А ни в чём. Просто он уже есть. И никакого внешнего штатного подключать не требуется.

un1ta3, rus084 уже писал что со штатным коммутатором работать не будет, иначе бы не делал "встроенный". Дело в том что большинству стоковых коммутаторов для работы требуется друхполярный импульс с датчика(как на картинке), где есть и +7...12 и -7...12В, именно по этому внедрил штатный коммутатор в схему.



un1ta3 график таблицы в среднем должен быть таким:

- для запуска холодного, позднее 15-30гр.
- для запуска прогретого познее 5...10гр.
- до 2тыс.об.мин. раннее, 2-10гр до вмт,
- 4тыс... 15-20гр до вмт
- 6тыс около 30гр до вмт
- 8тыс более 30гр до вмт
(стоит учитывать что сигнал датчика это не ВМТ, а 15...25 градусов до нее)
Это очень губые, усредненные данные, они сильно зависят от многих факторов(погода, влажность, нагрузка, износ., марка топлива, объем горшка, фирма), и отличаются даже на двигателях одной марки. На практике придется сделать с десяток выездов пока будут подобраны более менее приемлемые углы. В результате чуток улучшится динамика разгона, и изменится звук движка. Для настройки удобно использовать переключатель таблицы "на ходу", скоро может появится и "резистор настройки".

Для тех, кто будет настраивать углы самостоятельно:
Высокий угол опережения - оборотистый.
Низкий угол опережения - тяговый.
Угол ниже, чем нужен - обороты не раскрутишь.
Угол выше, чем нужен - как "за жопу держит". Но не мопед, а коленвал.
Как видите - симптомы недотянутого угла и перетянутого, очень похожие.
(Стимул пробовать)
И - картинка-памятка

Здравствуйте многоуважаемые ГУРУ своего дела. Разъясните пожалуйста далёкому от этого всего дела человеку. Есть двигатель, одноцилиндровый четырёхтактный, но 500 кубиков. В принципе он как на четырёхтактном скутере, только больше. На нем внедрено зажигание от волги ( уазика) с коммутатором 13.3734-01 . Родное было (как мне сказали) DC - CDI. Датчик индуктивный (родной) копия мопедовского. С таким зажиганием( без опережения) очень плохо работает. Вопрос: как мне подключить ваш контролёр к коммутатору? Если можно в картинках. Собрать его мне помогут, а вот с подключением тяжко. И вообще возможно ли это? Да и в дальнейшем могут быть вопросы. Спасибо.

kesav давайте посмотрим чего у вас, небольшой гуглеж показал вот это, коммутатор достаточно простой, и в случае выхода со строя не рекомендую искать такого динозавра повторно. Посмотрим схему его работы, на провод "+" идет напряжение аккумулятора, клеммы корпус нет, и коммутатор прикручивается болтом к "массе", клемма "Д" идет к датчику импульса, и "КЗ" это катушка зажигания. Внутри три транзистора, при чем входной диод VD3 отсекает всю негативную составляющую, пришедший импульс с датчика открывает VT1, который закрывает нормально открытый VT2, который так же закрывает нормально открытый VT3, и имеем разрывание контакта на "КЗ", которое ведет к самоиндукции катушки, и дает искру.
Проверить совместимость такой штуки просто, нужно провод "Д"(датчик) подключить к +12В, при этом должна проскочить искра на свече, если это наблюдается то такой коммутатор подходит к ФУОЗ. Поскольку у вас имеется свой коммутатор, схему можно упростить(см. картинку), нужно к клемме вашего коммутатора "Д"(датчик), подключить сигнальный провод с микроконтроллера, а старый провод датчика подключить ко входу ФУОЗ, вот и все. Ах да, не забываем настраивать таблицы, ибо без должной настройки будет не торт

Flash.#13 как сделать искру мощнее? От родного блока искра сильнее.

vis888 если нужно, увеличьте емкость накопительного конденсатора вдвое(1мкф400В), только это неправильно. Напряжение и сила тока искры свечи имеет свои пределы, при превышении их вы будете палить катушку и свечи, черезмерная искра убьет свечи раньше, а еще пробой свечей...

