Как работает эта система? Где находятся датчики и по какому принципу функционируют? Насколько это распространено в конструкциях легковых и грузовых автомобилей?

https://cdn.group.renault.com/ren/ru/ma ... ae6519.pdf
RENAULT
Страница 99
Помощь в экономии топлива
В зависимости от комплектации автомобиля, с целью экономии топлива, сигнальная лампа на приборной панели информирует Вас о том, когда лучше перейти на
повышенную или пониженную передачу:
включите повышенную передачу;
включите пониженную передачу
Если в течение 6 секунд заданное значение не достигается, стрелка на щитке
приборов утолщается и меняет цвет

Про коробку передач на 95 странице (несущественно)

Автоматика не знает, какой профиль дороги впереди, поэтому его рекомендации всегда либо запоздалые, либо неверные.

Водители с опытом определяют это на слух по звуку двигателя и приёмистость машины гораздо точнее и наперед.

А уж гонщики - у них даже карта расписана для трассы, где что включать и какие обороты держать.

Скорее всего там анализ с датчиков скорости и оборотов. На этих датчиках вполне возможно организовать разной сложности алгоритмы.

Добавлено after 44 seconds:
А ещё можно датчик положения педали газа подключить к игре.

В первую очередь лидар подключать надо...

Какой смысл в лидаре на машине с МКПП?

Обороты двигателя спидометра и угол заслонки. Чо там еще смотреть?

Сталкивался с подобной напоминалкой в машине. Думаю там всё проще. По превышении определённых оборотов двигателя загорается значок на приборке. Если ездите быстро, то будет загораться (к примеру) на 4-5 т.оборотов в минуту. Если экономичный режим, то будет предлагать при 2,5-3,5 оборотов в минуту переключиться.

у меня фольксваген поло с мкпп и в нём есть индикатор включенной передачи (работает на вычислении соотношения скорости и оборотов) и есть рекомендация по переключению - работает от оборотов двигателя и положения педали газа, ну ещё постоянно просит понизить передачу, если машина плохо прогрета.
большого практического смысла я в этой функции не вижу...

Зачем анализировать датчики скорости и оборотов, если можно просто смотреть датчик разряжения в коллекторе. На 2107 и 2108 был на приборке прибор эконометр подключенный к впускному коллектору. Дело в том что чем больше нагрузка на двигатель (не важно от чего, подъём в горку или включенный кондиционер), тем выше разряжение.

чем больше нагрузка — тем меньше разрежение...
но как он тебе про передачу подскажет? (особенно если вверх переключить надо)

В нормальных машинах ставится тахометр, и этого достаточно, дабы понять, когда нужно переключится на низшую передачу.

у мотора есть оптимальный режим работы и ЭБУ рекомендует держатся в нём. А может там вообще банальная shift-лампа.