Вопрос собственно вот в чем.
Есть лампа 55w, одним концом сидит на земле, на другой нужно подавать 12 вольт.
если этот конец прицепить к истоку, а на сток подавать 12 вольт, то транзистор сильно греется, а у лампы нить еле накаливается.
Как поступить? Или нагрузку можно включать только в цепь стока, и мне придется покупать P-канальные полевики?
Можно ли как ни будь используя N-канальные полевики выйти из сложившейся ситуации

Покажи схему управления затвором.

Если нагрузка на истоке, то напряжение на затворе должно быть больше положенного, иначе полевик не открывается до конца и на нём падает значительная часть напряжения.

транзистор irl1404z
схема управления затвором такая: от МК идет импульс 5в на затвор
от затвора резистор на массу.
Как я уже понял что на затвор в этом случае нужно подавать вольт 20, что неприемлемо в моем случае..

Остается только Pканальный полевик?

Нужна вольт добавка на затвор и всё. По даташиту между затвором и истоком должно быть не менее 1.5 вольт.

Если есть возможность добавить деталь и гальванически развязанное питание - используйте оптический драйвер типа hcpl3120. Просто P канальный полевик тут тоже не поможет, т.к. чтобы его закрыть нужно подать на затвор 12В относительно нуля, чтобы был 0 на затворе относительно истока.
Тут 3 решения: 1 - P канальный полевик и инвертирующий драйвер к нему (можно очень простой из рассыпухи)
2 - Опторазвязанный драйвер.
3 - Вольтодобавка.

Можно еще попробовать GDT если щирина импульсов не велика.

Делается устройство для попеременного мигания фарами дальнего света автомобиля.
так вот в фаре масса у всех ламп одна и ее не как не получится коммутировать, а + провод легко доступен.
Кроме попеременного мигания, будет сохранен режим простого свечения, я так понимаю ток будет проходить так же через полевик (длительно). Включениие устройства будет осуществляться стандартным рычажком включения дальнего света, а переключение режима постоянного горения\мигания будет осуществляться отдельным переключателем на устройстве.
Может так будет понятнее что я хочу изобразить.

Думаю, вам подойдет схема: драйвер из кп501 - кт814 кт815 (можно и меньшей мощности), и p - канальный полевик. Например irf9z34

В автомобиле 12 В же есть уже!! А максимальное для затвора вашего полевика как раз 16 вольт, что входит в норму. Просто еще добавьте обвязку из пары биполярников чтобы коммутировали +12 В и -12 В на затвор.

А Вы не могли бы схемкой показать, просто не оч понимаю как это сделать.

С Ув.

http://www.simbelt.ru/blog/PWM-power-control.html , http://www.simbelt.ru/documents/PWM-pow ... rol-01.pdf

D.VOVA, там ведь ШИМ , а мне он в принципе не нужен.

Хотя нет такое не подойдет... Тогда между затвором и истоком отпирающее напряжение не наберётся.

Чтобы полевик полностью открывался на затворе относительно земли (не истока) должно быть примерно 14 вольт (а лучше больше, максимум 28 вольт по даташиту). Тут либо драйвер, либо умножитель. Драйвер проще.

Посоветуйте какой драйвер подойдет, как я понял нужен драйвер "верхнего плеча" ?

Я предлагаю P канальный полевик и обычный драйвер, питающийся от тойже сети. Остальное - извращения, т.к. получить в машине гальванически развязанное питание - много лишних деталей и гемороя.
А раз просил посоветовать - ir2117, hcpl3120

Ну для P-канального и драйвер не понадобится(если взять с буквой L).

Любой ШИМ в режиме переключения из 0% в 100%, без промежуточных значений, становится просто ключом.

Если подумать, то понимаешь, что понадобится и для L, и для обычного.

Может чё то я не догоняю...... а зачем?? Нагрузка будет на стоке. На затворе то, что нужно.

Нагрузка будет на стоке, на напряжение на затворе считается от истока. Подаем на затвор 0 - на затворе -12В, транзистор открыт. Подаем на затвор 5В - на затворе -7В, транзистор открыт. Теперь понятно?