сокол, открою тебе секрет - в автомобилях нет зарядного устройства, которое бы ограничивало и задавало ток заряда.
в автомобилях разряженная батарея берет от генератора столько, сколько ей надо, ток в начале может достигать несколько десятков Ампер - и ничего опасного не происходит, батареи не разваливаются и работают годами.

о еще 1 очередная ЖЕРТВА ЕГЭ....
уже 100+лет заряжаютсвиней от генератора с фиксированым напругом 13.6-14в в авто и какаой там при этом ток зависит отстепени разряда акб...
сразу после пуска стартером ток можетдостигат и 50а но конешео он быстропадает сам по мере заряда и да встарых авто в цепи АКБ-ГЕНА стояо арперметр с 0 посредине шкала от -30-50а до +30-50а (зо в легковых )
а на самолетах еще хитре там -20 +70 шкала на кажду групу батарек 27в

Бляха муха,я речь веду о стационарном заряде,а не на машине от гены!

Батарейка одинаковая, и разрабатывалась она под автомобиль, и автомобиль разрабатывался под эту батарейку.

Нууу понеслась классика форумная))) Подтянулись "старожилы" и "резвый", и понеслась душа в рай: разговоры обо всем, но только не по сабжу и обязательно с переходом на личности))) Знакомо еще по "Схемнет" (и персонажи те же))...

musor
"Начальный ток", указанный на аккумуляторе справедлив при стабильном напряжении ЗУ до 14.4В и если известен этот самый "начальный ток" (а ведь он может быть гораздо ниже приведенных тобой 2.1А! (например I-Battery ABP7-12L — 1.2 A)).


Когда АКБ стоит в закрытом устройстве (что немаловажно - китайском), а так же неизвестно какой АКБ пользователь подтыкнет к ЗУ в будущем - принято усреднять характеристики ЗУ общего пользования до заведомо безопасных, а это: 13.8В бустерный режим и 14.4 - цикличный режим и в обоих режимах ток не должен превышать 10% от номинальной емкости АКБ. Это даже (как ты выразился) жертвам ЕГЭ понятно)) Но не тебе...
Кроме этого, зарядка током близким к "начальному току", как показала практика (а практика у меня в виде ИБП к системам охранно-пожарной сигнализации 15 лет), особенно в "цикличном" режиме, значительно сокращает службу АКБ (в основном из-за повышенного тепловыделения и как следствие - газовыделения, и потери емкости. Некоторые "пациенты" не проживали и года, вздуваясь при стабильном напряжении ЗУ 14.4В, без ограничения тока.
Наряду с этим, профессиональные ЗУ типа польских Satel APS-30 (13.8В и ограничением тока в 1А) прекрасно работали даже с "no name" АКБ более 3 лет (рекорд 7 лет)!
Поэтому: кто свиньи, а кто бисер??

Starichok51 Не буду Вам открывать секрет (как Вы выразились), при всем уважении... В автомобильной системе электропитания действительно нет ограничений тока заряда именно для свинцово-кислотных АКБ с жидким электролитом. Но вот то что в ней есть точно, так это токоскоростаня характеристика (ТСХ) и она определяет: 1. Ток зависит от оборотов двигателя, а следовательно - непостоянен и не может быть всегда максимальным для конкретного генератора (для справки, в среднем, при 2500 об\мин (а это основной режим работы двигателя) - ток генератора составляет порядка 30А. Из них, на собственные нужды - минимум 10А. Итого: на заряд АКБ приходит - 20А, что при средней емкости АКБ в 60Ач составляет 2С. И это нормально!). Во всех режимах с боле высокими оборотами - это вредит долговечности и емкости АКБ!
2. Длительность поездки (заряд \разряд), охлаждение набегающим потоком (при высоких токах заряда) и главное тряска, которая взбалтывает электролит - все эти факторы позволяют нивелировать нестабильность зарядных параметров.
3. Большинство производителей автомобилей (конструкция которых предусматривает использование свинцовокислотных аккумуляторов) рекомендуют производить зарядку АКБ внешними ЗУ не реже 0.3 года. Это делается в аккурат для того что бы избежать недозаряда АКБ и как следствие - сульфатации пластин, и потери емкости, а так же - что бы сгладить эти самые высокие токи заряда от генератора, напрямую зависящие от импеданса АКБ!
С гелевыми АКБ все гораздо хуже, ибо электролит свободно не перемещается между банками и его плотность регулируется воздухом! Посему, автомобили с гелевыми АКБ (изначально спроектированными на заводе) имеют генератор и "модуль заряда", который как раз и регулирует как ток, так и напряжение заряда, независимо от оборотов двигателя.))