Flash.#13. Спасибо вам за разъяснения. Не я ставил такой коммутатор, купил с таким. Про настройки таблиц я понял что придется повозиться, но с ними еще буду разбираться. На счёт коммутатора, я тоже пытался найти информацию, и мне ГУГЛ выдавал другую схему с этим же номером ( http://www.radioradar.net/repair_electr ... 34_01.html ). А ещё можно вопросик. Прочитав все страницы, понял что можно к моему датчику подключить и вазовский коммутатор ( то есть взять и поставить полностью зажигание от ваз 08-09 ), оно и компактней и надёжней. Вопрос: возможно ли использовать ваш контролёр с вазовскими коммутаторами или может порекомендуете что то своё.

В родном кондер такой же. Не может быть что в этой схеме импульс несколько короче и поэтому искра слабее?

vis888 это работает иначе, там тиристорный ключ подключает конденсатор к катушке и он сливает всю энергию, а катушка в ответ по самоиндукции дает искру. Тиристор не может работать в частичном режиме, он открывается и остается открытым пока не перестанет текти через него основной ток, не зависимо есть ли напряжение на управляющем или нет. И так по кругу, следующая зарядка конденсатора, следующая разрядка, заряд уходит весь, и если на вашей старой точно такой конденсатор, то либо новый бракованный, либо вам кажется что искра другая.

kesav меня именно это и удивило что у вас стоит такой "динозавр" а не "вазовское" зажигание. Суть та же, и даже проще, вазовское изначально заточено под работу с ТТЛ уровнями, схема та же что и в предыдущем посте, только питание на транзисторах ФУОЗ должно быть 5В(пометил на схеме). При желании можно вообще выбросить пару выходных транзисторов, хотя в целях защиты, лучше оставить. Для наглядности прикрепил две картинки, ВАЗ сток, и ваш вариант ВАЗ для одно-цилиндрового мото с платой ФУОЗ.


В последней картинке небольшая неточность, "+12V(к АКБ)" - имеется ввиду к +12В замку зажигания, иначе вы не заглушите

Flash.#13 Вот это я и ждал. Огромная благодарность за такой совет. Все начинаю укомплектовывать детальки. С авто электрикой я на ты, в принципе и по рабочей радио схеме могу что то сам собрать , и плату изготовить, а вот с микросхемами и программами ( особенно с прошивками) это мне в первый класс нужно. Не много попытался разобраться в вашей программе , скорей всего вопросики со временем будут обязательно ( с моментами считывания , и заливки обратно) чуток не догнал пока. У меня на машине установлено газовое оборудование, так вот с ним установили вариатор( тритон 618 ) , он подключается так же в разрыв датчика холла и коммутатора ( на газу нужно раннее зажигание), при переходе на газ он меняет опережение. К чему я это все, он подключается к ноутбуку простым USB кабелем, и с ним идет программка ,также рисуется график и все это в реальном времени при работающем моторе. На графике так же точки и их можно передвигать на всём диапазоне оборотов , передвинул и все. Просто для меня такой вариант настройки очень простой. Ещё раз спасибо за всё.


Во время изготовления платы и изучения схем, появились вопросики. Схем выложено несколько и на них есть отличия , на пример на некоторых присутствует конденсатор в 100nf рядом с кварцем, а на печатной плате его нет. На входе датчика резистор 0.5k , кое где 1k. на входе питания 12v , резистор 24 или 27, или это всё не критично.

kesav большая часть деталей не критична(паяется с того что есть в тумбочке), например резистор датчика 0.3...2кОм, всего лишь ограничивает максимальный ток через оптрон, ну чтобы он был не больше 10мА. Входной резистор на L7805(12В АКБ) так же ограничивает ток через ее стабилизатор, 18-50 Ом, без него деталька сгорит от перепада напряжения генератора, и так по всей схеме, +/-50% ничего не меняют. А вот конденсатор 100нФ возле кварца(на ногу Aref МК), появился совсем не давно, дело в том, что готовится версия прошивки с регулирующим угол резистором, и именно для нее нужен такой конденсатор(если не нужен резистор, можно не паять), а в старых версиях эта нога не задействована.

