Электромобили

[kentgaryk]

А банкет всегда был и будет за счёт потребителя.

Оно будет, или не будет. Любую идею надо до этого состояния еще дотолкать. Братья Райт не получали финансирования из бюджета и ГИРДовцы по началу тоже работали задаром.

А то тут некоторые и по дымящим трубам промышленности сильно скучают

Это вообще совсем другая тема, не электромобильная.

[Slabovik]

Ни Райт, ни ГИРД'овцы не решали задач массового производства. Как только такой вопрос появился - возникла необходимость стороннего финансирования. А также можно утверждать, что на Р7 была потрачена куча народных ресурсов, а толку на пшик.


Кстати, занятный график стоимости киловаттчаса ёмкости Li-ion

Т.е. с 2010 года падение стоимости в денежном эквиваленте пятикратное.

[As]

А что мы всё о "премиум классе" рассуждаем? Сегодня случайно обнаружил, что во многих странах мира есть категория автомобилей, для управления которыми вообще не нужно права! У нас, конечно, требования на порядок жестче, но некоторыми из этих "бесправных" можно управлять, имея категорию М... Эх, если бы у нас такое разрешили - на сколько бы уменьшилось количество старой рухляди на дорогах!..

[kentgaryk]

Удешевление

А также можно утверждать, что на Р7 была потрачена куча народных ресурсов, а толку на пшик.

Она была очень прекрасные, но ее боялись, она обеспечивала на первых порах ядерный паритет. На это и были потрачены деньги.

Кстати, занятный график стоимости киловаттчаса ёмкости Li-ion

Хоть он и не открывается я верю, что там все отлично! Аккумулятор важная вещь но не главная. Серьезные, не частные, а массовые проекты электромобилей будут востребованы когда человечество уйдет от углеводородной энергетики. Пока это не так, электромобиль это как боевые лоси советской армии.



Вроде и оружие хорошее, да х.з. как из него стрелять!

[kaetzchen]

что во многих странах мира есть категория автомобилей, для управления которыми вообще не нужно права!

а в Африке наверно ваще права не нужны, но калаш пригодится

когда человечество уйдет от углеводородной энергетики

.
а че у насикомых есть альтернативы?

[kentgaryk]

а че у насикомых есть альтернативы?

Альтернатив навалом, а какой путь выберет человечество жисть покажет, .....но это не срочно, не завтра, соль и спички закупать пока не надо.

[Slabovik]

Хоть он и не открывается я верю, что там все отлично! Аккумулятор важная вещь но не главная.

Интернет нынче колбасит знатно. У меня вон гугль не открывается
На самом деле аккумулятор - это как раз то, что сдерживает электрокары. Физика процессов такова что даже сжигать топливо на электростанциях чтобы получать электричество, чтобы потом на нём ездить оказывается выгоднее. Но увы, не с точки зрения кошелька конченного ездока, а по всей цепочке. Для того и устраивается некоторое перераспределение средств, с отъёмом его от одних в пользу других, именно для того, чтобы конченный ездок всё-таки что-то почувствовал.

[kaetzchen]

именно фискально выгоднее, только экономика у насикомых такова, что противоречит и здравому смыслу и вообще Богу

[Slabovik]

Нет, не фискально. Там именно по энергетике выгода, да по чистоте.
Я уже спрашивал, во сколько ты оцениваешь своё дыхание чистым воздухом?
90% загрязнения воздуха в городах произведены именно ДВС на колёсиках.

[kentgaryk]

Я уже спрашивал, во сколько ты оцениваешь своё дыхание чистым воздухом?
90% загрязнения воздуха в городах произведены именно ДВС на колёсиках.

Во первых вред именно вред для здоровья, а не невкусный запах не очевиден, разумеется если не бухать в гараже с заведенным мотором; во вторых все это сильно зависит от погоды, розы ветров и других атмосферных явлений. Иногда одна труба может весь город задымить, а иногда хоть обдымись все уйдет; в третьих никому не заказано жить в деревне, раз город не нравится.
В городской жизни помимо плюсов масса минусов, и загрязненность воздуха не самый большой минус, однако........

Добавлено after 7 minutes 14 seconds:

У меня вон гугль не открывается

Дык все, отгуглились! В Москве вот гуглпочта криво работает, файлы не дает пересылать. Йандекс наше фсе! Ура товарисчи!

[HariusHek]

А шо, город именно для автомобилистов строили? Кому не нравится - те чумодан - вокзал - деревня?

[kentgaryk]

Город никто специально не строил. Это исторически сложившееся компактное проживание человеческой стаи. Поэтому это вопрос чисто для схоластического спора, не более того.

[HariusHek]

Город как раз строили СПЕЦИАЛЬНО. Во все времена.

[kentgaryk]

Ну тогда спроси у Юрия Долгорукого нахера он Москву строил, чтобы в пробках стоять? А Петр 1 Питер, чтобы все бабло платили Ротенбергу за туда доехать?

[HariusHek]

Гарик, вопросы... глупые, даже отвечать не хочется.

[kentgaryk]

Глупый вопрос изначально задал ты.

А шо, город именно для автомобилистов строили?

Для защиты от врага крепость строили и какое это имеет отношение к автомобилям и на чем они сейчас ездят?

[HariusHek]

Прямое: город строили, как крепость, как порт, как ремесленный или торговый центр.
Человеку хватало для передвижения двух квадратных метров. Население некоторых городов с тех пор в тысячи раз увеличилось, автомобилисту надо уже метров 20 квадратных для хоть какого-то движения, да десяток квадратных метров для стоянки и ещё столько же - для парковки.
Дальше сам додумай.

[kaetzchen]

Автомобили-ЗЛО!

[kentgaryk]

И что дальше? Электрическому автомобилисту надо меньше метров или больше....???

[HariusHek]

По крайней мере, воздух в городах чище будет. Надеюсь, это не будет оспариваться?