Не помню, писал ли... Было такое, что понадобилось менять реле (или же его не оказалось на плате - точно не помню) коммутации лампочек индикации режимов работы БП (эксплуатировался прибор на заводе). А под рукой подходящего не оказалось, да и взять было негде. Придумал простейший электронный коммутатор. Прекрасно работал. Правда, потом разъём ДУ нельзя было использовать - он как-то был завязан с родной схемой, по-моему. Думаю, что его никто и не использовал.
_________________ А где наш начальник транспортного цеха?
Извините что вмешиваюсь, но по мне, так все удобно.
Меня раздражает переход на стыке декад. Когда, к примеру, надо плавно увеличить с 0,9 до 1,0. Но да, это все индивидуально.
Ryukenden писал(а):
Нахрена тогда заводу делать двухамперный блок...
Заводу-то до фонаря, что заказали, то и делал. А т.к. линейка приборов большая, то заводу удобнее унифицировать отдельные узлы и блоки, чем для каждой модели делать свое. Вы разве никогда не встречали платы с кучей незанятых посадочных мест? То же самое и в Б5-xx. Усилитель ошибок или ЦАП легким движением руки можно от одной модели адаптировать для работы в другой. Так и с трансом, разработали один для нескольких моделей линейников и ставили один и тот же в эти несколько моделей. Больше не меньше, тем более в те времена, когда экономия ресурсов не была трендом.
Последний раз редактировалось ppp Ср июл 06, 2016 11:02:25, всего редактировалось 1 раз.
Меня раздражает переход на стыке декад. Когда, к примеру, надо плавно увеличить с 0,9 до 1,0.
Блин! А ведь так оно и есть! Вы правы на все 100! Но справедливости ради, у меня исчезающе мало таких ситуаций. Но если будет нужно, на столе есть PPS3005S и вот такое чемоданно-выездное чудо Gophert 3205.
PS Да от СССРовской жадности всё это, я понимаю... Но ничего поделать с собой не могу...
_________________ — Человек по природе либо бобр, либо склонен ко злу.
Достался мертвый Б5-50. Обнаружил пробитые Т3, Т4, которые КТ840 в корме на радиаторах, заменил на КТ838 (других нет, да и собираюсь заменить модулятор на конструкцию Starichok51) Заменил все электролиты на платах УТП и модулятора, поменял несколько стабилитронов в УТП и модуляторе, и поставил несмонтированные конденсаторы в антивозбудные цепи ОУ. Однако при включении грется оч. сильно резистор 330 ом в цепи Т4 (поставлены в цепь коллектора по рекомендациям на форумах для предохранения Т3,Т4), на Т3 напряжения нет, на плате модулятора греются R23, R8, а на осциллограммах - непонятный абстракционизм. менял Т9 и Т5, Т1-Т3 (модулятор) - тоже самое. Посоветуйте, куда копать.
П.С. Осциллограммы сняты при макс. выставленных значениях тока и напряжения, плата УТП извлечена, плата ЦАП вставлена, плата модулятора вставлена, все ее контакты кроме питания изолированы. Провода на вход диодного моста инвертора отпаяны, 23 вольта переменки подается на диодный мост после трансформатора инвертора.
Осциллограммы модулятор Б5-50
Моя плата модулятора. Красным выделена измененная часть схемы.
Резисторы R23 и R8 на плате модулятора и должны греться, ибо совместно со стабилитронами образуют параметрические стабилизаторы для питания модулятора и ЗГ с промежуточным усилителем. Главное, чтоб нужные напряжения были. Проверьте на плате модулятора диоды Д5, Д6 и Д19, Д20. Иногда дохнут. И ещё - Т3, Т4 (КТ8хх) точно целые?
_________________ А где наш начальник транспортного цеха?
Проверьте на плате модулятора диоды Д5, Д6 и Д19, Д20. Иногда дохнут. И ещё - Т3, Т4 (КТ8хх) точно целые?
Все проверил (мультиметром не выпаивая), все рабочее. Заменил Т1 (тоже был из старья, поставил импорт по параметрам), изменилась картинка - коллекторы Т2 Т1
Схема проста как арбуз... Может, Вы допустили ошибку в распайке КТ8хх при их замене? Кстати, в модели примерно 91 года видел дополнительную защиту от перенапряжений в виде транзистора и проволочного резистора, каждая пара деталей на свой транзистор КТ840А. Монтируются возле основных транзисторов. В Вашем блоке нет ли такого узла?
