Не вижу на схеме привычных трех выводов латра. Можете указать? Как например повышается напряжение с самого низкого порога? Пытался проверить реле от батарейки кроны 9 вольт, срабатывает только одно , не понимаю почему.

Ну сказано же, начните изучение электроники со схем попроще, которые понятны. Зачем сразу хвататься за сложные схемы с управлением на МК?

Ты собрался все знания получать с помощью форума? и с чего ты взял что в стабилизаторах обязательно должен быть латр?
Здесь стоит автотрансформатор и реле вбирают нужный отвод с нужным напряжением.
А вообще хотя бы фундаментальные знания нужно получать читая учебники, статьи и ТД и ТП.

От кроны мощные реле на 12 в может и не замкнутся , особенно если она полудохлая )
На схеме есть таблица срабатываний rl1 - rl4 при разных напряжениях входа . rl4 реле защиты и включается в последнюю очередь

Кстати, ponomarevap1093, а диодный мост Вы на этой схеме видите?
А он есть!

По таблице для 156 вольт получается подается напряжение на отвод 125, а снимается с отвода 200 правильно? И правильно здесь автотрансформатор. но тогда по формуле 200/125=х/156 у нас на выходе получится 250 вольт слишком много, опять я неправильно понял?

По ГОСТу нормальное напряжение в сети 230в ±10% это 207-253в.

А про какое напряжение идет речь? про действующее или амплитудное?

Естественно действующее, амплитудное 320в.

Говорят стартер автомабиля, запитанный от кроны, тоже плохо вращает коленвал ДВС...
Свои познания в радиотехнике необходимо начинать со сборки простенького лабораторного блока питания.

Вы просто не умеете их готовить
Емкость кроны 0,5 Ач, две кроны заряжают ионистор до 18 В, при токе стартера 100 А в летнее время обеспечено вращение коленвала в течение 1/200 часа или 18 секунд. 4 попытки пуска в летнее время, или 1 в зимнее.

чтобы две кроны зарядили ионистор до 18 В, они должны израсходовать практически НОЛЬ своей энергии.

Бгг , я бы до такого и недудумал . У мну сборка суперконденсаторов 500 фарад 16 вольт . Крона сдохнет скорее , заряжая такую сборку на 1 вольт , например от 10 в

Нужно пробовать заряжать такие сборки двумя фонариками жучками , будут руки сильными как у Джеки Чана

что-то господин Coyote2025 уже изрядно поднасрал в разных темах.
еще немного понаблюдаю за ним, и начну банить за флуд и оффтоп.

не понял
у крон есть внутреннее сопротивление, оно ограничивает ток зарядки, и пойдет согласно постоянной времени, быстро не зарядит, но энергия крон же будет выкачиваться и перетекать в ионистор
каким образом без потерь энергии источника удастся вкачать в ионистор приличную энергию

стартер потребляет 100 А 4 сек при 12 В, итого 1200 Вт 1/900 часа, примерно 1,3 Вт-час.
1 крона 9 В 0,5 Ач, или 4,5 Вт 1 час, или 4,5 Вт-ч. Отсюда и все соотношения сколько раз запускается стартер.

Это и есть флуд? А меня забанишь начнешь посты вычищать, которые грамотность местных старожилов сомнению подвергают?
Форум для чего существует, для благородной цели просвещения или обменом любезностями между котами-старожилами?

Старичку 2017 года пошутить про запуск стартера кроной можно, а подвести под это базу флуд? Я на тебя админу пожалуюсь, пускай решает.

Кроны всякие бывают , солевые и щелочные , дорогие и дешевые . Вот подробный тест крон
Энергоемкость различных от 0,12 Wh до 4,38 Wh . Энергоемкость сборки суперконденсаторов 500F 16V по онлайн калькулятору ~18 Wh .
Но никто еще не тестировал кроны на жизнь при практически коротком замыкании , если заряжать конденсаторы с нуля
А если заряжать их током в 25 ма то полную зарядку конденсатора можно и не дождаться .

Coyote2025, до какого напряжение зарядится ионистор, когда крона отдаст все свои 4,5 Вт*час? и сколько останется на кроне?

Неужто от меня требовалось в ответ на краткий пост (к тому же шутовской) подробно расписать схему, провести эксперимент, для разных типов крон и с разными внутр. сопротивлениями
сама идея в аварийной ситуации заряжать ионистор (на авто ставят 350 фарад) длительно от маломощного источника не только плодотворна, но и может оказаться спасительной
а выживет крона или нет, после запуска авто уже не будет иметь значения
Предлагали же жучком заряжать, само собой прежде повысить и выпрямить - флаг у руки, экспериментируйте
Идея солдат-моторов уже лет 100 как реализована, в войну такие были по обе стороны фронта, практически одной конструкции

https://dzen.ru/a/YYEiw74b7leyEx0T?yscl ... b415249500

обзор солдат-моторов, ножных и ручных

Замерзший дизель нуждается не менее 500 фарад .
Полная разрядка кроны занимает от 6 до 22 часа .
Так что нужно 6 самых дорогих крон и 22 часа .
За это время можно самому замерзнуть

надо емкость ионистора знать и внутр. сопр кроны которое понятно будет меняться по ходу разряда
это моя проблема, я ее решению жизнь посвятил?
прекрасно знаете, что добиться перекачки энергии батареи элемента в ионистор можно, с опр. кпд; что касается напряжения - при достатке энергии, а мы считали, что для запуска стартера хватает, практически до полного напряжения батареи
другое дело внутреннее сопр кроны велико, так решайте проблему согласования, заряжайте ночь утром поедете, по ходу дела меняйте кроны; навскидку емкости 100 Ф должно хватить
еще лучше набрать крупными элементами, так это детали

Добавлено after 2 minutes 36 seconds:
ну сразу и дизель и замерзший лишь чтобы идею опорочить
замерзший дизель 600 А а легкое авто летом 100 А
2 большие разницы
но это нормально - когда идет спор каждая сторона выбирает экстремальные значения в свою пользу

поговорили, оценили навскидку порядки, все в пределах мыслимого
а дорого не дорого, и с какого перепуга именно крона должна оказаться под рукой если акум сел дело вторичное
факт то, что именно ионистор и подручный маломощный источник энергии выручит если что