Калина 8 клапанов, 2011 года.
Проблема №1 - При запуске и первой прогазовке двигатель глохнет. Не сильно напрягает
лечится подгазовкой педали во время прогрева.
Проблема №2 - При движении по трассе ( двигатель прогрет до рабочей температуры )
постоянно (раньше реже) теряется тяга, двигатель троит, мигает чек.
Лечится перезапуском двигателя на ходу. Но так как делать это приходится часто,
Вызыват вспышки нервоза, и желание свернуть в лес, облить бензином и сжечь её нахер.
Что сделано:
Сам : Замена свечей, и бронепроводов на новые (1350 рублей) -естественно не помогло.
Авто сервис №1: Проверка давления бензонасоса- норма. Временная подмена заведомо исправным высоковольтным блоком на свечи, замена косы питания форсунок. 410+700 рублей за работу
-не помогло.
Авто сервис №2: Доставали бензанасос (незнаю зачем), меняли бензиновый фильтр тот что под
днищем. Снимали плстмассовую херню с башки, что подаёт толи смесь, толи воздух в цилиндры.
400 за фильтр 2000 за работу. В итоге проблема №1 ушла.
Проблема №2 осталась.
Как жить дальше ?
И чё делать ?
По городу проблем нет. Но моя работа ездить по трассе, и много.

тупи тойоту и не подержива росавтопром

Новую не купить, а ремок накуй нужен ....

Датчик поменяй

автор не пишет про модель и прошиву ЭБУ спецы автолектрики говорят что часто в нем дело...хотя отказы датчикой воздуга фаз и выхлопа не исключены но думаю хоть в 1 сервисе диагносты читали ADCдатчикоф в реналтайме и еслиб чето мутно заметили подкинули для проверки новый и забракоывли дефектный

Проверте на наличие тосола в эбу,и выхлопную систему на предмет забитости.

Мусор какие эксперты, ты о чем? Если бы эксперты диагностику подключили, давно бы ясно уже было. Подключается комп, покатались, файл посмотрели и по нему все видно. Другое дело что или тс денег зажал или "экспертов" нету в его районе. А такие как по колесу пинал, фары протирал. Ну вы понели

Бедная смесь. Не обязательно давление в топливной системе, достаточно банального подсоса воздуха. На впуске, и даже в самой башке.
А что вы хотели?! Отечественный автопром! Головку не снимали? не ремонтировали?


Это самое главное и самое первое, что надо было слелать.

после доводки до ума калина бегает.... вот тока ума надо много и бабла на доводку
купить японку БУ но не битую поменять масло изабыть про движок лет на....

Добавлено after 2 minutes 12 seconds:
vlasovzloy, исходил из
Авто сервис №1: 410+700 рублей за работу
-не помогло.
Авто сервис №2400 за фильтр 2000 за работу....
хотя какие там мастера и диагносты тока Аллахъ ведат...

2 года назад ката ллизатор удалили, перепрошили... но бегала же после того . То есть выхлоп точно не забит. Насчёт тосола в ебу , не думаю, там бы скорее всего кирдык бы настал уже всем мозгам.

Добавлено after 5 minutes 51 second:
Голову снимали около года назад, прокладку меняли. А диагностика ... это херня ! В гараже , и по городу катались показывала всё зашибись ! На трассе когда выёбываться стала - показала отключение форсунок ... и чё и чё ? Почему отключились .... Да куй его знает ))))))))))

Чото сижу вспоминаю, почему ты у меня в чорном списке?

Напряги ЭБУ ))

Добавлено after 1 minute 7 seconds:
Может тосол попал ?

не уверен, что на 8-клапанной так же, но на 16-клапанной был такой случай с очень похожими явлениями... на головке есть много всяких "штуцеров", на которые по умолчанию надеты резиновые колпачки - вроде как для каких-то датчиков, которые по умолчанию не ставятся. так вот, если такой колпачок соскочит, происходит подсос воздуха со всеми вытекающими. аналогичная фигня будет и если на резиновой трубочке, коих там тоже немало, будет трещина - от тряски изогнулась - пошел подсос - пошли перебои. заглушил, завел - оно вроде как стабилизировалось... опять до первой ямки. я тоже по "двигателистам" поездил, пока один из них не обнаружил отсутствие этого колпачка и просто заткнул дырку жвачкой. жвачку я потом выковырял, надел трубочку заглушенную, и всё ка рукой сняло.

Радиатор печки как давно менялся? Узел печки самый дурацкий во всём автомобиле! Залитые мозги ездят пока не разъедятся коррозией окончательно. Проверяйте, пока не поздно! Однако, свои восстановить удалось. Педаль тросиковая или электрическая? Рискну предположить, что у вас таки М74 мозги и заслонка от делфи. Проведите калибровку нуля положения заслонки и системы обнаружения пропусков зажигания. Ну и, конечно же, хочется ошибки считать. Автомобиль сам умеет говорить где у него бо-бо.

Ещё можно проверить форсы, сдёрнув штеккер с косы форсунок к косе системы впрыска. Если льют, то пихло продолжит работать некоторое время, хоть и плохо.
Далее тест эффективности, компрессия и тому подобное на СТО у хорошего электрика - покажет возможный прогар клапана (-ов), рассинхрон ГРМ и прочие проблмы по железу.
Купите ELM327 - поглядите долговременную коррекцию по смеси, также можно поуправлять клапаном адсорбера (если есть), форсами, свечами (искрой), если такое позволит прошивка. Можно также увидеть, по какому цилиндру ошибка в пропусках и всегда ли она по одному цилидру или "гуляет".
Мало проверять давляк просто в рампе - надо замерять "в стену" и производительность насоса тоже.

Диагностируется в два движения, подключи комп, считай ошибки.. Форум технарей, калина у них "не едет" ...

Это не диагностика, а считывание ошибок. Таких чертей-электриков у нас в городе куча. 500 рублей отдал, ничего не ясно

калина разгоняется до 100 км/ч, а потом взрывается....

Добавлено after 5 minutes 44 seconds:


тепреть
найти нормального автоИлектрика.
избавиться любыми путями, взять что угодно цепное, рядное, с гидриками, под 2 литра, повесить хас и не думать больше об этом.

Ошибок при ремонте -нет, как там не газовали, в городе тоже нет, в инете ничего именно про этот случай не написано...
Диагностика показывает пропуск воспламенения разных цилиндров, и больше ничего . Давление бензо насоса мерели, норма.
Я думал может у кого была такая же проблема. Наверное форсунки , буду менять .

Alex_641, когда была приведра постоянно сидел на форуме приоровод. по калине там точно подсткажут лучше чем тут.