Добрый день, пытливые умы! Давненько пользуюсь вашим сайтом и форумом, но регистрироваться необходимости не было до сего дня...
Дело такое - приобрел игрушку и наверняка радости, не было-бы предела, если бы ни одно но.включаю летуна - начинает радостно моргать диодами в поисках канала управления, включаю пульт и они друг друга находят. даю сигнал на взлет пропеллеры начинают вращение и если не увеличивать скорость этого самого вращения - то он может крутить винтами пока батарея не сядет... но как только добавляю скорости путем поднятия соответствующего рычага то через 1-5 секунд (в зависимости от того как долго он бездействовал) он делает вид - что села батарейка резко, но плавно замедляются до полной остановки винты и гаснут световые индикаторы... после чего тут же индикаторы включаются вновь(очень редко не включаются) символизируя конект с пультом и готовность к работе, но на пульт больше не реагирует ни как(хотя сам пульт продолжает выполнять все команды, радостно подтверждая свою работоспособность жидко-кресталлическим дисплеем.
Складывается впечатление, что при увеличении нагрузки что то не выдерживает ее и отрубается пока то ли не остынет то ли не разрядится...
Подскажите откуда начать поиск неисправности? внешний визуальный осмотр плат и микросхем ни чего не дал... Фото прилагаю, видео по ссылке https://youtu.be/bN7LA1C1l9U

Я не спец по ремонту квадракоптеров))) Но я бы сделал как все обычно делают.. Взял бы и подключил вольтметр и амперметр к аккумулятору. И проверил работу аккумулятора при разных режимах работы. Так бы я точно выяснил - толи виноват аккумулятор (не тянет), толи виновата электронника (ключи, блок управления, микроконтроллер, радиомодуль... и т.д.).

Или просто бы подключил коптер к отдельному блоку питания с вольтметр и амперметром...

Вероятно при просадке напряжения у вертолёта виснет радиомодуль, он теряет канал управления, и переходит в режим аварийной посадки.

и как это проверить? и где его искать?

Как проверить Просадку аккумулятора? ))) Выше я написал как - измерить тестером (вольтметром) напряжение аккумулятора...

Или есть другие варианты?))) Телепатов тут нет)) (хотя я могу ошибаться)

В общем дело, скорее всего, в недостаточной ёмкости аккумулятора... Огромная благодарность за советы

Как я не старался, ни чего не помогло... Даже приобрел Импульсный лaборaторный блок питaния CPS-3205... думал, может если подать ток больше положенного 1.5-2А то пробиваемый SMD греться будет, но оказалось, что он,CPS-3205, выдает ток не заданный, а потребляемый, но не больше заданного... так что попытка провалилась. как следует из вышесказанного - дело оказалось не в ёмкости аккумулятора. Может кто что еще подскажет?

Просьба к администрации форума - верните пожалуйста эту тему в подходящий раздел, а то радиоуправляемый квадрокоптер не совсем похож на бытовую технику...

2 ампера для квадрокоптера маловато будет. Надо бы 5-10... А лучше новый аккумулятор.