Но (если я правильно понимаю) это породило новую проблему: в генераторном режиме двигателя БП может запитаться напряжением выше расчетного и бабахнуть, и эта новая проблема решается применением ключа на 800В, так?
Я же веду речь о питании "ширпотребным" БП на всяких там TNY, TOP и т.п., в которых ключ, как правило, на 600-700В, как-то очкливо цеплять такой на банки. Пока просто предупредил пользователей, чтоб останавливались только выбегом. Ищу пути

А другим можно посмотреть?[/quote]

Много вопросов и просьб – ПЛАТЫ НА ЭТОТ ПРОЕКТ.
https://yadi.sk/d/rHc0JSQzu29TJ

Много вопросов и просьб – ПЛАТЫ НА ЭТОТ ПРОЕКТ.[/quote]


https://yadi.sk/d/rHc0JSQzu29TJ

Дмитрий, а что если вот так приблизительно заделать?

На выложенной плате управления есть ошибки в подписях и обозначениях, эти самые первые варианты потому-что. В архивах на диске правильно.
sigismund В таком включении работать будет некорректно. Датчик при 0 тока выдаёт среднее 2,5В, а далее качает в обе стороны в зависимости от направления тока. Чтоб его использовать для отсечки на заданном уровне тока нужно точно определить полярность тока, уровень напряжения при этом и пороговый элемент, который будет открывать тригер при превышении (операционник, компаратор). Можно конечно просто попробовать резистор R146 подбирать под открытие транзистора, но это будет от температуры дрейфить сильнее чем светодиод оптрона. Ещё я не уверен в том, что скорости срабатывания будет хватать, хотя должно, надо не более 10мкс успевать, а для некоторых ключей 5мкс, тут уже вероятнее всего не успеет. Пробовать всё это нужно, с PH50.

Это для восьмикрута на данный момент крайний режим, хотя и редкий, который по хорошему нужно исключать, настраивая привод под конкретный механизм. Если БП будет на 800В, или подключен отдельно от 220, то от такого могут рано или поздно раздуться банки, тем более если они не на 450В, а ниже. Поэтому, если цель упростить БП, то нужно добавлятьв схему защиту по пропаже сети, чтоб как только так сразу отключались ключи и небыло просадки затворов. Если брать выше и обеспечить тормозной режим, то нужен блок тормозного резистора. Он позволит избежать превышения напряжения выше какого-то уровня и тормозиться безопасно, но нужен контроль DC звена по максимальному напряжению, на случай если резистор отвалиться а мы будем тормозить как не в чём не бывало. И того получаем, чтоб упростить БП и обеспечить тормозные режимы - нужно добавить ещё минимум 2 цепочки контроля и блок управления тормозным резистором. Это уже будет качественно другой "Восьмикрут".
Большинству приводов требуется всё-же чисто двигательный режим работы.

А если добавить ключ на транзисторе, открывающийся при напряжении, скажем, 320В и сажающий шинуDC на резистор. Соответственно если напряжение опускается опять до 320В, то резистор отключается от шины. Как бы просто защита от повышеннго напряжения в генераторном режиме. У меня в питальнике ключик 600В. Боязно за него.

Спасибо, Дим! Кажись, прозрел Ну по всему выходит - грех такую ах...какую схемотехнику улучшать! А для твердолобых (типа меня), кажется, нужно зайти со стороны софта и изнечтожить этот режим торможения на корню В общем, приснился порт запуска для кнопки [Пуск], работающий по фронту (а не по уровню), и останов по кнопке [Сброс] Что-то похожее было в прошивке с управлением кнопками (до появления крутилки), но там вроде "длинное" нажатие детектилось - сложно будет типа того организовать?

Да так и есть, при нажатии "сброс"- остановка выбегом.

