Здравствуйте!

Хочу собрать устройство регулирования оборотов двигателя постоянного тока. По документации диапазон напряжений работы двигателя 6-12V. Двигатель выдает 14 об/мин при 6V. Мне нужно добиться 15 оборотов. Хочу запитать его от 9V батарейки, через переменный резистор, подстраивая необходимое напряжение, отслеживая его через вольтметр параллельный двигателю. Подскажите какой резистор нужно для такой задачи? чтобы регулировать напряжение от 6 до 9 вольт.

И еще. У переменных резисторов указано, к примеру, 100кОм. Это значит диапазон регулировки от 0 до 100 кОм? я правильно понимаю?

поняли-то правильно...вот только лишнее напряжение никуда не денется а будет на нём рассеиваться...
соотв. греть ваш резистор..

Я думаю это не проблема. Устройство для разовых включений, небольшой продолжительностью (5-30 мин), которое будет работать на открытом воздухе в ночное время.

Подскажите хотя бы алгоритм расчета, а то я что-то запутался.

Я не знаю сопротивления моторчика.
Пытаюсь измерить напрямую мультиметром, получаю 2 Ома.

Пытаюсь расчетным методом. Есть два разных сетевых адаптера.

1) Адаптер 1.
Выходные характеристики без нагрузки:
U=6,01V
I=0,34A

Подключаю двигатель, измеряю
U=5,63V
I=0,11A

I=U/R => R=U/I

R= 51,18 Ом

2) Адаптер 2.
Выходные характеристики без нагрузки:
U=6,5V
I=0,9A

Подключаю двигатель, измеряю
U=5,77V
I=0,11A

R=52,45 Ом.


Что-то я не понимаю... Моторчик обладает разным сопротивлением при разном напряжении? При чем результаты совсем разные (2 Ома, 51Ом, 52Ома).

Собрать схему хочу так. Но не знаю сопротивлений. Знающие, подскажите, как сделать все по науке?

от батарейки он у тебя и 5 минут не проработает
тебе нужен регулятор напряжения на базе лм317, в даташите смотри вариант стабилизатора напряжения, а не тока

я не знаю. но считаю что мотор обладает свойствами колебательного контура. чем больше частота оборотов тем больше реактивное сопротивление. что бы было больше оборотов нужно подать выше напряжение. получается чем больше напряжение тем больше сопротивление. но если ротор замедлить то катушка сгорит из за уменьшения сопротивления. тоесть если подключить механическую нагрузку обороты уменьшатся и мотор будет сильнее греться. ну все как то так я считаю

Используется мотор-редуктор с передаточным числом 557:1. Крутящий момент около 9000г*c. Его просто невозможно как либо нагрузить... плюс будет еще понижающая передача 15:1. А задача - всего лишь свободно проворачивать болт.

А что он даст этот регулятор напряжения? С ним мотор сможет работать дольше от одной батареи? Можете подсказать какую-нибудь конкретную схему?

Дольше не проработает. Даст возможность регулировать на нём напряжение.
Все схемы включения есть в справочном листе на LM317T, LT1082.

А чем переменный резистор не регулятор напряжения?

Регулятор. Только на нём будет половина мощности источника питания рассеиваться. Неэкономично и топорно.
В схеме регулятора напряжения на LM317T - пять деталей. Не заблУдитесь.

Далеко не всякий переменный резистор пропустит через себя 200мА и не сгорит.
Помнится в древних ламповых авиационных приёмниках ставили сравнительно малогабаритные проволочные переменники. Через них включались лампочки и регулировалась сила подсветки.
Еще подходящие переменники в классах физики можно найти. В металлической коробке фарфоровая трубка с намотанной спиралью, по ней ездит ползунок. Конструкция мострообразная, но резистор почти неубиваемый.
Но коль речь пошла про батарейное питание, то желательно ШИМ.

Угу. И обязательно с использованием микроконтроллера... Без них сейчас никуда.