Всем привет!
Есть автомобильный тахометр на основе микросхемы AN8352UBK (datasheet на нее нет) и индукционного датчика оборотов на ДВС. Датчик работает и сигналы выдает (частота и амплитуда растут с ростом оборотов, проверено). Плата тахометра при подключении вместо датчика генератора от осциллографа также работает, обороты показывает корректно, пропорционально частоте сигнала. Однако, если подключить датчик к плате, система не работает. На сигнальном выводе платы присутствует постоянное напряжение около +4.9В (общее питание платы 12 В), которое накладывается на сигнал датчика и не дает плате нормально работать. При подключении внешнего генератора, видимо, эта постоянная составляющая замыкается на землю через генератор и все работает. При замыкании постоянной составляющей на землю через резистор 68 Ом ток в несколько микроампер. Вопрос в том, можно ли как-то реализовать аналог замыкания постоянной составляющей на землю при сохранении переменной составляющей?

Между датчиком и платой поставить простейший транзисторный ключ.

coпротивление катушки датчика ?
датчик с тахометром работали и перестали ? или это новое изобретение и попытка заставить работать ?

Датчик нужен с выходом типа открытый коллектор.

Выбираем индустриальные и медицинские источники питания MEAN WELL в открытом исполнении

Использование модульных источников питания открытого типа широко распространено в современных устройствах. Присущие им компактность, гибкость в интеграции и высокая эффективность делают их отличным решением для систем промышленной автоматизации, телекоммуникационного оборудования, медицинской техники, устройств «умного дома» и прочих приложений. Рассмотрим подробнее характеристики и особенности трех самых популярных вариантов AC/DC-преобразователей MW открытого типа, подходящих для применения в промышленных устройствах - серий EPS, EPP и RPS представленных на Meanwell.market.

Подробнее>>

Сам датчик не прозванивается и неразборный. Возможно в нем встроен конденсатор...

С этим прибором история долгая. Изначально все работало. Затем лет 10 назад начало барахлить (дергается стрелка и пр...). Плату тахометра пропаял, все заработало. Затем года 4 назад снова перестал прибор работать, ничего не показывает. Снова пропаял плату сам, не работает. Отдал в пропайку, не работает. Выяснил, что неисправен датчик (не дает сигнал). Недавно нашел аналогичный датчик с такой же машины. Теперь надо как-то подружить датчик и плату, чтобы работало...

Добавлено after 1 minute 46 seconds:


Оригинальный датчик, похоже, индуктивный, а не Холла, т.к. работает без внешнего питания...

Если сообщить интернету номер датчика, да от какого ниссана который из прошлого века,
то очень даже возможно что сопротивление его окажется около килоома.

Неразборность его условная величина. Была бы охота.

А пока какой нибудь индуктивный, хоть от волги, но который прозванивается, приделай к тахометру и покрути около датчика железкой.

Датчик Холла крайне маловероятен. Старое авто.

Кстати.
Кроме этих двух типов датчика которые на слуху.
В совсем старых авто был еще и третий.
Индуктивный датчик спидометра который выдавал импульсы с нулевых оборотов.