Улучшать можно, только по возможности с минимальным усложнением. можно добавить, вольт при 350 где-то лучше делать.
разные были, длительное это для разгона выше, если сразу брать прогу на 50Гц так чуть нажал и поедет на 50Гц. Отключить всё можно, но так критично не стоит отвергать снижение частоты, повторюсь, опасные превышения напряжения возможны при использовании достаточно мощного двигателя и торможении им инерционной нагрузки с 75Гц или с 50Гц при подключении звездой.
Моё мнение, как можно модернизировать (добавить опции ) не трогая, что уже есть - узел формирования сигнала защиты при пропадании 220 можно разместить на самом БП, типа сигнала "сеть OK", завести в цепь сброса. Дальше разработать тормозной модуль с ключём и собственным детектором максимального напряжения, с которого формировать сигнал типа "Тормоз ОК" и его тоже в цепь сброса или лучше в цепь F0.2, чтоб не путаться и собственно всё. При аварийном превышении как и при понижении DC напряжения будет F0.2, а при пропаже сети F0.1, но без сверхтока. Тормозной модуль просто чтоб подключался двумя проводами на банки и к нему 2 провода на лампочки или резистор.

Про сброс/выбег помню, мне бы гламурный такой однокнопочный "пуск/стоп" триггерный (нажал - поехало - нажал - тормозит), и желательно с опцией "запретить стоп"

Строю третий аппарат и пока реализую это аппаратно - небольшая нахлобучка на К561ТМ2 к готовой плате контроллера вместо кнопки с фиксацией.
Вот на предыдущем сделал кнопку с фиксацией, да с зеленой блин подсветкой на двух светиках - владелец первого (у него пульт ДУ, но все с одного поселка) изрек "не кнопка, а у@бище страшное - торчит, еще и светится!", а хозяин просто сказал "мне пох". Темные, ничо не смыслят в высоких технологиях, но в итоге ж для них все

Вот опять треба помощь зала.... Собрал, всё поехало... хорошо поехало... собирал на модуле.... Осталась одна загвоздка с триггером, он у меня тока на светик "авария". При подаче питания, сразу загорается "авария", потом готовность, далее можно ехать. Главное в том, что кнопкой сброс светик не погасить.... в смысле кн.сброс жмёшь, он тухнет, отпускаешь опять горит.... гасится тока замыканием С87. ПомоЖите решить..... пожалуйста. Увеличение онной ёмкости результата не даёт... надо как то разрядить С87 при нажатой кн. сброс....
Схема по которой собрано во вложении...

P/S/ Это победил.... увеличил R33 до 20к.... С87 до 1мкф... не много изменил систему сброса триггера, питание на триггер НЕ рубится, коротится С87.... так мне кажется оптимальней....


С этим сложнее.... иногда загорается..... может ещё С87 увеличить.....?
Архивчик с исправлением перезалил... 1:47 МСК

Товарищи подскажите APTGT600U120D4 неслишкам деревянные будут?

Оформил "Лицо". Хочу ещё запитать вентилляторы от отдельного источника, чтобы импульсный запитывал только схему управления. Соответственно будет подольше работать. Поставить небольшой транс, мост и 7812, но проблема впихнуть в корпус, места совсем нет.

Триггерный вход может глючить, лучше подавать нормальные сигналы и использовать на стоп отдельную кнопку на размыкание. Сейчас есть уже опробованные проги на пуск в разные стороны разными кнопками без фиксации. Поставить через гальванику обычную кнопочную станцию без фиксации на 3 кнопки, пуск вперёд, пуск назад (нормально-открытые контакты) и стоп выбегом (нормально-закрытая). Регулировка кнопками, разгонная частота после одного нажатия и темп также параметрируются. Осталось проверить переход на реверс при удержании и собрать варианты в кучу, со схемой и описанием.
sawa330 у вас схемка вообще с ошибками сделана. Во первых триггер не глушит модуль после срабатывания в нём защиты и теряется весь смысл триггера вообще. По моему мнению, при срабатывании защиты в модуле, он должен глушиться внешней схемой сразу, ну и контроллер тоже соответственно, пока не произведём сброс. Контроллер может сразу не уйти в сброс. При работе на к-з может получиться момент открытия модуля на к-з несколько раз по истечению его внутреннего временного интервала, что может привестик аварии. И двойная кнопка для сброса лишняя.
Обращаю ваше внимание на вот эту схему

