электропривод Belimo BEN230 не останавливается в крайних положениях (пытается крутиться дальше).
не подскажите, как это работает и куда смотреть?

картинка платы приложена.




спасибо.

а он вообще может остановиться? или сразу крутится, как питания подано? если последнее - пробит ключ. если нет - надо проверять концевые переключатели S1 и S2 и цепи к ним

При подаче питания привод крутится в одну или другую сторону, в зависимости на какие контакты питание подается. Поворачивается на 90 градусов, после чего должен остановиться. Но этот продолжает крутить. Концевые переключатели S1 и S2 обеспечивают индикацию, на каком-то устройстве (например щит автоматики) и в процессе управления не участвуют. Таким образом концевые положения привод понимает не по переключателям S1 и S2, а как-то иначе.

Энкодер значит неисправен еслииесть

Выбираем индустриальные и медицинские источники питания MEAN WELL в открытом исполнении

Использование модульных источников питания открытого типа широко распространено в современных устройствах. Присущие им компактность, гибкость в интеграции и высокая эффективность делают их отличным решением для систем промышленной автоматизации, телекоммуникационного оборудования, медицинской техники, устройств «умного дома» и прочих приложений. Рассмотрим подробнее характеристики и особенности трех самых популярных вариантов AC/DC-преобразователей MW открытого типа, подходящих для применения в промышленных устройствах - серий EPS, EPP и RPS представленных на Meanwell.market.

Подробнее>>

может и датчик тока стоять или еще чего
зависит от конструкции привода и что там за движок и его мощность

надо больше информации. Фото мотора, всех проводов к нему, обратной стороны платы и т. д., всё, что есть.

Belimo BEN230 это всего лишь исполнительный механизм.
Всё необходимое для управления ним находится в блоке управления этим приводом клапана.
Может быть проблема в БУ.

Всё оказалось просто. Площадка двигателя припаяна к пластмассовой платформе тремя штифтами.



Два штифта отломались от платформы. Образовался незначительный люфт (1-2 мм) между платформой и площадкой двигателя. Крутящая щестеренка двигателя при возрастании нагрузки в конечных точках движения привода несколько отклонялась от оси за счёт люфта и начинала проскальзывать. Таким образом двигатель продолжал крутиться, т.к. порог по току для отключения достигнуть не получалось из-за проскальзывания.
Вообщем, проблема оказалась чисто механической.

Если я правильно понял, в конечных точках движения двигатель крутится, ток возрастает и как только достигает какой-то определенной величины происходит отключение питания.

Спасибо большое за комментарии.