Расскажите как работает и для чего служит коммутатор в системе зажигания.

коммутатор тот же трамблер, а про него вам любой автолюбитель расскажет. И до кучи интересных историй.

Горючая смесь в цилиндре двигателя должна зажигаться в строго определённое время. В двигателе несколько цилиндров и для каждого время зажигания своё. Вот для того, чтобы вовремя горючая смесь зажглась в нужном цилиндре и служит коммутатор, который распределяет подачу искры в цилиндры.

Искру по цилиндрам "раскидывает" распределитель.

он же трамблёр

Трамблёр это из словаря неучей. Правильно он называется прерыватель-распределитель.

ну мне по........

Коммутаторы. Электронным коммутатором бесконтактной системы зажигания называется устройство, выполняющее следующие основные функции:

- формирование выходного токового импульса необходимой амплитуды и длительности, подаваемого к первичной обмотке катушки (или катушек) зажигания для обеспечения заданного уровня высокого напряжения и энергии искры;

- обеспечение момента искрообразования в соответствии с заданным фронтом управляющего импульса, поступающего на вход коммутатора;

- стабилизация параметров выходного токового импульса при колебаниях напряжения бортовой сети автомобиля и воздействии внешних факторов.

Многие типы коммутаторов выполняют дополнительно защитные функции, такие, как:

- предотвращение протекания первичного тока через первичную обмотку катушки зажигания при включенном замке зажигания и неработающем двигателе;

- обеспечение стабильного питания и защита от импульсов перенапряжения в бортовой сети автомобиля в аномальных режимах микропереключателя на эффекте Холла;

- обеспечение ограничения амплитуды импульса вторичного напряжения в аномальных режимах (например, в режиме открытой цепи).

На входные клеммы коммутатора поступают импульсы управления, формируемые бесконтактным датчиком углового положения коленчатого вала двигателя (УПКВ) или электронным регулятором опережения зажигания с открытым коллектором. Выходом (нагрузкой) коммутатора является первичная обмотка катушки зажигания или обмотки катушек зажигания.

В последнем случае электронный коммутатор выполняет функцию распределителя высоковольтных импульсов по цилиндрам двигателя.



Гугл ,однако...

Так, приехали. Открываем первоисточник. А коммутатор-то не трамблер совсем. Неуч. Или маразматик? Итого: коммутатор выполняет роль включателя/выключателя катушки зажигания. Включается по сигналу от датчика положения коленвала. Ну грубо, грубо. Короче, вырабатывает искру в нужное время.
ps. Для очистки совести все-таки отправлю.

Во-во. Он самый. Сейчас лупу поищу, картинку рассмотреть

А нормальной схемы коммутатора с пояснениями к ней не у кого нет?

R1 - 1k; R2 - 6,2k; R3 - 1,8k; R4 - 82; R5 - 10; R6 - 300; R7 - 47k; R8 - 3k; R9 и R13 - 2k; R10 - 0,1; R11 и R12 - 330; R14 - 10k; R15 - 22k.

C1, C2, C6, C8 и C9 - 0,1mkF; C3, C5 и C7 - 2200pF; C10 и C11 - 1mkF.

VT1 - КТ863; VT2 - КТ630Б; VT3 - КТ848А.

VD1 - КС162Б; VD2 - ОД522; VD3 - КД212; VD4 и VD5 - КД102.

Микросхема КР1055ХП1 или КС1055ХП1.

Транзистор VT1 на части коммутаторов не устанавливается.

По этой же схеме собираются коммутаторы 90.3734 и 94.3734

А марку (модель) комутатора? Или хотя-бы марку авто, ибо у каждого авто свой комутатор, а есть ещё куча всяких "левых".

Вот принцип работы описан http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=335

По ходу кого-то забанили в гугле

Вот.

С критикой согласен.

спасибо огромное vbfbk2020 и малышку!!!

И тебе не хворать.

Знатоки ! купил коммутатор 90.3734 аналог 131 там микросхема должна быть а её нет думал что там потрошки 13 но тоже ничего общего нет ,непонятно он с вариатором подключается или без ?или эта схема вообще долго не проработает?кто встречал такое??