А из-за чего на беговых поверхностях подшипников ямочки возникают? Их периодически наблюдаю на грузовиках или автобусах.

обычная эррозия, восновном механическая (сколы закаленной поверхности) может немножко электрохимии, если влага в смазке итп.
точно такие же повреждения абсолютно на всех подшипниках бывают, даже там где поблизости впринципе нет никаких токов.

самый простой способ понять какой % тока проходит то тому или иному маршруту (проводнику) это удалить этот проводник и повторить измерение тока, как думаешь удаление ступичных (или других) подшипников повлияет на работу стартера ?

Мысль интересная у Вас. Кстати, по падению напряжения можно определять наверное цепь с плохим контактом, например 50% площади пина окислилось или половина провода сгнила и потребитель электроэнергии, требующий для работы определенное значение тока, вызывает нагрев в месте повреждения, что вызывает увеличение сопротивления в этот момент и соответственно напряжение, замеренное на выводах лампы накала например будет меньше, если мы вскрыли плафон из-за плохого свечения (то есть, если светит в 2 раза хуже, то возможно минимальное расчетное сечение уменьшилось в 2 раза. И замерив напряжение до или после лампы, мы можем понять, что где - то плохой контакт в этой цепи.

ну насчет количества раз - это ж пропорция по отношению к сопротивлениям, обычно провода выбирают с ничтожным сопротивлением по сравнению с нагрузкой и там заметить падение на нагрузке можно только при уменьшении сечения раз в 10 или даж 100 если соответствующее увеличение плотности тока не привело к отгаранию провода совсем.

но да, в этом и есть смысл измерений напряжений. впринципе можно мерить не падение на проводах а напряжение на источнике и на нагрузке и сравнивать, но возникнет проблема синхронизации снятых показаний и проблема точности измерений, технически прощще и точнее именно на проводах замерять падения.

Из-за ударов . При лихой езде по кочкам и прочим лежащим....

оно и без ударов происходит, на любых достаточно нагруженных подшипниках и шарнирах. на подшипниках насосов гидроусилителей точно такое же можно увидеть хотя их по оси никто не лупит. и крупные и микроскопические сколы это нормальный процесс износа жеж, разница только в размере отвалившегося куска