В моем случае аккумулятор гелевый и приоритет (о чем я неоднократно писал в теме) - в "бустерном" режиме: заряд стабильным напряжением в 14.4В с ограничением тока в 1А, а затем переход в стабильное напряжение 13.8В!

И главный вопрос касался не выяснения как заряжать АКБ, или стоит оно того, или как накормить хама "musor" свиньями!!
Главный вопрос касался таблицы истинности и задачи получить лог. уровень с платы LM2596:

Выход 7 ОУ: 1 - Режим "Сеть" (при начальном включении БП);
0 - режим "Заряд";
1 - Режим "Окончание заряда" (отключение режима только при выкл. БП).

Но читать об этом почему у Вас нет желания и общаться на эту тему, в отличии от "сокол" и "u37"...

u37, Ну вот включили Вы ЗУ в сеть, АКБ не подключен, на 7 ноге компаратора положительный уровень, защелка сработала и снизила напряжение до 13.8В...

Попробую использовать "Т" триггер по фронту (хотя это уже выходит за габариты моей монтажной платы, да и за рациональность тоже)...

P\S: Телекот, И Мир плоский, и мы под этот мир созданы, и Мир создан под нас

и в чём есть проблема? Вы бы голову включили, а то одна говорильня.
Как только подключите батарею, пойдет ток и состояние выхода изменится. Причем, даже если вы полностью заряженную батарею просто отсоедините на несколько секунд отключите и подключите снова, сигнал всё равно дернется. То-же при (кратковременном) пропадании сети на подключенном устройстве.

Вы бы читали что я пишу хоть изредка, может и не делали выводов бы о "говорильне"...
Я написал что гистерезис мне не нужен. Используется транзисторная защелка при положительном сигнале на 7 ноге компаратора, срабатывание которой снижает напряжение на преобразователе до 13.8В и сброс ее происходит после снятия питания!
И если вы включите ЗУ в сеть без АКБ - она сработает и при последующем подключении АКБ заря будет идти только напряжением 13.8В.

Рациональнее взять простой 8бит мк и сделать на нем безумно гибкое решение.
Они стоят не более 50 руб вроде как + монтажная плата - всё это меньше затрат времени.

Как я понял - программирование для вас не проблема.

Да, рациональнее. И программирование не проблема, но как же простое решение на дискретных элементах? Неужели так все запущено? Тыкать везде МК моветон (на мой взгляд). В свое время Энергия Буран летал на чистой логике с автоматической посадкой...

ну так и ты можешь сделать "чистую логику", в том числе на дискретных элементах, кто тебе мешает-то.
Только массогабаритные и прочие показатели будут как-то не в пользу однокристальной восьмибитки.

> Неужели так все запущено?

да, именно так всё и запущено - некий инженер который хочет создать некое устройство никак не может понять, с какой стороны к нему подойти,
какие сигналы потребуются на входе логического устройства и каков должен быть алгоритм их обработки.

Ну и ладно... Я ничего не пытаюсь создавать, а лишь хочу доработать подручными копеечными средствами с минимальными требованиями (я бы сказал простецкими). Алгоритм я описал и продублировал в нескольких постах. Даже таблицу истинности написал пару постов выше... Я ХЗ куда уж подробнее...
Так же писал практически в каждом посте что не есть проблема сделать на МК или спец контроллере... Такое ощущение словно "первонахи" - прочитал стартовый пост и сразу ответ "рациональный" писать... А то что там уже сто раз перемололи в комментах это все - ааа не важно.. Так ведь?

