Как это, в паралель ?
Тр-ры , диоды, конденсаторы не подписаны.
Для чего так включена U51.1 ?

Да в параллель

транзисторы уже не помню маркировку корпус Sot23
диоды D3-D6 как в схеме Arwood кд522
Стабилитрон по питанию на 12V
C2 0.1 мФ С1 10.0 мФ
Извиняюсь не подписал в схеме .

Добавлено after 40 minutes 11 seconds:
А что смущает в включении компаратора ?

если авто инженктор подключите на диагностический разьем прибор-планшет снимите полную диагностикку и выложите -иначе разговор ни о чем...
жигулевский гена со штатной насадкой гна ХХ не обязан давать 13.8в-14 изза малости оборотоф и тока возбукда - если акум силна разряжен или включены фари и прочеия нагрузки
да на ДЕБИЛОФ ИЗ ГИБДД требующих днем жечь фары ГЕНА НЕ РАСЧИТЫВАЛСЯ
решение есть давно оно извесно сменить шкиф генки на менший или задрать обороты движка перепрошифкой ЭБУ с класикой сложне обороты надо контролировать меря частоту ГЕНЫ
речь идет о случаях когда гена АКБ и РР 100% и ЭБУ для нжекторка исправны

С диагностикой сложнее .Меня там где машина нет .
А чем не устраивает тестер ?
Да и на панели напряжение я вижу ,правда при полной нагрузке появляется небольшая разница с показанием тестера на самом гене . Сколько уже не помню .
В целом я доволен тем что получилось .Посмотрю еще летом в жару какое напряжение будет
может и подкорректирую .

Выход U51.1 ни куда не подключен. Или подключен ?

на 2110 генератор при стабилизации с аккума спокойно выдаёт номинал 14,0 на холостых при нагрузке около 50 А, инжектор держит обороты...

2110 генератор и подобные это отделна песня там шкифы и ремен иной изначално оно уже скоректировано по болшие нагрзки и обороты +прошива ЭБУ это УЖЕ учитываеьт
с другими жигами сложнее 1 способ на класике и клиновым ремнем не меняя шкивы -поднять обороты в ущерб экономии топлива

Добавлено after 4 minutes 46 seconds:
кстати у инжектора есть интересное свойство при включени кондея абс или печки а также если синно просажен акб обороты принудително задираются давая запас мошности генке
все это сам вычисляет и делает ЭБУ -собствено это единственый + энжекторных и дизелных машин новых поколений

Добавлено after 8 minutes 39 seconds:
не зхнаю чо и куда вы там напаяли я доработывал щтатноеи РР на жиге 2104 просто вскрывал и менял биполяр на 100а Nmosfet паял его на его место и tit какойто резистор менял или допаял поверх уже неваспомню так вот за счет того что падение на ключе при 4.5а все сотни микроволт вместо почти 2.5в у кт829 ваозбуждение при тех же оборотах болше и болше отдача -даже на родных оборотах может хватать ращзкмется схема на 2843 что я пробовал еще лучге но...ее надо паять с 0 и герметизировать от влагт и грязи
и да ка временая мера -1 кремневый fr303 впослед клеме добюавлял зимой +0.75-0.9в в бортсеть для боле шустрой зарядки АКБ но летом так делать не рекомендуется убют батарейку быстро


про генки гдет РР запитан от отьделной ветви из 3х кд226 вместо основного моста ларионыча ... яб переделал их на класику -отсутствие прямой ООС с выхода дело мутное и плохо пахнущее особено когда прапивают 1 или теми паче 2+диода ГЕНЫ а тех генках это почемуто типовуха бывает...

Да я использовал двойной компаратор один элемент не используется
Хотел сделать контроль тока через якорь но в последний момент передумал

musor
Я про тот диод писал вначале темы
Сколько тапок прилетело ? а я ведь и не собирался это делать .

При полной нагрузке замерял напряжение падения на полевике почти ноль было (миливольты)
и транзистор холодный по этому .

В первом включении немного промахнулся с напругой на выходе гены оказалось 14.6-14.9V
сейчас уже точно не помню .
Подгонял резистором R7 .
В оригинальной схеме подстроичник ,но я не рискнул его ставить на авто .
Надежней резистор перепаять .

да подстроечники кетайские это... особено если учесть наличие там разрыва
наш сп5-2 сп5-3 прецизионый военприемочный мнгоборотник прекрасно живет но дорог и сейчасм почти недоступен изза паладиевого ТПЭ все пидары охотники за драгом разломали сдали вместе с КМками
кстати в вашей схеме есть косясек серьезный которого не мбыло в прототипе с которо вы слизали схему отсутсвует гистерезис вы забыли резистор ПОС
естьи 2 косячок но он относитеоен и был в прототипе опорник на 4 житодах задуман выносным размешанмвм на минусовой клеме если это не сжелать термокомпенсация или не работает иди работает во вред РР на генераторе грется от него и движка и снижает сет хотя акум может быть tit холодным-он стоит далеко так что или выносит опорник или.. делать эту цепь иначе

musor приветствую
про температурный датчик я думал .
Был вариант на компараторе в корпусе sot23-5 и с выносным датчиком температуры
тогда бы все вошло в корпус "родной" таблетки еще одной платой с верху .
У меня вариант корпуса с креплением крышки на клёпках
Но это лишние провода нужно было бы тянуть , да и велика ли разница по температуре .
По поводу ПОС что то я её всерьёз не воспринял . Но я подумаю об этом .

не знаючто за чип вы sot23-5 планировали но я делал свой прототип с чистым ШИМ на 2843-там 2 бонуса ключ возбуда не откроется пока гена не дас достаточной ЭДС
yeb все в 1 удобно....хотя конечно режим не совсем штатный для генки с управленрпем по + а для гены с управой по минусу ваше просто выщло но...

Добрый вечер, скажите пожалуйста что делает этот узел?

Клемма вх+А идет на ключ зажигания
транзисторы U1 и Q1 при появления "+" от замка зажигания открываются и
плюс генератора через Q1 R5 R10 попадает на вход операционника
тем самым осуществляется контроль напряжения на выходе генератора
таким образом когда выключено зажигание схема не потребляет ток

Добавлено after 3 minutes 12 seconds:
диоды D3-D5 можно вынести к аккумулятору как датчик температуры

теперь понятно, спасибо