Барсик, Вы таки некошерно меня процитировали
Сэр Мурр писал(а):
при охлаждении трансформатора с него можно снять любую мощность...
конец цитаты

Совершеннейшая правда.- конец Вашего комментария
Что у читателей возникло предположение-это мой постулат.
Ничего подобного! Это цитата из Старого лысого, с которым мы совместно с Мышонком воевали долго, упорно, и безрезультатно.
Все остались при своих мнениях.
Я категорически не согласен с утверждением, что при надлежащем охлаждении с трансформатора можно снять любую мощность!

Оччень интересно... А нельзя ли завидеть хоть в каком-нить виде эту самую зависимость индукции в сердечнике трансформатора от мощности его наргузки? хоть аналитически, хоть графически. Заранее благодарен.

Да, действительно... Так неудобно получилось...
Мощность, конечно же будет не любая. Ясно, что на активном сопротивлении обмоток обязательно будут потери. ( сверхпроводящее состояние не рассматриваем ) Но основной тезис неоспорИм: Максимальная мощность определяется только допустимым нагревом и ничем другим.


Да, да! я тоже жду с нетерпением от Moskatov-а информацию об этом. Очень интересно!

Вот как и обещал (правда давно обещал, но темнеменее)

http://webfile.ru/3404968 - про силовик на торе с обьянением на высоком уровне + пару примеров расчёта.
Кстаи там всёже есть формула зависимости индукции в которой наблюдается "перегрев транса". (стр. 158)
Интересный график на 165 стр. который я так и непонял

ЗЫ: некоторые странички сфоткались смазано.. если ктонибудь будет это читать, то обязательно перефоткою проблемные страницы

Спасибо! Разберусь на досуге, все вроде читаемо.

А значит ли это, что если мы включим трансформатор и, скажем, начнём его греть феном, то от этого индукция в его сердечнике будет расти, и при каком-то перегреве он вообще насытится?

Там зависимость температуры перегрева от мощности для какого-то конкретного трансформатора, мощность растёт, температура тоже, что в этом непонятного?

Да, жаль, что мы так и не услышали начальника транспортного цеха. (с) ММЖ

И мне тоже жаль. Ну очень хотелось увидеть, как зависит индукция от мощности нагрузки...
Блин! Мне кошмары снятся по ночам... А вдруг я нагрузил трансформатор слишком сильно, и он, бедный, насытился до нельзя... Я просыпаюсь в холодном поту... Ужос нах!!!

А зависимость индукция от тока не устраивает?
Мобыть, тогда спокойнее спать будете?.....

Сэр Мурр, индукция зависит не от какого угодно тока, а конкретно только от тока намагничивания. А в трансформаторе он, как известно, в нагрузку не идёт и к ней отношения не имеет. Но коллега Москатов по сути анонсировал зависимость индукции в сердечнике трансформатора и от тока нагрузки тоже. Какой тут сон теперь после такого?

Я в трансе... Стало быть, в трансформаторе существует два типа индукции- одна только для намагничивания сердечника, а другая- только для передачи энергии из первичной обмотки во вторичную..
И хитрый трансформатор их различает...
Теперь я лишусь сна, ибо не будут давать покоя тени Теслы и Доливо-Добровольского..

А чё их различать то? Те поля, которые отвечают за передачу энергии, напрвлены встречно, и компенсируют друг друга...

Индукция в сердечнике одна и она практически постоянна и не зависит от тока, она есть разность потоков первичной и вторичной обмотки, зря старого лысого заклевали.

а помоему рабочая температура транса 50-60градусов... или нет?

Вообще-то в промышленных конструкциях трансформаторов допускается внутренняя температура обмоток до 90 градусов (за точность не ручаюсь, но порядок - такой). Снаружи, ессно, меньше, так что 50 градусов- допустимо, но только под нагрузкой. Если в режиме Х.Х.- то это не есть гут..

Тема давшнишняя но никем не отмененная (в смысле закрытая). Проработал вопрос и раскрыл ответ в 3 статьях, последовательно оценка по весу, размерам и сопротивлению обмоток. По железу еще советскому, но за годы ничего не изменилось, новых материалов не изобрели.
Достаточно ссылки на одну статью, в которой есть ссылка еще на 2. Точность порядка 10%.

https://dzen.ru/a/aUTyUjsYcxGIPymh