Кот-Кот писал(а):На переднем с резкими стараться не надо Меня недавно так один велосипедист на тротуаре пропускал, тормознул и задница поднялась
Это прям фантастика какая-то... велосипеды летают
С дуру можно и йух сломать А кто ездит почаще - прекрасно должен знать и чувствовать свои тормоза, не дожидаясь счастливого полета башкой об бордюр, а потом звезды, птички, трали-вали...
Пересел на другой велосипед. На стелс правда, но не такой уж и плохой. Попробовал - тоже не летает. Не самолет, фигли. При стандартном центре тяжести. Не говоря уже о том что жопу можно назад сдвинуть и тогда вообще его не поднимет никакая сила.
Тут уж надо определится. Сверхбыстрое торможение с отрывом задницы - это одно. Торможение задним колесом - совсем другое по эффективности (значительно хуже). Не нужно впадать в крайности. Всегда есть золотая середина - тормоз передний, но не до усёру и без режима полета.
Хотя мне проще. У меня тормоз не резкий, и позволяет более чем плавно балансировать на грани отрыва задницы. В этом и есть плюс торможения передом - типа лучшая модуляция
Раз уж дело пошло о тормозах...
Как вы думаете, как лучше - с какой стороны руля какой должен быть тормоз (перед/зад?).
Я привык к тому что правый - передний.
А на новом стелсе наоборот. Но переставил сразу так как привык.
Через переднее колесо кувырнуться - как нечего делать. если делать специально. Так же можно и член сломать просто сходив поссать.
Видимо дело в большом усилии и слабой обратной связи (тросик то растягивается) у троссовых вибрейков.
с гидро дисками таких проблем обычно нет. жмешь одним-двумя пальцами ненапрягаясь и отлично чувствует происходящее.
Satyr писал(а):Видимо дело в большом усилии и слабой обратной связи (тросик то растягивается) у троссовых вибрейков.
На обоих велосипедах (ашан и стелс 870) передний вибрейк тормоз нужно жать что есть силы чтобы заблокировать колесо. По непропорционально увеличивающемуся усилию в любом случае чуешь момент, когда стоит прекратить давить чтобы не заблокировать колесо или не улететь.
На дисковых не ездил, но и не вижу в них особой нужды в плане улучшения обратной связи.
Сейчас темнеет рано, света на улицах нет, пешеходы обычно ходят по дороге по правой части (по ходу движения), обочины часто нет.
Я еду с маломощным фонарем и меня прекрасно видно, но я пешеходов очень плохо вижу, слабый фонарь просто не досвечивает до них.
По случайности очень спешил и проехал в опасной близости от человека.
Я так понял что без хорошего света ехать просто опасно.
Пешеходы не понимают что их не видно и светоотражатели надевать не собираются.
Я ездил по ночам с рыбалки с простеньким налобником от LedLenzer, мне хватало (к сожалению, маркировку так и не установил).
Но он к сожалению не защищён от влаги, свет достаточно мощный, чуть зеленоватого оттенка.
Один свветодиод перекрывал свет китаёзы на 12 светодиодах.
"Кроме высшего образования надо иметь хотя бы среднее соображение" (С)
"Умные люди на то и умны, чтоб разбираться в запутанных вещах." (М.Булгаков)
Заказал фару на светодиоде CREE XM-L2 10 Вт, 1000 люмен (и аккумулятор на 10000 мАч). Думаю хватит... посмотрим...
Главное чтобы свет широко светил и видеть всех кто на дороге... а с этим часто проблемы.
Мне поначалу хватало UltraFire WF-501B пока не перешёл на более мощный. Правда на максимуме лопает ампер почти Да и на дорогах с ним не поездить, мигают все.
Блин. Отъездил примерно 200 тыс на новом велосипеде, 2 месяца, и одна звезда кассеты (самая маленькая) в говно сточилась, уже проскакивает. Цепь не растянутая.
Сдурели из мягкого металла их делать?
Shimano Alivio CS-HG40-8I ГОВНО
Или может надо смазывать зубья и цепь обильнее?
Я на прошлом ашанбайке без смазки вообще, минимум 2000 проехал, маленькая звезда - точно такая по состоянию, как сейчас на новом.
Меня недавно так один велосипедист на тротуаре пропускал, тормознул и задница поднялась
А кто ездит почаще - прекрасно должен знать и чувствовать свои тормоза, не дожидаясь счастливого полета башкой об бордюр, а потом звезды, птички, трали-вали...
А смысл? 
