на некоторые модели оригинал с разборки найти почти нереално... проблему решают по разному ...
а контракт оно такое ...одно дело взять в эмиратах почти не ношенывй движок другое вести отуда расыпухой железячки поменше сами по себе(ну понимаю набить полный контейнер под крыщу крутыми моторами и промежуктки мелочефкой в перемешку с пенопластом засыпать-все одно 1 цена за 1 контейнер до РАши
а так -золотыевыйдут... так шо остается доноры с разборок и черный рынок (от вороф) а там по сути лотерея... да и дохнет часто одно и тоже и поэтому наприме ЭБУ некоторых моделей найти нереално в ИСПРАВНОСТИ на 2чномм рынке ... а если всеж ОДИНХРЕН чинить-ЛУЧШЕ СВОЕ СТОКОВОЕ чем купить неизвесного состояния гавно и потом потрахашись с ним выкинуть бабло зря...

Основная причина издыхание реле это силовая часть генератора.
Когда она недодает, то реле включает ротор на постоянно.
В результате перегревается.

Но в силовой части все вполне диагностируемо и даже глазами видно.
Было дело, по результатам осмотра статор перемотал.
Занятие это любопытное и даже интересное.

Диоды проверять под реальным током. Фарная лампочка подойдет.Тестер малопригоден.

Контактные кольца которые на роторе или подбираются по каталогу Карго,
или помнить что я еще в СССР для Запорожца самодельные делал.
Лет пятнадцать назад делал и для иномарки. Но там генератор особо от вазовского в конструктиве не отличался.

Как там релюха эта злощастная с японца этого выглядит и какие на ней и генераторе цифробуквочки остается за кадром.
Марка, год выпуска авто и даже его цвет для ремонта генератора не имеют значения.

херня все это мож там и чинить нечего БЫЛО все сгнило мыж не знаем ???
и тогда любая подходящая РР от совок автопрома самое разумное и бюджетное решение а если выбрать выносное (вместо встроеного в генку) то и технически просто реализуемое и главное что потом уже легко починяемое
что вдимо тот кто чинил авто rulf пропал заряка и сделал...

Добавлено after 6 minutes 5 seconds:
ПС внекотых особо дауносоздаными буржуинских авто генка стоит в самом незу и вся грязь летит в него а при проезде лужи или брода оно ваше купалщик...
не случайно же их чаще меняют чем чинят...

30 лет назад все реле-регуляторы были одинаковые - BOSCH!!!

или СДЕЛАНО В СССР-полевроппы ездило на таких и не торка

у мазды, исузу никогда не было своих генераторов. на них ставили мицубиши электрик.

Добавлено after 3 minutes 51 second:

всё верно, вот взаимозаменяемый аналог (VR-H2009-49S :: MOBILETRON), но стоит в 3 раза дороже жигулевского.

MOBILETRON мне не нравиться. Современное барахло.

И такой пустяк можно и самому сделать.
Форум то Радиокот, то есть изготовление печатных плат практикуется.

Кто сподобиться и наткнётся на керамику, не беда.
Кухонный аналог керамики, фольгированный алюминий.
Модуль зажигания VW на фольгированном алюминии уже годик под капотом испытывается.
Тьху, тьху

Регулировка перемычками, это у каких попало производителей.
Настоящие лазером резистор корректируют.
А в реле 2108 первых выпусков ( 30 лет продержался) СМДошного вида подстроечный резистор обнаружил.

заказал два сальника для генератора (их надо два) про запас, а пришло два комплекта, то есть четыре сальника. вообщем насобиралось запчастей для ремонта второго генератора. поставил старый диодный мост, подключил ремонтированную 611.3702, питание ей дал от доп. диодов и к ним же лампочку подключил. шкив поставил старый убитый, буду на нём старые ремни в труху изнашивать, пока гена на испытательном сроке. на щёткодержателе было две клеммы- это лампочка и "+" обратной связи от аккума, чтобы РР корректировало напряжение, но одна клемма отгнила, но она мне и не нужна теперь. Короче гена заработал, напряжение ровно 14,4в без нагрузки на всех оборотах, свет не мигает, лампочка на приборке светит, гена без лампочки самовозбуждается как и положено и входит в рабочий режим. жаль только когда фары включаешь, то напряжение проседает до 14В. старое РР 591.3702 было запитано от провода стеклоочистителей, ещё и нагрузка от вентилятора печки на него влияла. ставишь первое положение печки- гена 14,6В выдаёт, второе- 14,8В, третье- 15В. удобно)

На эту просадку напряжения внимания не обращать.
А то горе от ума приключиться.

Этого "удобства" в изначальной конструкции не было.
Но если начитаться интернетов, кем попало с потолка написанных,
то появляется важность и даже нужность этой неисправности.
А вот если проехаться долго и на много километров,
то появиться большая вероятность выкипания аккумулятора.

Если подключить реле куда попало, то три страницы мучений появляется.

толку от этой лампочки, если она не включается на рабочем двигателе когда теряется контакт со щёткой (один раз маслом залило, второй раз провод отгнил из-за солёной воды на дорогах). в остальном реле работает, не сгорает.
интересно, а можно ли так же подключить 121.3702? там наверно кремниевый транзистор не откроется от напряжения подаваемого с лампочки? только стабильный + подавать надо.

ламп штатной схеме подобной приведеной ART_ME, выше горит всегда когда гена не вышел на режим но в случае разумется исправности цепи ОВ генки и ключа РР
эта схема создавалась для простоты в жигулях наситеая с каких но 7 паралелно лампочке в щитке стоял баластный рехисто 47-51ом он нужен для нормалного тока возбуждени генки на малых оборотах и при обрыве/сгорани лампры в табло прибороф
к сожалению полноценой диагностики лампа дать не может для этого и ставили нап жигах начиная с 4 и 6 волтметр советую его поставить если штатно нет благо на Алехе /Бенгуде их пално и разных можно даже встроить в табло вместо лампы

Схема якобы создана для простоты в жигулях не для жигулей создавалась.
Схема эта обычная для инлмарок тех годов.
Иногда , что бы не ставить резисторы, лампочку в приборке более мощную ставили.


Вольтметр подключенный к приборке показывает напряжение не на аккумуляторе, а на приборке,
которое за счет переходных сопротивлений в проводке может оказаться существенно ниже.

Вообще вольтметр, тахометр и стрелочный указатель давления масла, эконометр украшающие цацки.

Штатное подключение 121.3702 не секрет. Для лампочки там отдельное реле РС 702 применяется.
Фантазии случайных людей с подключением чего попало, куда попало однозначно приведет к каким попало результатом