Трансформатор Промышленный 220/127, на заводах и радиорынках такие безхозные ещё валяются, если говорить о ОСМ или ТБС, то у них есть как раз Вариант на 1,6 кВТ + Диодный мост, а дальше 3 Китайские платки преобразователей до 60 вольт Впослед. Вот и всё устройство, будут Заказазы на Такие Быстрые Зарядки обращайтесь - сделаю! А вообще на Велосипед Такие Напряжения - Вы в Своём Уме?! Убьётесь!! Лучше в 2 раза напряжение убавить, да ток в 2 раз прибавить!

stasko_p, Я бы батарею разбил на две секции и заряжал последовательно напрямую от сети через мостик, а ток ограничивал лампой накаливания или тиристором (симистором). Из батареи у меня выходит разъем на 4 контакта. Разъем от колеса включает две секции параллельно, разъем зарядного последовательно.

"разъёмы зарядки по 151.2в максимум до 15А" - Устройство мобильное даже на 10 А будет стоить как Ваше колесо!! Афигеть, и напряжение ещё не просто 151 Вольт, а 151,2! А чем замерять будете? Есть прибор поверенный хотя бы у Вас?! Для начала.

Я бы мостовой сделал. Полумост как-то уже токи имеет некомфортные. Или прямоход. Сварочников на прямоходе уйма, например. Косой мост.

мне кажется что интересно подумать о buck преобразователе 300>>150V , изоляция у колес довольно приличная и вполне можно отказаться от гальванической развязки. а безопасность на случай аварийного нарушения изоляции несложно беспечить организационными и техничискими методами вроде строгой последовательности включения-выключения, узо итп.

мне кажется это оптимально по массогабаритам.

ветеран?)