Люди добрые ,подскажите пожалуйста,,,имеется авто гольф 3 ,,на них стоит датчик температуры ,,и так уж сложилось что они долго не живут ,ни оригиналы ни аналоги,,внутри он состоит из этого https://youtu.be/CJ_dmwSMEyI,, по сути обычная термопара,,можно ли использовать что-то другое ,?

Это не термопара. Это, как и сказано в видео, терморезистор. Заменить его без серьезной доработки не получится. ЭБУ именно с него берет данные температуры двигателя и определяет обороты ХХ и качество смеси. Так что остается смириться.

Там показано , что тер. резистор поджимается пружинками , а не запаян намертво. Возможно . контакт теряется от сырости, из-за хрен. герметичности. Если найдете таких же размеров и характеристикой, восстановить не трудно

обычный термистор NTC сответствующего номинала
вот тока конструкция походу подкачала видемо контакт медлу порудиной и таблоидом пропадает или наоборот утекает на корпус....
страна конструкция без резьбы ка оно там дердится и герметизируется неясно
тот что с 4 контактами по сути 2 датчика в 1 и термистор и термореле с НО контактом вклбчающимся выше порога и пускающем кулера через себя прямо или черездоп реле... 2 контактник требует 2 датчика или ЭБУ задает порог софтова(что мене надежно но боле гибко)
если таки достает вскрыть датчик выпотрошить полностью далее взять термисто тогожеиноминала и на термопасте поместить на дно колпачка через диск из слюды хорошо просушить и залить все сначало герметиком силиконовым затем когда высохнет проводки припаять к 2 ножевым клемам выдраным из старого реле и залить компаундом на эпорксидной основе добавиф 10% по весу пласмтификатора и высушить при 100-120
думаю внутрь таки попадает вода или АФ и портит внутри контакт с таблоидом или создает утечку на корпус или мимо термистора

musor, если удается расшифровать прав. По номиналу не великая проблема. Осталось что бы температура/сопротивление совпадали. ЭБУ ить меняет режимы двигателя от температуры. А то поставить с бОльшей крутизной и ЭБУ будет искренне считать, что давно перегрев. Пора зажигать "чек" да и может лучше вообще отключить зажигание.

крутизна тат почти одинакова уц всех измерителных
да и не ме6няе ЭБУ ничего кроме включения вентилятора при температуре в районе соткиС и прогревочные обороты гдето в райне мене 35С в диапазоне 35-105 двиг нормално работать обязан и термометр не влияет ни на что даже если сдох датчик
а вот прогревочных оборотоф не булет что летом вовсе не беда дляинжектора а зимой придется при пуске мяхко подгазовывать минут 5 чтоп не заглохло и прогрелось

Добавлено after 2 minutes 31 second:
а точностью эти показометры никогда не отличались если кто то меняет на цифирь то обычно ставят алтернативный датчик на базе 10к+-1% а эбу оставляют на родном или с выходв предусилителя алтернатифки снимают сигнал сомместимый с эбу

в итоге когда я стал прозванивать датчик на 1 и 3 контакте быль 0,,контакта не было,,,купил другой ,поставил,машина сразу завелась,,,дома разобрал неработающий датчик(ему всего то было месяца три,,недавно менял),,,он был как абсолютно чистый,,,значит эти пружинки не работают как положено,,,притом что на 2 и 4 был контакт

Добавлено after 35 minutes 55 seconds:
в итоге друзья,,,что можно использовать,, ???

Снимите его характеристику. Тогда можно и подумать чем заменить.

Окисляются пружинки в месте контактов.
Аналогия бывает часто в фонариках - но там хош подчистить периодически можно.
Это конструктивная особенность - изменить не повреждая датчик не получится.
Альтернатива - пайка с мяааконькими многожильными "косичками" параллельно тем пружинкам.

ART_ME,вот такие схемы есть в сети ,, https://a.d-cd.net/21df49es-960.jpg ,,,, https://a.d-cd.net/40ff49es-960.jpg

Если Вы им верите, то смотрите даташиты на терморезисторы на предмет максимального совпадения в нужном диапазоне температур.
Если такой же характеристики не найдете, то терморезистор в датчике уникален, и его функцию можно будет только смоделировать, что как правило не окупается.
ЗЫ, Насколько я помню, маркировка NTC показывает его сопротивление при 25 град.С

я не знаток таких тонкостей,,не электрик ,,может подскажете конкретный девайс ??

Тонкостей тут никаких нет, обычная рутинная и весьма кропотливая работа.
А подсказать конкретный девайс может только тот, кто это уже делал.
Причем именно делал, а не сказки рассказывал.

вапшето по ГОСТ при 20С!!! но разнича с 25 неболшая-в пределах погрешности термистора!!!
ка уже сказал без проблем берется ММТ4 и еГО ТКС кривая идеално совпает а вот подобрать по номиналу придется посторатцаа

Добавлено after 19 minutes 31 second:
номинал 2.49к в обычных ММТ не делали толка в спеззаказных что с допуском 1%шли а поотбирать можно из 2,4к или2.7к с допуском 5-10% думаю из коропки можно набрат пару тройку боизких к требуемуму
и да импортные с 10к1% и ОУ railtorail с обвязкой из прецизионикоф можно лехго согласовать с ЭБУ и штатным показоометром вот толка зачем?? яб рекомендоват тупа обманут ЭБУ запаяф резистор на 1.5к(двиг теплый)
а для показометра и управления карсоном поставить такую штуку с Алехи W1209