| Форум РадиоКот https://radiokot.ru/forum/ |
|
| FORD ESCORT коррекеировка зажигания. https://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=43&t=33447 |
Страница 1 из 1 |
| Автор: | C.A.M. [ Пт авг 06, 2010 13:52:02 ] |
| Заголовок сообщения: | FORD ESCORT коррекеировка зажигания. |
Я думаю это интересно не только Форду.Такая идея-современный ДВС не имеет трамлера  (есть датчик положения коленвала).Посему при переходе с одного бензина на другой возникают проблемы(не едет,греется и т.д.),а покрутить нечего(а хочется)  !Отсюда вопрос-как "обмануть" блок управления зажиганием,что бы вместо "их" 93 вливать "наш" 80 с минимальными потерями  ?Надо что-то мыслить с сигналами датчиков или проще изменять управляющий сигнал на катушку? 
|
|
| Автор: | Ходок [ Пт авг 06, 2010 14:35:16 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: FORD ESCORT коррекеировка зажигания. |
У современных ДВС степень сжатия для 80 бензина никак не подходящая и тупым изменением углов ты ничего не добьешься, можно только двигатель убить. |
|
| Автор: | C.A.M. [ Пт авг 06, 2010 15:03:03 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: FORD ESCORT корректировка зажигания. |
Первая машина(82г.в.)бегала 3года на 80-м и ничего.Но там было чего крутить(раньше-позже,больше-меньше).А тут всем управляет электроника.Пример:зависимость угла зажигания от показаний датчика температуры.Вносим поправку,будто двигун более горячий,чем на самом деле-БУЗ отодвигает момент искрообразования к ВМТ(зажигание становится позже)? |
|
| Автор: | Brigadir [ Пт авг 06, 2010 16:47:29 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: FORD ESCORT корректировка зажигания. |
C.A.M. писал(а): Первая машина(82г.в.)бегала 3года на 80-м и ничего.Но там было чего крутить(раньше-позже,больше-меньше).А тут всем управляет электроника.Пример:зависимость угла зажигания от показаний датчика температуры.Вносим поправку,будто двигун более горячий,чем на самом деле-БУЗ отодвигает момент искрообразования к ВМТ(зажигание становится позже)? Не от температуры. Этим управляет ЭБУ отталкиваясь от датчика детонации и то в определенных пределах. Температура тоже учитывается, но это немного другая история: прогрев двигателя до минимальной рабочей температуры(например в мороз, бензина больше подливает, пока мотор не прогреется). Я понимаю твоё острое желание экономить свои жалкие копейки, не думая о скорой смерти мотора. Если мотор рассчитан на 95 , то ещё можно как то на 92 кататься, но не на 80. И никакие ухищрения уже не помогут. В общем, давайте не будем грубо нарушать расчеты конструкторов, которые годами добивались оптимальных параметров. Да, вот ещё(замечено на практике): попытка заменить рекомендуемый бензин на более дешевую марку приводит к большему расходу топлива и в итоге = никакого выигрыша в деньгах. |
|
| Автор: | Вал Вас [ Сб авг 07, 2010 13:53:09 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: FORD ESCORT коррекеировка зажигания. |
Основным препятствием для вольного применения бензинов с различным октановым числом является степень сжания в конкретном ДВС конкретного авто. |
|
| Автор: | C.A.M. [ Пн авг 09, 2010 23:00:55 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: FORD ESCORT коррекеировка зажигания. |
Зайдем с другого конца-работа на газу.Октановое число=100(против 93-95),зажигание надо делать раньше-проблемы те же(если не хуже-управляющий сигнал надо "запускать "раньше реального  ).Давайте опустим факты реальной работы двигателя и перейдем к теории(как МОЖНО  этого добиться с помощью электроники).
|
|
| Автор: | Кашпо [ Вт авг 10, 2010 03:09:09 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: FORD ESCORT коррекеировка зажигания. |
добиться можно перепрошивкой таблиц в контроллере зажигания (ЭБУ). либо, если уж сильно извращаться, то можно вспомнить, как на карбовые машинки ставили устройства под названием "октан-корректор". это чтоб не вылазить из машины и не крутить трамплёр. достаточно покрутить регулятор, на коробочке октан-корректора  .на сколько я понял дело было сделано путём доп задержки. задержку можно делать на полоборота коленвала, либо поставить исходное зажигание намного пораньше и делать необходимую небольшую задержку по месту. (в случае с фордом это наверное не подойдёт. ибо как вы там выкрутите зажигание "напораньше"?) есть ещё вариант. - поставить цепь задержки на датчик положения коленвала. есть только одно НО! с датчиком коленвала синхронизируется не только искра, но и впрыск. а ещё есть другое народная мудрость. "Кроилово приводит к попадалову...". не гробьте машинку. не мешайте ей ездить
|
|
| Автор: | Brigadir [ Вт авг 10, 2010 20:27:40 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: FORD ESCORT коррекеировка зажигания. |
Кашпо писал(а): а ещё есть другое народная мудрость. "Кроилово приводит к попадалову...". не гробьте машинку. не мешайте ей ездить А вот это мудрое изречение. И чем меньше мы лазим под капот, тем надежнее она нам служит. |
|
| Автор: | C.A.M. [ Чт окт 21, 2010 22:41:09 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: FORD ESCORT коррекеировка зажигания. |
Даа,фантазировать мы не любим(или не хотим).Это невозможно потому-что нельзя? |
|
| Автор: | Brigadir [ Пт окт 22, 2010 12:45:13 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: FORD ESCORT коррекеировка зажигания. |
C.A.M. писал(а): Даа,фантазировать мы не любим(или не хотим).Это невозможно потому-что нельзя? А руки чешуться  А солярку не пробывал заливать?(хотя солярка стала дорогой, а раньше втрое дешевле бензина была). Факты вот о чем говорят: бензин дешевый, двигун хуже тянет и потому жрёт больше. Если подсчитать, то в итоге ничего не выиграешь, а двигун быстрей развалиться от детонации. Хочешь с экономить: купи кобылу, летом травка бесплатная, зимой ... сена наготовишь.
|
|
| Автор: | Кашпо [ Пн окт 25, 2010 11:52:52 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: FORD ESCORT коррекеировка зажигания. |
C.A.M. писал(а): Зайдем с другого конца-работа на газу.Октановое число=100(против 93-95),зажигание надо делать раньше-проблемы те же(если не хуже-управляющий сигнал надо "запускать "раньше реального ).Давайте опустим факты реальной работы двигателя и перейдем к теории(как МОЖНО этого добиться с помощью электроники). перепрошивкой таблиц контроллера. если данный контролер не "шьётся" - поставьте другой, который шьётся. какая ему разница? 4 горшка - и в африке 4 горшка. либо спаяйте одну из схем микропроцессорного зажигания и рисуйте такие таблицы, которые вам больше нравятся. если неможете спаять - закажите. например на mpsz.ru |
|
| Автор: | Brigadir [ Пн окт 25, 2010 16:10:15 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: FORD ESCORT коррекеировка зажигания. |
Продолжу, по поводу пофантазировать: Умные, начитаные и профессиональные конструкторы моторов, опираясь на вековой опыт всё рассчитали до миллиграмма. А какой то , извините, пацан полунеграмотный пытается получить чудо, используя сомнительную жидкость всеми способами заставить мотор жрать эту гадость и очень резво при этом крутиться.(на подобии Формула - 1). Я понимаю - ХОЧЕТЬСЯ! Но даже лошадь на соломе(вместо дорогого овса) не станет возить хозяина и сляжет в конвульсиях. Так что закрыли тему: не ломайте мотор, он Вам служит. |
|
| Автор: | Gnat [ Пн окт 25, 2010 21:48:45 ] | ||
| Заголовок сообщения: | Re: FORD ESCORT коррекеировка зажигания. | ||
C.A.M. писал(а): Даа,фантазировать мы не любим(или не хотим).Это невозможно потому-что нельзя? Фантазировать мы все умеем. Но актуально было переводить ДВС на 76й бензин в Советское время.Когда 93й стоил 10коп литр ,а 76й водилы сливали в конце смены в кювет. Потому как некуда было его девать,а на завтра нужно было заливать в бак бензина на столько, сколько закрыл путёвку. А сейчас у тебя бесплатный бензин 80й? Ты все карты нам открой. Если покупать,то ни какого выигрыша нет. 92го спалишь 8литров на 100км по городу,80го 10литров и ещё и ехать будет плохо. В прошивке ЭБУ не зашито изменение УОЗ от температуры ОЖ и воздуха. Зашита только топливоподача. Для вас простейшим вариантом будет перестановка ДПКВ позже на 1зуб. Датчик чисто механически сдвигается на корпусе двигателя по хходу вращения. Вся таблица УОЗ сдвинется на 6-10град (в зависимости от количества зубьев на маркерном колесе ДПКВ. Вот вам объяснялку сделал - осциллограмму.
|
|||
| Страница 1 из 1 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|