На триггер с кнопки нужно подавать питание через RC фильтр R58-C38, чтоб он не срабатывал при отпускании кнопки. Если кнопка нажата всё в сбросе и модуль заперт. При срабатывании защиты включается триггер и положительный сигнал на "Fault" уже не появится после отпусканием внутреннего ключа в IRAM, пока не сбросим триггер.
В упор впринципе. 22нф затвор работает нормально, мертвого 2мкс хватает. 40нф - можно тоже попробовать. Если будут сквозить, то можно попробовать вскрыть модуль и посмотреть конструкцию, возможно его можно распилить и получить 2 одинаковых ключа на 300А с более лёгким затвором, или просто оторвать проводники от параллельных кристаллов.

alex-551 а почему БП не запитаете от DC звена? Тогда вентиляторы будет тянуть пока силовые банки не сядут.

Ну не вот прям тупо фронт - надо ж и дребезг посчитать.


Стоп устраивает в текущей реализации на 120%


Первый юзер (у него с кнопками) после того, как увидел крутилку у второго, окончательно и бесповоротно заявил, что ему надо такую же

Да нас и раньше все устраивало, но к хорошему быстро привыкаем, еще лучше охота

alex-551 а почему БП не запитаете от DC звена? Тогда вентиляторы будет тянуть пока силовые банки не сядут.[/quote]
Сейчас блок запитан от DC конденсаторов. Думал, что отдельный блок на вентилляторы будет лучше. Выше писал, что нет места, значит оставлю как есть.
Конденсатор БП к конденсаторам DC должен подключаться через диод?

Да, через диод, чтоб развязать провода и конденсатор БП от возможного силового разрядного тока

Сейчас блок запитан от DC конденсаторов. Думал, что отдельный блок на вентилляторы будет лучше. Выше писал, что нет места, значит оставлю как есть.


[/quote]
Так можно ведь в дежурке сделать ещё одну обмотку отдельно для вента и с хорошим литом. Я на сварочниках всяко пробывал, управу питал отдельно и вент отдельно- и вместе пробывал. Потом для примочки Толяна (сон с антистиком) тоже делал отдельную обмотку. В другом сварочнике посадил всё на одну обмотку, и всё работает нормально. Блоки питания запитываю от силовых литов-дежурку делаю на ТОР 224-227. Запускается она от 75-80 вольт, так что управа работает практически до конца(при внезапной пропаже электричества) ну и пусть вент тянет напряжение-он же вытягивает напряжение с силовых банок, и отключится дежурка всё равно при достижении определённого напряжения на силовых банках- не зависимо где сидит вентилятор. А когда управа отрубится, то на банках останется такое напряжение-которое не страшно ключам.

Да уперлись вам эти вентиляторы на банках?
Даж 120мм кулеру махонького трехваттного СД-драйвера - за глаза, в любой уголок уж пристроить можно.
И вообще они и без напруги еще вертятся, на самовыбеге

Спасибо, буду рыть.... здесь.....

Если я правильно покурил даташит на модуль, то fault\enable - это выход модуля на внешнюю схему.... входов на модуле, разрешающих\запрещающих нет, акромя рабочих входов встроеного драйвера..... если какой беда в двиге, то модуль сигнал fault\enable и так не поднимет.... так и решил, что сброса контроллера(модуль сбрасывает контроллер, и щёлкает триггер) будет достаточно... триггер .....чисто на светик, для индикации аварии.... мне вроде как больше и не надо...)))) Двиг 400ватт.... в перегрузе врятли когда будет.....
Спасибо ещё раз...
Когда буду собирать полную версию на 4кватт, то всё по науке сделаю.... дорогие двиги, однако...))))