Такаяя проблема,приехала эта сварка с Алика,не могу с ней совладать,не сваривает них... никак.Пробовал с АКБ 45Ач. и 190Ач. ,еле слышно спищит бузер а дальше тишина.Может кто-то сталкивался с такой проблемой или схемка есть.
Ну с бузером все просто,раком припаяли,то беж наоборот,тобеж "+" с "-" перепутали

Прям в точности по классике:


А подробности где? Оно вообще включается? Индикатор чего-нибудь показывает? Кнопкой что-то кнопится? Куда аккумулятор подключали? Какой? Там явно стартёрный от автомобиля потребуется, токи-то дикие... Что сваривать пытались?

Короче, с этой стороны монитора нихрена не видно, что у вас там куда подключено и как оно не работает. Пока всё в деталях не опишите - фантазировать и фонтанировать можно вечно.

Так и не понял, что там "спусковым крючком" является. Кнопка вроде для переключения режимов...

О... я извиняюсь.Он работает как-бы,кнопка режим выбирает,индикатор подсвечивает какой режим включен,импульс проходит на открытие гибридов,как-бы все работает,но дугу не образует,если можно так выразиться,он чикает что открыты ключи.Спускового крючка у него нет,он полный автомат
а что на 190Ач. какие-то другие АКБ есть?Поясняю использовал аккумуляторы стартерные,свинцово-кислотные,45Ач. для А-м Ока,Daewoo Matiz... и 190Ач. для автомобилей КрАЗ,МАЗ.Еще один цеплял 75Ач. а-м УАЗ,ГАЗ,ВАЗ...(он старенький,не уверен что выдает нужный ток,поэтому не указал)
Подключенные согласно инструкции на клеммы +Ват и -Ват соответственно.

Вот этот момент разъясните, пожалуйста.

В продаже новые LED-драйверы XLC компании MEAN WELL с диммингом нового поколения

Компания MEAN WELL пополнила ассортимент своей широкой линейки светодиодных драйверов новым семейством XLC для внутреннего освещения. Главное отличие – поддержка широкого спектра проводных и беспроводных технологий диммирования. Новинки представлены в MEANWELL.market моделями с мощностями 25 Вт, 40 Вт и 60 Вт. В линейке есть модели, работающие как в режиме стабилизации тока (СС), так и в режиме стабилизации напряжения (CV) значением 12, 24 и 48 В.

Подробнее>>

Так ток появляется на выходе,но видимо не достаточный.

Он реально появляется или просто контроллер даёт сигнал а дальше ему фиолетово? Если не варит, то очевидно, что что-то разладилось. Осциллограф бы сильно помог. Ну или лампочка хотя бы. Попробуйте повесить на выход (поближе к клеммам) лампу ватт на 5 и поставить максимальное время сварки. Если моргает, то очевидно, что напряжение на выходе появляется.

Какая "ДУГА"?? Это КОНТАКТНАЯ СВАРКА!! Оба контакта прижимаются к привариваемой ленте, и импульс тока разогревает точки на ленте..
https://aliexpress.ru/item/1005003193827539.html
Сама сварка не такая, а принцип тот же-

>TEHb<, Лампочка не поможет,ослик поможет только на входе.Просаживается до нуля на входе,значит ключи нормально отрабатывают.

Добавлено after 2 minutes 15 seconds:
АлександрЛ, Я-ж написал,можно так сказать.Дураку понятно что это контактная сварка,такая-ж и по принципу работы,только добавлен индикатор.

Если то совершенно понятно, почему ибо что бы через некое сопротивление (сварочные электрод-лента-электрод) тёк ток - нужно, что б было напряжение. У продавца написано - автомобильный аккумулятор на входе. Что вы использовали? Какими проводами (сечение/длина) подключали упомянутый вами и что это был за аккумулятор? Может ёмкость дикая, а стартёрные токи отдать не в состоянии?

Блин, ну как можно обсуждать работоспособность электронного устройства, если у него на входе - 0 ??? Оно по определению - не работает. Чего вы от него хотите?

remontitor, ну вот вы сами всё и выяснили. Провода-клеммы-разъёмы всякие смотреть надо.

А тогда при чём ваша фраза про ДУГУ?

значит аккум убитый, с огромным Rвн, на котором всё его ЭДС и падает.
ну или корявое соединение, тоненькими проводочками/ювелирными крокодильчиками.

Я чуть морду не набил нашему механизатору.По старой памяти протестил все три АКБ,сука... пошел спросил его сколько им лет и откуда взялись."Крутить не стали вот и стоят без дела",педрило никогда не прощу,как в моей подписи.Я всю башку сломал,из трех хоть один работать должен,ну уж 190-й-то-моща.У меня слов нет,одни сопли и слюни .Буду поискать хоть более-менее получше,что-б хоть постарше ,но с рабочими банками.Новый все равно никто не даст,а покупать нет резона пока.

Добавлено after 3 minutes 4 seconds:
Найду.попробую,отпишусь,спасибо кто откликнулся.

Сегодня купил крабики самые большие ,какие нашел,для проводов прикурить.Подцепил к машине напрямую к АКБ,заварил 4 банки ,нормуль.Сука,схожу завтра наверно все-же наваляю горе механику.
Короче этому сварочнику нужен хотя-б полудохлый АКБ,можно с пробегом,но что-б мог крутнуть стартер раз 5 после подзарядки ,что-б он мог бы дать импульсы 150А на сколько нужно раз.Нормальная приблуда,китайсы молосы.

так это и ежу понятно должно быть в этой гавносхеме нет своего буф. накопителя ка в чесной конденсаторной сварке... поэтому ток сварки полностью определяется сопротивлением ключей проводоф и внутренимR АКБ...
кстати применять излишне мощный АКБ там чревато -ключи могут погореть

Я пробовал навешивать кондеи 40мФ навешал,мало ,наверно надо ток ограничивать,что-б вся энергия кондеров сразу не улетала.

40 МИКРОФАРАД?
Это примерно как в сказке про то, как муха помогала быку пахать....
4 фарады- нормально было бы..

Читай внимательней та было написано 40мФ

4Ф и какой ток пойдет через транзисторы,зарядить-то я заряжу,если они приложатся на транзисторы напрямую,тогда точно "БАХ"будет и не хилый.Они не то что приварятся,они сварятся в крутую как яйцы ,4 емкости земли,это круть.
40000мкФ то-ж не хилая емкость так-то,больше не было просто 2х10 и 4х4,7 в кучу спаял.Еще есть К50-6 по моему то-ж по 10 пара,их еще надо было?60 то-ж мало,т.е. 60.000мкФ если вам так удобней? Все равно они очень быстро разряжаются без ограничения тока и с уфигенным током.Я как-то отверткой разрядил кондей на фотовспышке,он всего был 800мкФ если не вру ,но бахнул так ,отвертка поплавилась,молодой был не опытный.Больше так не делал

А взять железный транс на 80-100 Вт, что-религия не позволяет?
Уже давно-бы сварка работала и гооораздо дешевле.