Добавлено after 4 minutes 4 seconds:
Re: Зарядка LM2596 как снять логический уровень окончания заряда
Короче. Я все понял...
Не хватает времени на эту поделку. Освобожусь на этой неделе - буду пробовать сделать по своему. О результате отпишу здесь.
Всем спасибо.

dds7sdd, насчет ктовам такое СКАЗАЛ ??? или вы счаслившик и терлисьрядом "мешая работе"
по поводу вашего ... вопервых 13.8В НЕбустерный режим а БУФЕРНЫЙ ОТ СЛОВА БУФЕР еслии ты так туп и не видиш разницы
во втарых
НУ ЕЩЕБЫ этоеже долго они агонизировали у вас ... НЕ ОДИН ВМЕНЯЕМЫЙ СПЕЦИАЛИСТ кроме подобных вам ДОЛБОДЯТЛОФ НЕ ВИДЯШИХ РАЗНИЦЫ между 1 разовым циклическим и БУФЕРНЫМ РЕЖИМОМ !!!!

НУ ЕЩЕ БЫ если вы смотря на БАТАРЕЙКУ или в УМНУЮ КНИЖКУ "ИНСТРУКЦИЯ..." ВИДИТЕ ТАММ ФИГУ!
на вашем же фото БЕЛЫМ ПО ЧЕРНОМУ я для слепых и особотупых ДАУНОФ прочитаю и даже переведу
с пиндовской мовы на рашу !
Standby use - буферный (дежурный ) режим 13.5-13.8v
Cycle Use-Цикловое(заряд/разряд_ применение) 14.4-15.0v
Initial Current less than- Начальный ток менее 1.2а

тоесть любой вменяемый техник назтраивает БПП-12 так чтобы на акумуляторе в зависимости от температуры в помешени было 13.5-13.8 при этом для 20С рекомендовано 13.6!!!
ток начала заряда выбирайте исходя из типа примененых в таком оборудовани батарей для вашей НЕ БОЛЕ 1.2а ,для батарей качесва получше бывае и 2.0 и 2.1 и даже 2.25 и 2.4а -смотрите на этикетку или в паспорт... если так беспокоитесь "что сунуте не глядя откровено кетай нонеймяя" можете хоть 0.6а поставить -КТОЖ ВАС УПОРОТЫХ ДАУНОФ переубеждать станет -даже доктор непарится прсто назначени "пациентам" пишет санитарам- галаперидолчика и "рубашку фиксирующую" завязаную на спине.. и на время наступает ПОКОЙ все везде работает и даже ложныхсработок охраных/пожарных систем нету...
так что вывод
"1 вы сами убивали ваши АКБ выставиф режим зарядника в 14.4в !
2 ваши АКБ были откровено гавногде недоложено 60% свинца о чем свидетелствуетих ВЕС !
3 указаная на них емкость тоже виртуалная она имет место на момент сборки и тренировочного цикла (НО И ЭТО НЕ ТОЧНО(с))дале дай бох ес до 5 дотянет!"
применяйте правилные АКБ выставляйте РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ИЗГОТОВИТЕЛЕМ РЕЖИМЫ и не надо в 100500раз изобретатьоченредной зарядник "ИМЕНЕ ВАС ВЕЛИКОГО И УЖАСНОГО"
и да НЕ ТУПИТЕ И ВОЖДЯ СЛУШАЙТЕ

> Даже таблицу истинности написал пару постов выше...

Сцитируй, плиз.
То, что я вижу не удовлетворяет требованиям проекта в силу, цитирую: "если вы включите ЗУ в сеть без АКБ - она сработает и при последующем подключении АКБ заря будет идти только напряжением 13.8В."

> Так ведь?

да.

---

Кнопку поставь, которая будет замыкаться при физическом подключении аккумулятора.

"Горе от УМА"!(с)

Добавлено after 8 minutes 56 seconds:
Re: Зарядка LM2596 как снять логический уровень окончания заряда
ка и распространеное заблуждени прозаряд током 0.1с... и да вы там четопро "С гелевыми АКБ все гораздо хуже" молвитьизволили :::???
пкажите мне хоть1 такой акбб формата 12в 7ач необслуживаемый ??? все что я всречал
SLA (VRLA AGM) батарейкины там простостекломатпропитый расвором серной кислоты в воде и резиновые клапана герметизирующие банку но спускающий газ при боле перепаде 1.8бар

Вроде как закон Вудриджа актуален
для всех видов аккумуляторов.
Максимальный ток заряда, численно может достигать величины недостающей ёмкости. Если аккум полностью разряжен то величина начального зарядного тока численно равна остаточной ёмкости.
https://electroshema.blogspot.com/2012/ ... 1.html?m=1

В схеме ошибка, транзистор там не когда не откроется.

то есть, равен нулю?