_________________ А где наш начальник транспортного цеха?
Что-то не выходит. Заменил и Т3, и UF4007 поставил, резистор в коллекторе Т4 дымит, правда падение напряжения на резисторе в коллекторе Т3 стало - 7 в, а было - 0 в, на Т4 - 90 в. Но времени на доскональное исследование пока маловато, пришлось поменять материнку, переустанавливать винду и программы...
проверя плату задающего и цепи формирования пару раз встречал что там не нормално роаботал задающий
_________________ ZМудрость(Опыт и выдержка) приходит с годами. Все Ваши беды и проблемы, от недостатка знаний. Умный и у дурака научится, а дураку и .. Алберт Ейнштейн не поможет и ВВП не спасет.и МЧС опаздает
У меня же обычно выходили из строя либо силовые ключевые транзисторы (КТ809, 840), либо плата стабилизаторов напряжения и тока. Один раз в плате коммутации резисторов делителей напряжения и тока пробило один из диодов, шунтирующих релюшки.
_________________ А где наш начальник транспортного цеха?
редчайший случай чего им гореть то там запаса 2 порядка а ключи там горят вот почему на выходе до шунта стоит диод...защиты от переполюса если его прбило вылетает вся сила
_________________ ZМудрость(Опыт и выдержка) приходит с годами. Все Ваши беды и проблемы, от недостатка знаний. Умный и у дурака научится, а дураку и .. Алберт Ейнштейн не поможет и ВВП не спасет.и МЧС опаздает
Было и такое, хотя не всегда этот диод являлся причиной сдыхания силовых ключей. Причём в младшей линейке этих БП (43-45) диод стоит после датчика тока, а не до него.
_________________ А где наш начальник транспортного цеха?
Поменял Т1-Т5 на КТ646, генерация пошла нормально, однако никаких пачек импульсов и их изменения при изменении напряжения на фасаде прибора не неблюдается. Стал проверять плату УПТ, для чего попытался отпаять выход выпрямителя после ипульсного транса (в разных доках - 2.222.000 или 2.222.025), чтобы подключить к отдельному блоку питания, и вот тут произошла крупная неприятность: олдскульный диод вывалился из родного гнезда (см. фото). Все попытки засунуть его обратно ни к чему не привели. Перечня элементов этой платы тоже не нашел. Но подозреваю, что можно поставит обычный диодный мост. Вот только какие диоды? Быстрые ? И какие ток, напряжение ? Можно обойтись 1N4007 ?
Ни разу не видел таких диодов в Б5-50 (да и в 46-49). Обычно были другие - по-моему, указывались КД221 (это для блоков с логотипом в виде излучающей вышки, в Вашем случае блок 100% именно такой), и в их случае была мостовая сборка из 12 диодов - по три диода в каждом плече, включенных последовательно. Но причём тут они? Нужно, чтобы силовой импульсный транс как следует запищал (это должно быть, если ЗГ неуправляемый). Этого, я так понимаю, нет. Забудьте об 1N4007 в ВЧ-цепях! Они не рассчитаны на это. Из наших можно взять КД226Д. Включить последовательно, думаю, по две штуки в плечо. Помимо них, есть ещё цепочка из резистора (составленного из нескольких) со стабилитроном, включенная параллельно К-Э одного из транзисторов КТ808А. P.S. Жил бы в том же городе, что и Вы, помог бы с ремонтом...
_________________ А где наш начальник транспортного цеха?
Они при том, что в блоге о ремонте "Рождённый с паяльником" "Починяем. Б5-46, Б5-47, Б5-48, Б5-49, Б5-50" написано так: Плату установить в прибор, если еще не установлена, на шасси прибора найдти выпрямитель во вторичке импульсного трансформатора, припаять 2 провода к его (выпрямителя) выходу (можно паяться к конденсаторам фильтра на шасси прибора, но тогда надо разобраться последовательно или параллельно они включены), провода подключить к отдельному источнику питания. На починяемом приборе установить выключателями 5В, и ток 5% от максимума. На отдельном источнике — 12В. Это я и попытался сделать, т.е. отпаять выход этого моста и подключить внешний БП.
Источник пищит, но нет пачек импульсов, и нет их изменений при изменении регуляторов на фасаде, поэтому полез в УТП.
КД226Д нет, есть FR305, их хватит если по одному ? Или помощнее - HER508 ?
Сейчас этот форум просматривают: AlexS4, sashok_gs и гости: 42
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения