Два красных диона и зеленый мост соеденины. Я просто не могу понять что там в точки соединения будет.

Может в недоумение вводит кружок возле клеммы "+", так там нет соединения. А в целом не ясно, что не понятно.

Немного разобрался. Осталось не понятно зачем к диодному мосту подсоеденины еще обмотки. И как откроются теристоры если для их открывания питание идет с диодного моста а мост получает питания с этих самых тиристоров ?

Если диодный мост получает питание от обмоток зачем тогда еще с теристоров напряжения подается на тего

С выводов дополнительного моста управляющее напряжение стабилизируется на цепочке R5 Д7. Через цепочку R2 R3 заряжает конденсатор C (номер позиции на схеме отсутствует). При превышении на конденсаторе, превышающем напряжение на R4 происходит лавинное нарастание тока через транзисторы Тр1 Тр2. Через диоды Д1 и Д2 импульс поступает на управляющие электроды тиристоров. Находящийся под напряжением тиристор (поочерёдно) открывается. Типичная схема тиристорного регулятора.

Остался последний вопрос
А зачем питание от теристоров идет на диодный мост ?

"тупая" схема....нет смысла во втором выпрямителе...проще тиристор в минус перенести и выбросить второй выпрямитель,который,раз уж вы интересуетесь,питает только цепь управления....получаются 2 источника питания,один-токовый,мощность с которого(в нагрузку) и регулирует тиристор,а управление этим самым тиристором происходит от второго источника питания.....ну типо для стабилизации напряжения(при подгрузе-идет просадка по силовой части....но ведь есть-же стабилитроны....

Ну почему же, не такая и тупая. Плоха лишь тем, что тиристоры нужно крепить на разных радиаторах, что неудобно.
Обычно управляемый выпрямитель делают с соединением анодов тиристоров, на одном общем радиаторе, который может быть задней стенкой. При этом на радиаторе (корпусе) получается выпрямленный минус, что более предпочтительно.

Для реализации этой идеи в данной схеме нужно изменить полярность включения тиристоров, убрать дополнительную обмотку и организовать питание для схемы управления при помощи двух маломощных диодов относительно средней точки трансформатора. Она будет в логическом понимании общим проводом для схемы в целом. Ну и применить подходящую фазоимпульсную схему управления, видоизменив и показанную в схеме.

А если взять за основу древнюю промышленную схему ЗУ Электрон, то вообще понадобится в схеме управления один транзистор и фозосдвигающая цепь.
Ну и два аналогичных диодика в цепях УЭ для поочередного открывния тиристоров схемой управления.

с общими анодами понадобится трансформатор, для подачи импульса в каждый УЭ.
и схема - нормальная, а не тупая.

Нет, легко обойтись и без трансформатора. Я так делал. Схему управления сам "изобретал". На КМОП логике сделал. Но можно за основу и предложенный вариант взять, переделав под необходимую полярность питания. Плюс маломощного питания - на средней точке транса, общий для схемы. Соответственно, и МС управления перевернута "вверх ногами". Импульсы управления с неё подавались на генератор тока на КТ814 и далее через два диода на УЭ каждого тиристора. Но можно и просто ключ на 814 с огр. резистором, что несколько хуже - ток управления будет зависить от угла отсечки. Там немного непривычно на первый взгляд получается, но немного поразмыслив, понять можно.

не просто нормальная, а лучшая из всей тиристорной херни для зарядки АКБ!

Товарищи коты, требуется ваша помощь.
Собрал схему из "Радио" №2, 2007г. Это тиристорный регулируемый выпрямитель с ограничением тока и стабилизацией напряжения.
Спаял пока навесом, прямо на выводах деталей. Тринисторы КУ202Н, диоды КД243. Ёмкость С5 - 100 мкФ, ибо ток нагрузки будет не более 0,5-0,6 А. Начал налаживание, как описано в статье.
И тут проблема: на холостом ходу напряжение регулируется от 140 до 265 В, под нагрузкой 60-ваттной лампочки - от 60 до 90 В. То есть не держит нагрузку и не регулируется от 0 до 250 В, как заявлено в статье. Отключение ограничителя тока (корочение резистора R16) ни на что не влияет.
Все детали вроде исправны, монтаж правильный...

Всем привет. Помогите разобраться в схеме. Преподаватель дал схему выпрямителя и сказал попробуйте из неё сделать зарядное устройство подключив клемы на место резистора R13 а у меня возник такой вопрос что может значить ФИ на схеме. Может кто сталкивался с такой схемой

Если следовать логике то для управления тиристорами нужны импульсы на управляющем электроде. Схема фазовращателя импульсы не выдает. Теперь включаем голову и догадываемся что такое ФИ. А вообще это всё ты должен решать сам, своей головой, а если ты не разу не был в учебном заведении кроме того что подал туда документы то может стоит подумать о смене профессии? Может ты будущий музыкант или литератор?

Мдя. Желающие могут найти и оригинальный сайт, сторонняя рекламка там вирусная может болтаться, с громким звуком

Во многих темах пошла полоса зачетов. И очень редко вопросы по существу. В основном демонстрируется полное не знание предмета.
При этом в конце концов дипломы получат. Обидно за таких спецов. Вот тут самая большая проблема. Нет основы, от которой отталкиваться. Что включена, что выключена голова. Если в ней очень много не хватает, то движения не будет. И догадываться не о чем. А на работе острый дефицит квалифицированных электронщиков. Безграмотных, но с дипломами не берем. Дармоеды не нужны. Может правда подумать о смене профессии, пока не поздно?

Самое обидное, что ленивым студикам пытаются помочь, а у меня горит проект, жизненно важный для ПК (бесперебойник) и все чихать хотели.

Добрый день.
Попалось мне в руки на починку тиристорное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов.
Двигаясь по проводам нарисовал ее схему, и немного погуглив даже нашел эту схему потом в интернете

Спойлер

В интернете, к сожалению, мало информации по этой схеме. И хоть в принципе, в общих чертах, мне понятна схемотехника, но в деталях в этой схеме есть для меня очень непонятные вещи
Буду благодарен если объясните принцип работы в тонкостях

То что мне непонятно:
1. Управление тиристорами осуществляется сдвигом фаз (фазовое регулирование). Но в чем его суть?

2. Зачем для питания цепей управления тиристорами используется обмотка со средней точкой (двуполярное питание 13+13 В)?
Почему нельзя было взять ординарную обмотку, соответственно 26 В.

3. Зачем нужна цепочка VD3, C3 ?!
Ну ладно C3 можно предположить используется для сглаживания пульсаций выпрямителя реализованном на диодно-тиристорном мосте. Но зачем нужен VD3? Ума не приложу

4. Конденсатор C1 полагаю фильтрует от радиопомех (которые создают тиристоры при переключении)?
Чтобы радиопомехи не лезли в сеть 220 В.

5. Боится ли эта схема подключения аккумулятора не к тем полюсам?
Другими словами, нужна ли в этой зарядке установка диода после амперметра с целю защиты от переполюсовки?
Или диодно-тиристорному мосту все равно и он просто запрется обратной полярностью? И ничего не сгорит в схеме.

1 и 2.
https://studfiles.net/preview/6319751/page:11/
3. Надо спросить у автора схемы.
4. Скорее всего.
5. Боится.

Какая-то стремная схема, честно говоря, еще ее покурю, потом отпишусь.
Но на данный момент могу сказать, что без нагрузки конденсатор заряжается до какого-то пикового напряжения ( его и показывает вольтметр ) и просто не успевает разряжаться. А при подключении нагрузки пиковое напряжение, возможно, такое-же, но среднее намного меньше.
И еще: что-то мне слабо верится про регулировку от нуля в тиристорной схеме. Даже чтобы просто открыть тиристор одиночным импульсом, ему необходимо обеспечить ток удержания. А это возможно только при некотором ненулевом значении сетевого напряжения. И открывшийся тиристор естественно передаст это "некоторое" напряжение на выход.

При действии управляющего импульса он будет проводить даже очень маленький ток, много меньше тока удержания.