура) в автомобиле, что происходит в схеме ?

При "кручении регулятора" тросик перемещает заслонку, в зависимости от её положения меняется соотношение подаваемого в салон горячего (от радиатора печки) и холодного (от теплообменника кондиционера) воздуха... Общее количество подаваемого воздуха регулируется изменением оборотов двигателя вентилятора. Думаю, аналогично устроена система отопления и вентиляции салона большинства легковушек. У машин с "климат-контролем" немного отличаются приводы заслонок и управление этими приводами, и только...

Diamyst писал(а):что происходит в схеме ?

Электроны бегають! Туды-сюды!

Так даже и не бегают, на месте топчутся - нету там ничего электрического, голая механика...

тросики сейчас остались только на жигулях , дешевых и древних иномарках.лично у меня на предыдущей и новой машинах эта заслонка перемещается с помощью моторчика.

На "Жигулях" (а так же на "Оке") температура подаваемого в салон воздуха регулируется изменением количества проходящего через радиатор печки тосола, тросик воздействует на краник...
Очень неудобная система (инерционная, да к тому же, температура воздуха, дующего из печки, заметно зависит от оборотов двигателя...). Моторчик в приводе необходим для систем "климат-контроля", когда температура регулируется электроникой. В минимальных комплектациях автомобилей климат-контроль пока встречается редко... (но, можно и самодельный сделать! )

например в хундаях с кондиционером без климата используется только электроника.от комплектации не зависит.

Так нет особой необходимости в электроприводе, если этот привод имеет ручное управление! Это если заслонка должна постоянно туда-сюда бегать по командам электроники - проще электропривод приспособить, а так и механика работает надёжно и достаточно удобно...

Болезненная тема для владельцев Жигулей. При умеренной температуре за бортом не возможно отрегулировать оптимальную подачу охлаждающей жидкости в радиатор отопителя, всегда получается либо слишком горячо, либо холодно. По этому очень хочется доверить это дело электронике. Суть идеи - поставить вместо краника электро клапан, а температуру регулировать термо датчиком на выходе отопителя. Только вот где взять подходящий клапан?

искать аналоги от иностранный авто, можно взять кран обычный водопроводный с электроприводом.

клапан еще в стиральных машинах есть, а так глупая затея особенно для того кто даже понятия не имеет как печка работает.....

А как она работает???
Пластик не хочется. Не известно как на него будет воздействовать тосол при 90-100 градусах. К тому же нужно заморачиваться с преобразователем 12/220 В. Водопроводные на напряжение меньше 24В тоже не нашел.
Ребят. Подскажите как смайлики вставлять!

deinewaffe писал(а):тросики сейчас остались только на жигулях , дешевых и древних иномарках.лично у меня на предыдущей и новой машинах эта заслонка перемещается с помощью моторчика.

нихрена себе спецы собрались, в попытках сверкнуть наличием "старой и новой" машины даже в гугол лень заглянуть?...
на жигулях, начиная с десятки стоит САУО, поддерживающая температуру в салоне изменением скорости вращения вентилятора и регулируя сервоприводом заслонку забираемого воздуха в зависимости от показаний датчика температуры в салоне. в старых поток стёкла/ноги механический, с 2003 года полностью всё на электронике, общается с компом по K-линии по KWP2000.

мыслестранник писал(а): Только вот где взять подходящий клапан?

На разборах иномарок поискать .

приведите пример. да ещё и с разборки...
температура регулируется заслонкой забора холодного/горячего воздуха чёрт знает сколько лет уже, краны никто не использует толком.

phantom36 писал(а): температура регулируется заслонкой забора холодного/горячего воздуха .

Ага, правда.. "запорный кран" в радиатор отопителя я помню только на 412 Москвиче, на 41- м он тоже присутствовал, но ПОД КАПОТОМ, и тросиком не управлялся- только позволял на лето отключать подачу ОЖ в радиатор отопителя.. один раз... После чего у него отламывалась ручка от заслонки.. Потом я его просто заменил на водопроводный шаровой кран