kaetzchen писал(а):квт\ч в европах от 15-до 30 евроцентов (для быдла!)+ абонплата(часто, но от тарифа зависит)
бензин 1.2-1.7 евра\литр
Калорифическая ценность бензина около 9квт\ч на литр! (при оптимальном сжигании)
навскидку никакой энергетической экономии!
дело в том что реальный кпд ДВС в городском цикле очень низкий и расход бензина в городе 7-8-10литров на 100км
и только у дизелей падает до 3-4литров на 100 км
1 литр примерно 30МДж
то есть обычный авто тратит 2-3 МДж на километр
а элетромобиль тратит всего 0,5МДж на километр
вот с этого и получается разница
на мой взгляд эта экономия сильно перекрывается ценой электромобиля и неудобством из-за отсутсвия сети электрозаправок
и в разы более дорогим и весьма неразвитым сервисным обслуживанием
не говоря про то что на морозе характеристики электромобиля значительно ухудшаются как и его надёжность
оптимальный вариант сейчас это эконичный легковой дизель или гибрид с дополнительной банкой батарей
чтобы можно было дома заряжать машину за ночь от розетки и этим экономить на расходах на бензин или солярку
и ездить по городу на электрике, а за городом на обычном топливе
и ещё надо считать ресурс батареи он с каждым зарядом разрядом снижается например
исходная цена батареи Нисанлеаф около 6000$ и за 2000 циклов неполного заряда разряда её емкость падает на 30% от начальной (или больше при глубоких разрядах или эксплуатации в мороз)
имеем потери 2000$/2000 дней = 1$
20квтчас за ночь от домашнего счётчика дадут 100руб это примерно 1,5$
(а на электрозаправке будет дороже из-за более дорого тарифа электроэнергии на электрозаправках)
плюс 1-2 $ потери ресурса батареи за один цикл заряд разряда
в итоге имеем расход 2,5-3$ в день на расходе энергии на 100км
плюс амортизация ходовой и коррозия кузова и отказы электроники
(а она в электромобиле намного более дорогая как и ходовая по сравнению с обычными авто)
сравнивая с экономдизелем имеем расход 4 литра это примерно 2 - 3$ (4$) в зависимости от страны на 100км
если смотреть обьективно то практически в наличии неудобства и убытки , а не экономия
(по крайней мере по сравнению с эконом дизелем и гибридом)
причём начиная с самой покупки из-за значительной переплате в цене между электромобилем и обычным авто
ухудшение сервиса как в смысле заправок так и в плане возможности и стоимости ремонта
то есть в сумме электромобиль оказывается дороже и неудобнее в использовании в несколько раз
по сравнению с обычным авто
- балансируемых сегментов.
