Здравствуйте. Есть мысль сделать стробоскоп на стенд для ремонта тнвд на основе датчика детонации фото 1. Топливо впрыскивается в стакан на котором будет перекреплен датчик детонации фото 2 и в момент впрыска должен сработать стробоскоп. В момент вспышки стробоскопа отмечается на градуированном диске с помощью перемещаемой стрелки фото 3. Далее переключаем на другой датчик и момент впрыска смотрим на диске. Кто может подсказать с схемой. Я как понимаю за основу можно взять усилитель сигнала для пьезодатчика и автомобильный стробоскоп. На стенде будет 12 датчиков
Эх! Ностальгия. Датчики детонации, по мне, неплохое решение. Конечно, при соответствующем формирователе. Можно определять не только момент, но и длительность впрыска. От стробоскопа уже давно отказались. Сигнал с дополнительного датчика ВМТ и выбираемый переключателем сигнал впрыска подаются на электронный блок измерения. Ну а мензурки производительности секций остаются.Спойлер
Да купить это все можно на рынке много предложений а вот самому сделать интереснее. А можно поподробнее про прибор первый раз про такой слышу, кто разработал и поподробнее про принцип работы пожалуйста
Использование модульных источников питания открытого типа широко распространено в современных устройствах. Присущие им компактность, гибкость в интеграции и высокая эффективность делают их отличным решением для систем промышленной автоматизации, телекоммуникационного оборудования, медицинской техники, устройств «умного дома» и прочих приложений. Рассмотрим подробнее характеристики и особенности трех самых популярных вариантов AC/DC-преобразователей MW открытого типа, подходящих для применения в промышленных устройствах - серий EPS, EPP и RPS представленных на Meanwell.market.
... поподробнее про прибор первый раз про такой слышу, кто разработал и поподробнее про принцип работы пожалуйста
Этот прибор был разработан для замены электронного блока стендов КИ22205 и для модернизации стендов КИ921. Работает очень просто. Задается число циклов впрыска, по кнопке "Пуск" с приходом импульса ВМТ открывается заслонка, отсчитывается заданное число циклов. В момент прихода последнего импульса ВМТ заслонка закрывается. Накопленное в мензурках топливо определяет производительность секций. Углы опережения впрыска и его длительность измеряются всегда при вращении стендом ТНВД относительно импульсов ВМТ.
Здравствуйте.И так взбодрим тему. Прошло много лет а решение так и не сделал. Задача поменялась. На стенде, на валу стоит диск с прорезью и датчик ( установлю какой скажете раньше стоял какой то оптический датчик ). Задача такая - нужена схема стробоскопа сигнал который будет брать с оптического датчика с регулировкой задержки. Или приставка к простому автомобильному стробоскопу.
Задача поменялась. На стенде, на валу стоит диск с прорезью и датчик
с регулировкой задержки.
Условия задачи надо бы полнее, а то не все... Обороты будут какие? задержка какая и в каких пределах? Задержка - может по типу октан-корректоров или? Радио № 6.1989 г., стр.31 и т.д.
_________________ Койот (Canis latrans) – это не Кот, а известен как американский шакал, является видом псовых... ____________
"Кто хочет, тот ищет возможности, кто не хочет —ищет причины."
Стенд для регулировки тнвд ки15711. Родной стробоскоп утерян и найти его не реально. Принцип проверки углов тнвд на стенде такой. На приводном валу жестко стоит диск с прорезью и маховик с отмеченными градусами от 0 до 360.. Датчик может вращаться вокруг диска тем самым меняя момент срабатывания стробоскопа. Форсунки производят впрыск в стеклянные стаканы.Например ставим обороты стенда 500. Включаем стробоскоп и вращая датчик относительно диска в первой форсунке за счет вспышки ловим момент, когда в стакане из распылителя начинает вылетать струя топлива. Её видно за счет вспышки. Можно поймать момент начала подачи. И переносим вспышку на градуированный диск. На нем отмечаем стрелочкой граду. Например 0. Далее вращая датчик переходим на следующей стакан. И добиваемся такого же впрыска как и в первом стакане. И смотрим на градусы. Там должно быть 90. Если нет то корректируем. Короче прорезь вспышка и все наверно даже задержки и не надо. . [url=https://img.radiokot.ru/files/102130/medium/3p1i3he78[/url] [url=https://img.radio[/url]
Принцип в смысле, мигает плавнее? ) или про датчик? так датчик приколхозить можно тоже разный... самого стробоскопа же нет, утерян? Собрать какой-нибудь, хоть на лампе, хоть светодиодный а там согласование/датчик, если нужно... https://cxem.net/avto/electronics/4-76.php или на барахолках поискать, доработать под стенд...
Датчики, типа: Пьезоэлектрические датчики ПД-4, ПД-6 предназначены для преобразования радиальной деформации топливного трубопровода высокого давления дизельного двигателя в электрический заряд.
Датчики могут быть использованы как первичные преобразователи: – для отметки момента начала впрыскивания топлива в дизельных стробоскопах; ...
На старых стендах регулировки тнвд КИ 921, угол начало подачи топлива был реализован на стробоскопе. Топливо попадало на контактный датчики ПК и замыкало его,что давало вспышку импульсной лампе которая высвечивала на лимбе угол.
Стробоскопов сейчас и готовых разных, ну типа: стробоскоп Вымпел бензин, дизель СТ-04 5067
Цитата:
Спойлерслужит для оперативной диагностики неисправностей узлов системы зажигания на автомобильных двигателях карбюраторного и инжекторного типов. Также аппарат подходит для измерения и правильной установки угла опережения впрыска топлива на дизельных моторах.
стробоскоп Вымпел бензин, дизель СТ-04 5067 служит для оперативной диагностики неисправностей узлов системы зажигания на автомобильных двигателях карбюраторного и инжекторного типов. Также аппарат подходит для измерения и правильной установки угла опережения впрыска топлива на дизельных моторах.
Вымпел СТ-04 5067 Подходит для любого числа цилиндров; Излучатель интеллектуального стробоскопа Вымпел бензин, дизель СТ-04 5067 - ксеноновая лампа вспышка; Фокусированный луч повышенной яркости; Питание от аккумулятора автомобиля с напряжением от 10 до 32В; Синхронизация - сменные датчики: бензиновые двигатели - бесконтактная «прищепка» совместно с “крокодилом” провода синхронизации по прерывателю; дизельные двигатели - пьезодатчик подсоединяемый к топливной трубке; Автоматическая подстройка под уровень сигнала с возможностью регулировки чувствительности.
Руководство по эксплуатации стендов КИ-15711М-01-ГОСНИТИ, КИ-15716М-ГОСНИТИ, КИ-15736-ГОСНИТИ для испытания дизельной топливной аппаратуры Москва : ГОСНИТИ, 1991
Кстати на авито вчера увидел странную лапочку Tesla XV P/5 по которой информации нет вообще никакой даже в гугле. По нутру очень похожа на нашу лампу СШ-5 от стробоскопа СШ-2. Но в нашей 2 электрода, а тут 5
Сейчас этот форум просматривают: nemo1966 и гости: 238
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
...или вот есть такая приставка к стробоскопу которая и преобразует сигнал с пьезодатчика (одеваемого на трубку подводимого топлива к форсунке) в перевариваемый стандартным стробоскопом:
[/url] [url=https://img.radio
[/url] 
