PV1 регулирует скважность импульсов в ручную... т. е. его нужно крутить.
А мне нужно чтобы при каждом пуске двигателя он например секунд 5 плавно разгонялся до уровня установленным резистором PV1.

Между пятым выводом 555 и общим надо установить электролит побольше, тогда разгон будет плавным ...

Спасибо, буду пробовать

И резистор от среднего вывода потенциометра на 1-1.5к.

Не помешает. Им как раз можно будет регулировать время разгона ...

Народ спасайте! срочно! какую частоту ШИМ выбрать для автомобильного мотора печки?

Теоретически не более 1кГц. Но это нужно смотреть по работе двигателя.

Практически - либо 20-25 кГц, и шим прямо возле моторчика, либо 400-500 Гц, и шим где угодно, но может появиться "звучок". Первый вариант предпочтительнее.

Вот на 450 Гц я и остановился, причем на трех двигателях. При частоте 10кГц, им было не уютно, выше не поднимал.

Вот я щас рассматриваю варианты, наверное попробую 20 кгц... Мотору то не поплохеет? Я теоритически слабо подкован...

MAVr 34

а неуютно это как?

Мне, товарищи, через пару дней торохтеть 700км, без печки как-то печально. И напрямую мотор тоже печально, слишком жарко, слишком гудит и ваще. Надо бы угадать со схемой и частотой с первого раза. А то разбег большой получается. 450Гц и 20кГц.

Пробуйте, будет греться, снижайте частоту. Ему особо не поплохеет.
Неуютно, это когда двигатель начинает греться. Т.е. ваш двигатель на холостом ходу без всякого регулятора к примеру вообще не греется, ну или чуть, чуть. А при использовании регулятора он начинает практически сразу греться сильнее. Значит не нравиться ему такая частота, надо её снижать. Ну и компромис между нормальной рабой (без нагрева) и гулом, писком который вам придется терпеть как правило на низких оборотах.

понятно. если я возьму схему из поста Вс сен 05, 2010 23:42:30 там как менять частоту?

И еще вопросик, почему при повышении частоты мотор греется?

Мотор греется потому, что идут потери на сердечнике и прочем на большой частоте, двигатель то предназначен как бы для постоянного тока.
В том посте который вы указали, схемы нет. Лучше копируйте ссылку.

вот, во вложении

На высокой частоте мотор не греется, ибо ток глубоко неразрывный. Этого бояться не стоит. Только главное обязательно не забыть зашунтировать мотор диодом. На такой частоте главная проблема - помехи в бортсеть. Поэтому схему придётся смачно сдобрить низкоимпедансными электролитами. Я делал мужичку со своей работы, частота под 20 кГц, год уже катается - жалоб нет. Схемы нет - сразу паял.

Частота задается С3.
Seriyvolk я же не говорю, что будет обязательно греться, по идее как бы не должен, может мне такие движки попались.

ОК, всем спасибо, буду собирать. Проблема в единственном выходном дне, приходится не самому разбиратся а выпрашивать готовое решение.

Проблема не в движках. А в схеме. Вот, например:

А где диод параллельно мотору? Где кондёры по питанию? Забыли? Вот потом и греется и двигатель и ключ, и бортовая электроника от помех глючить начинает.

Угу. Ну в схеме что я выбрал это все есть. А помех у меня разве что мафон боятся будет, а так мотор карбюраторный)
Тразистор то может помощнее взять? на всякий случай.