Не про это отопитель, а про "запрожский", где- то на днях прочитал "в этом отопителе невозможно снять мотор, не разобрав весь отопитель".. Может, и тут так же?

Про запоровский - факт, но тут вроде все с торца вынимается. Просто в темноте в позе ЗЮ хрен чего поймешь. Сейчас задача ракрутить цанговый узел.

страное решение не разу не встречал цанг на крылчатках...

При свете дневном осмотрен вентилятор с пристрастием был мною и ниже результат вы видеть можете :



Вращением гайки верхней кольцо, что из пластичного материала деформировалось и вал обжимало.

Но усохло то кольцо и пластиность былую утратило, потому затягивали гайку со всей широты души русской и поныне открутить не в силах я ея...

Опустить крыльчатку в воду, дабы из воды торчала только гайка, и погреть гайку горелкой.
Судя по вашей картинки, втулка, как я понимаю, проходит насквозь пластиковой крыльчатки.
Засверлить тело втулки с обратной стороны от гайки, и вставить штифты, дабы зафиксировать её от проворота в пластике крыльчатки.
Либо крыльчатку в воду, и прихватить к втулки сварочным полуавтоматом какую либо железяку для удержания.

Засверливаться там почитай не во что. Отмою - сфотографирую. А горелки у меня нема, паяльный-же фен тут мало чем поможет.

ЗЫ - удалось извлечь электродвигатель - держался на патрубке подачи топлива грязи, ржавчине и саже в смеси 1:1:1.

В общем на 1/6 проклятой части суши, в недалеком 1995 году так и не дошел прогресс электродвигателестроения до применения подшипников качения, стоят там бронзовые подшипники скольжения, судя по девственному состоянию фетровых фителей-прокладок, масла не знавшие с момента производства. Задний заклинил насмерть и видимо в процессе прокручивания крыльчатки от руки был разрушено место крепления, и сорван с креплений щеточный узел. Отмою - покажу - будут вопросы - как снять подшипник и как заменить его на нормальный качения. Двигатель с постоянными магнитами на статоре, ротор на вид цел.

Заменить будет сложновато. Он меньше, чем родной от ОВ-65 - уже в автомагазине посмотрели. Да и 3000 руб за моторчик это ребята

мотор тока менять наши ДП военые рулят там 2 прецизионых скоросных закрытых шарикоподшипа вечные по сути
колхозить в такой хреновине новые подшипники скрее бестолку от конденсата он заржавет и заклинит

Добавлено after 3 minutes 37 seconds:
и да впоходу не в курске что такое ЦАНГА то что вы нарисовали и близко не лежало
это тугая посадка навал через упругое колцо -часто применяемый в 70-80х метод на мало моментных шкивах всякой бытоволй шняги то что это сделано на танке оченнь страно походу ка рас папали на время полного деградирования нащей оборонки

Если вы этого не видели, то это не значит, что этого нет..

редкий зверь по ходу штучная поделка с кахой хуйни снята....???
нечто подобное но раза в 10 длиней я видел в надверном тепловеньтиляторе завесы но там выла и +2 точка оборы и вырез на валу под стопорный винт

Ну, если устройство, продающееся в любом магазине типа "техника для кухни", и, имеющееся у огромного количества населения, считать "штучной поделкой"......
Вот отсюда:

https://magazin-zapchastei.ru/motory-dl ... yazhek.htm
https://arlos.ru/krylchatka-dlya-vytyaz ... 65406.html

Бронзовые или медно-графитные?


Фото в студию.
Возможно, есле проточить крышку, удастся приладить промподшипник с крепёжными ушками.




Они разные бывают, как с вертикальным креплением, так и с горизонтальным.

не знал что они идут ка 1 изделие всегда читал что обойма запресована в оправкеу...

Wladimir_TS
Есть мысль попробовать как-нибудь охладить внутреннюю гайку. Может быть, попробовать туда кусочек льда засунуть...

Итак крыльчатко отмыто, но не раскручена. Высохла и поступила на фотосессию :



2



3



4



Попытка охлаждать внутреннюю гайку не принесла ощутимых результатов.

А что вы называете "внутренней гайкой"?
На сколько я понимаю, то вот эту "гайку"-

Спойлер

нужно охлаждать,

а вот эту:

Спойлер

греть, ну, хотя бы градусов до 60..
А для "фиксации" этой гайки можно попробовать подобрать, подходящий по диаметру "разжимной анкер" типа такого:
http://tomvent.ru/catalog/anker_zabivno ... ?oid=11443
Правда, они довольно хиленькие..
А, если есть доступ к токарному станку, то можно сделать зажим по типу анкерного болта-

Спойлер

Там поясок для фиксации миллиметра 2 всего - разжимай не разжимай - провернется.

Пока вариант вижу только пропиливание станок внутренней гайки для ослабления и заказ новой.

Насчет засверлить 2 маленьких отверстия в гайке и как-то её зафиксировать - пока тоже не очень понятно - гайка на дне вогнутой части крыльчатки - сложновато в тиски зажать.

Пропустить внутрь гайки и втулки болт с гроверной шайбой, и затянуть со стороны гайки через гровер другую гайку, далее ключами с рывка попробывать раскрутить, за счёт закусывания гроверных шайб при обратном вращении узел может раскрутится. Ну или хотя-бы за счёт затяжки это немного осадит и ослабит резьбу.

Не совсем понял ?

Обстучать нужно узел. Вибрация и деформация разрушат ржавчину.

Попробую, но ржавчины только чуть внутри гайки. Тут похоже затяжка с повышенным количеством русской дури.

Вопрос на засыпку - в движке ферритовые постоянные магниты на статоре в виде 2х циллиндрических сегментов, можно ли их извлекать из корпуса или не желательно. Размагнитятся или нет ?