А вот регулировка "на лету" с USB и ПК не предусмотрена, и скорей всего ее не будет, а связанно это со стоимостью устройства, сейчас здесь минимум обвеса и для реализации такой регулировки придется кардинально переделывать как схему так и программу. Но не все так плохо, программаторы типа UsbAsp подключаются как раз к USB, и шьют эту штуку в два клика и за две секунды. Софт для регулировки так же более менее удобен и будет допиливатся. А версия "с регулировочным резистором" сильно упростит процесс наладки, создавая эффект регулировки "на лету", не с ПК, но с блокнотиком и ручкой, можно будет построить таблицу, зная что поворот ручки дает 15-20 градусов...

Это какой же у вас диаметр поршня? как литровая банка?

Flash.#13 Всё доходчиво и понятно объясняете, с каждым разом узнаю все больше и больше, и мне это начинает нравиться. Программатор UsbAsp , как раз сегодня заказал на AliExpress. Пока все соберу, уже что-нибудь новенького добавите.

svetl1928. Всего-то 92 мм в диаметре, движок от квадроцикла.

Приветствую. Вопрос знатокам своего дела. Попытался поискать информацию о родном коммутаторе, и всё что узнал не сильно обрадовало. Дело в то что на таких движках стоит трёх фазный генератор и реле регулятор шунтирующего типа, так вот практически у всех владельцев у кого были проблемы с аккумуляторами, проводкой или хотели проверить есть ли зарядка и снимали клемму с аккумулятора ( при работающем двигателе),мотор мгновенно глох и при этом сгорал коммутатор, а стоит это дело не мало , почему видима и было поставлено волговское у меня. Так вот ,охота было бы узнать , как поведет себя в такой ситуации ваш контролёр, грозит ли мне той же проблемой, и вообще почему так происходит? Может ли быть дело в реле регуляторе? И как защититься от этого. Напомню, родной который горит DC-CDI.

Flash.#13 Прошу помочь с таблицей для моего двигателя. Сектор у датчика 30 градусов. Мне не удается выставить более позднее зажигание. Фото датчика и меток на картинке. Есть видео работы движка метка держится на 20 гр и с добавлением газа уходит к 30. На скриншоте таблица. Напротив 1000 оборотов ставлю -15, при компиляции выходит ошибка. Холостой ход на моем движке 1100-1200 оборотов, Максимальные - 5500. Что я не так делаю?

Прошу прощение за сумбурное изложение. Спасибо.

https://www.youtube.com/watch?v=nJhTDM9PiPo

Вся современная техника, не приспособлена к дикому варварскому методу проверки "сдёрнуть клему".
Забудь о нём навсегда.

Ошибка (возможно) появляется от того, что не нажал "Сохранить в таблицу", "Сохранить в фаил" перед компиляцией.
Или фаил Экселя и АСМ находятся в разных папках.

ХЗ. Сейчас на домашнем компе все прошло. Завтра залью на контроллер проверю как пашет. Отпишусь.

Странно, по скрину все правильно, главное нажимать кнопки в окне программы по очереди, сперва "сохранить в файл", а затем "компилировать", затем можно все закрывать, и использовать готовую прошивку.

Круто, у вас стробоскоп с красиво доступным движком на видео! Если можно, сделайте видео работы ФУОЗ'ки в динамическом режиме, ну с разными оборотами, типа от холостых и до максимального угла, чтобы было хорошо видно как он его меняет, или не меняет, заодно увидим какие там есть лаги



Странно все это, например в МТ Днепр так же стоит 3-фазный генератор, и ничего. Невкурсе почему они горят, на мото с магнето все хорошо, даже специально проверяли как оно будет вообще без аккумулятора. Оказалось что магнето с легкого проворачивания кик стартера вырабатывает достаточно чтобы все запиталось и завелось, но в трех фазном генераторе этот трюк без акума может не сработать.