Всем привет. Есть у нас на базе погрузчик. У порузчика рычаг переключения направления хода имеет три положения: нейтраль, вперёд, назад.
Со временем передняя передача перестала включаться. Разобрали, подплавился микропереключатель. На авось поставили другой микрик.Самый дешёвый, 5А, просто тот что под рукой оказался. Разумеется, через два-три дня тоже подплавился.
Предположили что изоляция у провода перетёрлась и подкорачивает. Перебрали всё, до куда дотянулись, нашли возможное место КЗ, изолировали. Новый микрик, 2-3 дня, результат тот же.
Замерили ток мультиметром, около трёх ампер, не должен так греться микро переключатель. У задней передачи такие же токи и не греется.
Предположили что временами подкорачивает что то, во время работы и тряски. Решили проконтролировать установив амперметр. Есть китайский вольтамперметр, его нужно устанавливать в разрыв минусового провода. Будет ли он работать если его установить перед микро переключателем?

При последовательном соединении проводников сила тока в любых частях цепи одинакова, так что амперметр можно ставить в разрыв последовательной электроцепи в любую точку.
Как вариант, поставить в цепь микрика автомат, допустим на 5А, дабы в случае короткого он отрубался.
Кстати, как понимаю микрики управляют контакторами пуска двигателя?

Обычный амперметр можно ставить в любой участок цепи. Но, можно ли этот? У него на одной плате и амперметр и вольтметр.

Два разъёма с проводами. Первый на три провода для подключения питания экрана (тонкие красный, чёрный) и измерение напряжения (тонкий жёлтый). Второй разъём на два толстых провода + и - амперметра. Многие говорят что такой прибор можно включать в разрез минусовой клеммы. Но почему: Из-за особенности прибора или потому что по схеме прибор подключен в разрез минуса (возможно для примера)?

Может возможно его подключить только как амперметр, без вольтметра?

Погрузчик дизельный и микрики, если я правильно понял, управляют соленоидами.

Попробуйте в тестовом режиме, что вам мешает?

Ясно, я думал электрический.

Если так, то с большой долей вероятности параллельно катушкам должны стоять диоды в обратном включении, для предотвращения выгорания контактов от всплесков ЭДС самоиндукции, смотрите, может диод а обрыве, вот и горят контакты переключателей.

Вот "обычный", то есть стрелочный и применяй.
Дергающаяся стрелка информативней чем мельтешащие цифры.
Тем более то что на картинке задумчивое.

А как китайское чудо подключать выяснишь на досуге при помощи лампочки и аккумулятора.

Какие попало микрики это какие попало микрики.
Это в Советских контакты по ГОСТУ.
А какие попало сделаны для продажи и три дня службы для таких вполне достаточно.

Клеммы на переключателе винтовые, пайка или фастоны? Если последние, то из-за нагрева могли ослабнуть и теперь в них нет нормального контакта. У нового переключателя контакты могут быть из алюминия. Задней передачей наверное реже пользуются, вот и не горят контакты.