Как в дорогих машинах (ЛэндРовер, БМВ) подсоединён 2-ой АКБ (что обычно в багажнике или салоне) - просто параллельно или через диоды ? К примеру, если второй АКБ сдох - он может сажать основной ?
Случаем ионистор там не запараллелен акуму или акумам? А так какой там диод - он должен 500 А выдерживать.
_________________ Нет смысла перечислять игнорируемых, пускай догадываются сами по отсутствию ответов. Да и не по фэнь-шую называть их недоброжелателями, это просто глупые люди, число которых, увы, растет.
Если стартерный у мотора то и от дополнительного ток будет меньше. БМВ кстати хорошо горят, начиная с багажника
не знал деталей, что стартерный акум только. Тогда смысл в 2. А ионистор хорошая штука - при дохлом акуме двигатель стартером запускается.
_________________ Нет смысла перечислять игнорируемых, пускай догадываются сами по отсутствию ответов. Да и не по фэнь-шую называть их недоброжелателями, это просто глупые люди, число которых, увы, растет.
Да вы что? Ведь для того. чтоб про такое прознать. надо совершить столько телодвижений, которые почти подвиг - (1)собрать волю в кулак и напрячь мозг, потом (2)забить родившуюся мыслЮ в поисковик. А это видимо нонче (что первое, что второе) не каждому под силу.
Тут хотя бы кулак собрали, я вообще в эту разновидность техники не суюсь, а то и ток у аудиофилов и автозвукеров чертовщины много узнал. Например предохранитель с пожизненой одноразовой гарантией за 2000$. Но в автозвуке народ нищий поэтому 20$ хватает
На дизельном крузаке тоже два, но включены через коммутатор который их включает то параллельно для зарядки, то последовательно для стартера. Если будут разряжаться, то сядут оба.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
